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H.R. 1, the American Recovery and Reinvestment Act of 2009的部分内容补充：
Fuel-Efficient Cars: A tax credit of up to $7,500 for buying a plug-in hybrid electric car. The new law expands the previous legislation, making the tax credit available to 200,000 cars per manufacturer, instead of 250,000 for the whole car industry. A lower tax credit will be available to buyers of neighborhood electric cars, electric motorcycles and three-wheeled electric cars.
Alternative Fueling Stations: A 50 percent tax credit, instead of the previous 30 percent tax credit, for gas stations or other businesses that install alternative fueling pumps that dispense E85 fuel, electricity and natural gas. There is a cap of $50,000 per installation project. Hydrogen fueling stations would get the usual 30 percent tax credit, but the cap has been increased to $200,000 instead of $30,000. All these tax credit increases will be available only for installations that take place in 2009 and 2010.
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摘自SQM Corporate Presentation Chilean Bond Issuance Roadshow
Market Conditions Exceed Expectations
？ World demand growth higher than projected
？ Capacity expansions announced by producers in China lower than initial expectations （中国产能扩张低于预期）
× Lower projected production from brines and from spodumene
？ SQM can satisfy growing world demand capacity expansion completed during 3Q08 (to 40,000 tons/year)
碳酸锂产能排序：SQM， Chemetall, FMC和中国西藏地区。
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题外话，抢资源，国人自己先干起来了
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中信国安（
000839 ）拥有西台吉乃尔湖的开采权，并和青海锂业都在东台吉乃尔湖进行开采，
盐湖集团也在进行积极开采，却发生了很遗憾的严重不合作事件。
请见以下报道:
关于青海锂业公司与青海中信国安技术发展公司在东台矿区冲突斗殴有关情况的报告（2008-08-20）
格尔木市人民政府文件 格政[2008]61号 签发人：朱建平
格尔木市人民政府关于青海锂业公司与青海中信国安技术发展公司在东台矿区冲突斗殴有关情况的报告州人民政府：
7月3日10时许，青海锂业有限公司（以下简称青海锂业）和青海中信国安技术发展有限公司（以下简称中信国安）因东台吉乃尔盐湖采矿区域等问题发生冲突并群体斗殴（以下简称“7·03”事件），造成多人受伤，部分设备设施损坏。格尔木市委、市政府高度重视这一事件，从维护全市社会稳定的大局出发，切实加强组织领导，采取有力措施，迅速进行调查处理，（以下略）
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偶像的贴先顶后看
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好贴，顶！呵呵
赞同楼主思路！储能行业有前景，技术优势决定未来.
我们也做了不少研究，对碳酸锂的供求存在分歧，主流研究报告说的是生产能力满足了碳酸锂的需求。
但注意的是生产能力，并不是实际产出，而是设计生产能力。所以预计我国可以有9万吨碳酸锂生产能力的
真奇怪，明显我国短期没可能达到这水平。
对于技术方面，国内A股基本上都没几间公司有自己的垄断技术，因此研究得较少。
主要放在拥有盐湖资源这些个股上了。
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顶一下,谢谢各位的资料..气氛真好...
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以下摘自FMC08Q4CC：
Frank Mitsch - BB&T Capital Markets
And I just staying with the topic there was a article in Times this week about Bolivia becoming -- possibly becoming a big lithium exporter. How do your lithium folks feel about Bolivia impacting the market in '09, 2010, 2011?
William Walter
Well, first of all, Frank, a little history, we decided to invest in Argentina we pursued the Bolivian reserve and it is of a quality that is slightly better than what we have in Argentina. But we could never see at with the Bolivian government and if you go back almost 20 years ago when we were doing that, the Bolivian government is probably a little friendlier and a little more stabled than what is in place today.
Given that, my view is it is highly unlikely, I emphasize the highly, that there will be any investment in Bolivia in the next three to five years. And even if there is, even if I am wrong on that, it's going to take them a good three to five years to develop the reserve, the infrastructure and have product on the market in any meaningful way.
FMC的CEO认为玻利维亚政局不稳，3至5年内很难吸引投资。即使有投资，也要花上3至5年来探矿，开发基础设施，生产......
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再转篇文章
春节前夕，大连市内公交线路上出现了12辆装配有春兰高能动力镍氢电池及管理系统的混合动力客车。
据了解，大连是去年底科技部启动的“十城千辆”新能源汽车示范推广城市之一。根据推行计划，通过连续3年对10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的推广示范，到2010年使我国节能与新能源汽车的规模达到1万辆。春兰集团是“十城千辆”新能源汽车的主要动力供应商。
春兰清洁能源研究院有限公司副总经理潘宏斌告诉记者，科技部此次推行的新能源汽车示范计划，是国家汽车产业振兴规划的重要组成部分。今后3年，中央将安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，同时，中央财安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。
“这对国内最早致力于研发新能源动力的春兰来说，是个重大利好消息，春兰动力镍氢电池终于迎来了大规模产业化的市场机遇。”潘宏斌说。
十年磨一剑。1995年，春兰集团在寻找新的增长点中，将目光锁定国际最前沿的动力镍氢电池项目上。
当时，全球对于动力镍氢电池的研究尚处于起步阶段，在无任何技术借鉴的情况下，春兰通过项目、人才、资金、成果“四开放”，借全球大脑为春兰科技攻关服务，并先后斥资3亿多元用于动力镍氢电池研发和中试。2000年，该项目被列入国家重点攻关的“863”计划。
经过无数次试验，春兰攻克了100多个技术难题，开发出8至500安时高性能动力镍氢电池，以及能瞬时充放电满足汽车需要的电源管理模块。截至目前，春兰动力镍氢电池获得专利57项，其中发明专利7项。
随着技术的不断成熟，这些年，春兰积极为产品的产业化做准备。2006年，春兰参与国内动力镍氢电池产品行业技术标准的制定。2007年，江苏春兰清洁能源研究院有限公司成立，由研发试生产向商业生产转变。2008年8月，春兰高能动力镍氢电池成功应用于奥运大巴，引起国内外关注。同年10月，春兰清洁能源公司通过了ISO9001质量体系认证。
万事具备，只欠东风。国家汽车振兴规划的出台以及“十城千辆”计划的施行，让春兰动力镍氢电池搭上了规模产业化的“快车”。
1月31日，春兰集团第五次代会提出，今年将加大镍氢电池等新能源及衍生产品的投资力度，新能源产品不仅要在国内竞争中占据主要地位，还要在全球竞争中占据重要位置。
春节过后，春兰动力镍氢电池生产车间满负荷运行，年产镍氢电池动力系统可与1500辆新能源汽车相匹配。
在与国外对手同场竞技的情况下，目前，春兰动力镍氢电池占据的国内市场份额达到50％。除了“十城千辆”计划，科技部还实施了新能源汽车“大规模产业化”计划，争取经过四至五年的时间，国家每年汽车总产量的10％是新能源汽车，目前春兰也入选了该计划。
潘宏斌告诉记者，随着国家对新能源的重视，春兰还加快了燃料电池、太阳能电池等新品的研发，目前也已取得了突破性进展
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