富瑞研究贴

梅州公共汽车驶进新能源时代
首批10辆LNG（液化天然气）公交车昨正式投入运营梅州网  www.meizhou.cn  2011-06-18 09:15:55  来源： 梅州日报 

　LNG 公交车投入运营吸引不少市民前来尝鲜。 （古礼贤 摄）

　　本报讯 （记者刘世锦 通讯员 郭进越）昨日上午，随着10 辆车身披嫩绿盛装并加满绿色新能源——LNG（液化天然气）的公交车从客天下旅游产业园驶出投入梅城4路公共汽车线路运行，标志着梅州公共汽车正式进入新能源时代，同时也标志着梅州公共服务领域使用新能源汽车走在全省山区市前列。

　　据了解，梅州城区公共汽车自2007年实施“特许经营”以来，在市委、市政府和交通运输主管部门以及城市综合管理等有关部门的高度重视和大力支持下，梅州城市公共汽车公司投入巨资，更新换代车辆、新开（复开）运营线路、首创夜间开行、启用公交IC 卡推行无人售票、开通GPS强化安全管理、提升服务质量等，梅州城区公共汽车面貌发生了明显改观，公交车运营线路扩展到17条，运营里程从原来不到200公里提高到350公里,近180台公交车每日开出超过1150班次，缓解了梅城群众出行乘车难。

　　在市委、市政府“绿色崛起”发展战略和建设“宜居城乡”战略部署的指引下，梅州城市公共汽车公司在交通运输主管部门以及城市综合管理等有关部门的重视支持下，引进新能源汽车投入公交运营，此举也得到了广东鸿艺集团有限公司的大力支持，赞助50万元支持4 路公共汽车线路老旧车辆改造升级和投入新能源汽车。经过多次调研和比较，梅州城市公共汽车公司选择绿色新能源——LNG 公共汽车投入梅城公交线路运营。据梅州城市公共汽车公司负责人介绍，LNG 新能源公共汽车的环保、减排、安全等优点非常突出,虽然整体运营成本有所增加，但有害物排放比现有燃油车辆少很多，选用LNG 只是梅州城市公共汽车公司试水新能源汽车的第一步，公司在条件允许时将投入更多的新能源汽车，更好地服务梅州绿色崛起发展战略、助力打造宜居城乡。据工程技术人员介绍，LNG 的主要成分是甲烷，相比LPG(石油气)和柴油发动机,LNG天然气发动机一氧化碳排放减少99%，排放标准达到国Ⅳ标准。记者在现场体验时拿白色纸巾对准排气管,司机猛踩油门，不但闻不到异味,连纸巾也看不到附着的黑色物质，纸巾只是被LNG 燃烧排放的水汽稍稍打湿。

　　

或者非常易总作为实业人士给我们介绍一下压力容器行业也行，很期待。

投入上亿元
狮山公交再提速
增加13条新线路，100辆公交车
　　本报讯 记者郑诚 通讯员杨黛梅 黄浩报道：南海区、狮山镇共同投入1.1亿元再建公交网络，为“动感狮城”再提速。6月16日，记者从狮山镇二期镇巴线路规划新闻发布会上了解到，区镇两级将投入9000多万元补贴，狮山镇再投入约2000万用于公交基础设施建设。增加100辆公交车，线路从原来的8条增加至21条。
在新闻发布会上，据狮山镇党委委员游剑锋介绍，这次镇巴规划充分整合了各片区及工业园区的公交资源，对接罗村、大沥边缘地带的镇巴，甚至连通至三水区，将公交服务延伸包容至周边，旨在激活中部片区的人流交往和发展资源，有利于本地居民共享城市生活配套的便利，将狮山镇公交系统串珠成链，让南海经济开发区的居民共享狮城便利，增枢纽城建设源动力，给力中部片区的快速发展。

　　本次狮山镇二期镇巴投入的100辆公交车全部为新能源公交，均采用LNG（液化天然气）新能源环保公交车； LNG（液化天然气）是将天然气净化深冷(超低温，-162℃)液化而成的液体，主要成分为甲烷，基本上无污染，是目前世界公认的最环保、最安全、最理想的清洁能源。LNG公交车排放尾气中没有颗粒状物质，从根本上解决了车辆冒黑烟的问题，经测算，平均每台LNG公交车每年可减少废气和污染物排放10吨以上。

无股可推，休息中。

非常期待非常易总的股票推荐哟

http://www.dehongtech.cn/NewsView.asp?ID=16

中国液化天然气汽车的发展历程
四川得弘电子科技有限公司  李永昌

确实，富瑞08-10年的销售收入增速不快，但是这是业务结构调整的结果，发展的重点业务LNG车载供气系统和撬装系统增速非常快，这在招股书里都有披露，可能非常易总作为做实业的业内人士没有时间通读招股书，遗漏了一些比较重要的数据。
另外公司一季度的销售收入和净利润都已经出现了大幅增长，非常易总不会没有看到吧。

非常易总看来是做实业的业内人士咯，非常欢迎业内人士的指点，那么能否列举一下，竞争对手中国一重等等的LNG系统应用在哪些车厂的车了？
或者中国一重做了哪些LNG的工程？
招股说明书列的竞争对手很多都只是压力容器这个宽泛领域的竞争对手，并没有针对性。
我现在还没搞清楚您列的关于LNG低温储运设备销售收入、销售成本的财务数据是想说明什么？

公司也就一般般吧

[引用原文已无法访问]

低温储运目前正是228的主力产品，主要包括车载供气系统和撬装式加气站
成本增加幅度比销售慢15个百分点，不正说明产品毛利在增加？

LNG车载供气系统是LNGV的核心关键部件，目前似乎只有228作为设备提供商，联合广汇、杭州公交等完成了长距离、长时间的测试。当然这个也不是什么很高的科技，相信还会有不少厂商跟进的，不过好在行业发展几乎从零开始，市场容量足够大。

228在LNG低温储运设备的先发优势是较大的，目前就算IPO了，产能扩张还是嫌慢。