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说起来真累，这里的ID都是炒概念，根本不做实业，也不了解行业。
1、LNG再有发展，228只是制造有关储运应用设备，打个比方，228只相当于一个汽车和船舶生厂商的零配件制造商。LNG产业链中，起源供应商（气田和气站）和运载工具制造商（汽车厂和船厂）主导该产业，因此，228地位极为低下。
2、查看竞争对手中集安瑞科控股有限公司、中国第一重型机械集团公司、山东环日集团有限公司、北京天海工业有限公司和上海森松压力容器有限公司等，显然228号称的领军LNG是严重的吹嘘。
3、再查看228公开财务数据，居然最近几年都只有4亿左右的销售，其中主营业务构成中：（1）低温储运应用设备（LNG）销售09年19441.96万元到10年33175.58万元增长70.64%，但成本增长55.42%；（2）气体分离设备销售09年9995万元到10年3707.99万元增长-62.90%，但成本增长-61.58%；（3）换热设备销售09年7132.24万元到10年4209.97万元增长-40.97%，但成本增长-38.55%。不仅销售额极低，而且业务极不稳定；（4）储罐设备09年773.60万元到10年4017.32万元增长419.30%，但成本增长485.80%。所以更印证了228在产业链低下，经营状况很差。
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外媒称中俄未能就输华天然气价格达成一致
2011年06月17日17:44中国经济网桑竹兰
中国经济网北京6月17日讯 (桑竹兰)美联社报道说，备受关注的中俄天然气价格谈判周四传出了让人意料之外的消息，俄罗斯总统梅德韦杰夫(DmitryMedvedev)周四宣布，中俄天然气价格谈判将被推迟。此前许多媒体曾报道说，中俄两国本周将就输华天然气价格问题签署协议。
2010年俄罗斯国有控股的俄罗斯天然气工业公司(Gazprom，简称俄气)与中国石油天然气集团公司(China National Petroleum Company)达成协议，将通过阿尔泰管道向中国输送产自西伯利亚的天然气。
根据规划阿尔泰管道将于2015年建成对华输气，不过，到目前为止中俄双方仍然未能就天然气价格达成一致。莫斯科希望输华天然气将参照俄罗斯向欧洲出口天然气的价格标准并与国际原油价格走势挂钩。但是，中国认为俄罗斯向欧洲出口的天然气价格太高，根本无法接受。
目前俄罗斯向欧洲国家出口的天然气长期合同供应价格已经超出现货市场天然气批发价格。而中国从土库曼斯坦和哈萨克斯坦进口的天然气价格都远低于这一水平。
此外，为了拓展供应渠道，中国还计划从澳大利亚和也门进口天然气。有分析认为，随着中国天然气进口渠道越来越多，俄罗斯在天然气价格谈判上就会越被动。
俄罗斯天然气工业公司表示，虽然目前中俄双方还未能就价格问题达成一致，但是阿尔泰管道仍将按计划于今年内动工修建，2015年完工后每年能向中国输送700亿立方米天然气。这些天然气将通过西气东输管道供应上海。
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交易也要研究投资者心理，技术指标就是心理的集合量化反应，两手都要硬嘛。
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dpaul 兄：我的原则是只讨论信息数据逻辑，不揣测发帖目的。
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加入自选股，长期跟踪下
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承认票是好票，但价格还是高了。先破26.5再说吧
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非常易总的理由其实就一点，看好但还没入手。
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因为你用百度搜索了LNG或者其他有关事项，所以一般该行业的龙头广告就会在百度推广的网页上出现。这验证了富瑞名副其实啊。
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LNGV（天然气车辆）
政府、行业组织、上中下游企业（中石油、广汇、新奥、重卡生产商、设备生产商）一起助推，在十二五、十三五迎来爆发性增长。
2010年LNGV的存量也就是万把辆，十二五期末25万俩？十三五150万俩？
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For Example：
LNG用于大型冷藏车，是个多么美妙的设计：LNG作为发动机燃料，相对于柴油，已经可以节省燃料成本至少30%；而LNG气化时所释放的冷能又可供车载空调和冷藏库所用。
我国每年有大量的易腐货物浪费在运输途中，大力发展冷藏运输业、提高公路冷藏货物运输比例势在必行，开展节能环保型冷藏车研究具有重大意义。在总结我国冷藏车发展现状和趋势的基础上，提出发展利用液化天然气气化复温过程所释放冷量制冷的LNG冷藏车，分析LNG作为冷藏车燃料和LNG为冷藏车提供冷量的可行性和优越性。结果表明：LNG冷藏车具有清洁环保和节约能源的双重优点，LNG气化复温所提供的冷量能够满足冷藏车制冷量需求，节能效果明显,具有显著的经济和社会效益。
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