比亚迪资料收藏贴

“产品上，我们并不输，但现在的主要是问题是交付，我们很多汉EV预定车主因为没现车，转而去买了Model 3。”他说。
在愿意等车的汉EV消费者中，比亚迪老客户占比较多。

由于新能源汽车自燃事件频发，电动汽车安全性问题饱受质疑，刀片电池的针刺实验，打消了消费者的顾虑。作为刀片电池的首发车型，汉EV必然因此受益。

在刀片电池、普通磷酸铁锂电池、三元锂电池的同场实验中，刀片电池的表现最为优秀。同样标准情况下，三元电池一刺既爆，而刀片电池针刺后无明火、无烟，电池温度未超过60℃。

KEN一直都开比亚迪车，之前对动力电池安全性并没有太大担忧，在观看了动力电池穿刺实验后，更是说，“有的选的话，我会选刀片电池”。

显然，刀片电池是KEN选择购买汉EV的关键因素。这也是几乎所有汉EV消费者的购车关键因素。

消费者在购买汉EV时，还可享受最多2万元置换补贴，以及最多2万元贴息。同时还可享受终身三电质保、免费常规保养、机场代泊车等服务，并赠送2年免费车机流量、智能音乐座舱、遥控驾驶等智能配置。

余承东在比亚迪汉发布会演讲中说，华为HiCar技术与比亚迪DiLink 3.0系统进行了有机结合，支持蓝牙自发现与无感链接功能。消费者手持华为手机进入汉EV后，手机屏幕可投屏至车机屏幕，在车机屏幕上显示手机中的应用、内容与游戏。汉EV也是首批搭载华为5G通讯模块的车型。
王传福说：“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”
十年磨一剑的汉EV，产品力确实不俗。

在外观内饰方面，汉EV应用了最新一代DragonFace外观设计语言，而在内饰方面则使用宫殿式设计，诠释了中式豪华车内饰风格。

在动力方面，汉EV具有3.9s破百的加速能力，而工况续航里程则长达605公里。
智能化方面，汉EV搭载的DiLink系统升级为3.0版本。自动驾驶方面，汉EV装配有DiPilot智能辅助驾驶系统。
最引人关注的还是价格。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江现场发布了价格和购车优惠。汉DM补贴后售价21.98万，汉EV补贴后售价22.98万~27.95万元。与预售价比，汉DM降低了1万元。

7月12日，比亚迪发布旗舰轿车汉EV、汉DM，四个车型售价21.98万-27.95万。首先它还是大家熟悉的比亚迪。依靠电机、电池、汽车电子，比亚迪汉拥有傲人的电驱性能和科技配置：纯电版和插混版百公里加速最快分别是3.9秒、4.7秒，都是国内第一；5G、DiLink、DiPilot等新鲜科技加持。
其次它又是不一样的比亚迪。在调研比亚迪汉EV预定车主过程中，我们发现，比亚迪汉吸引他们的，更多的是：安全、外观、内饰、空间、装配质量……这些传统选车标准上的表现。

比亚迪早已不是一家“单纯”的车企了。
仅用时3个月，当其他车企为生死苦苦挣扎时，比亚迪坐到了“全球最大口罩制造商”的位置。
是的，你没有看错。是全球，不是全国。
根据自媒体大江湖解局推算，比亚迪卖口罩60天或赚了2.69亿元，平均每天净赚 448万元，未来三个月内预计带来15亿元的利润。而同期，比亚迪一季报显示，20多万员工拼命干了3个月，归属于上市公司股东的净利润只有1.13亿元！无疑，口罩成了比亚迪现阶段最重要的业务增长点。
可一家老牌车企，怎能靠口罩存活？
但现实偏偏给比亚迪泼来凉水。在新能源车 领域，比亚迪被特斯拉赶超，动力电池方面又输给了宁德时代……这样的处境，让比亚迪按捺不住，近来动作频频：先是亮出武器“刀片电池”，后又为了度过特殊时期难关，不惜停工降薪、停缴员工住房公积金。而董事长王传福，更是在今年大放权。据不完全统计，王传福今年已陆续卸任包括比亚迪汽车有限公司在内的15家企业。

十年自由现金流为-680亿。在DCF者眼里，自由现金流才是价值，从2010年至2019年的十年里，只有2012年和2018年自由现金流为正，也只有3.21亿和4.84亿元，但是十年累计流出680亿，所以比亚迪是典型的价值毁灭了。

巴菲特爱股？2008年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份，在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。股神加持之下，比亚迪的股价在2009年股价就达到了86元每股。十年过去了，现在比亚迪的股价还在80徘徊，股价可以说是十年未涨，但是对于股神来说，现在依然持有2.25亿股比亚迪港股，可以说对王传福投了无限信任票。