比亚迪资料收藏贴

得益于充分的技术储备与雄厚的研发实力，比亚迪推出纯电动物流车、牵引车、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车等全领域车型，填补了新能源卡车技术、市场的多项空白，成为最早实现纯电动卡车商业化运营的企业。目前，比亚迪纯电动卡车在北京、深圳、杭州等国内多个城市和美国、加拿大、巴西等国家实现规模化推广运营。据相关数据统计，截止2019年年底，批量投放数量预计将超过6000台，已稳定运营近五年。

自2015年首次推出城市商品物流电动化解决方案以来，比亚迪纯电动卡车凭借产品力及先进技术等多方面的优异表现，在全球率先实现纯电动卡车的商业化、规模化运营。作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪是目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业。这让比亚迪商用车在发展过程中拥有独特的的垂直整合和产业聚集优势，多年来，实现了多项核心技术和品质工艺的规模化和产业化应用，更是首开行业纯电动商用车测试先河，完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的极端环境检验。

从比亚迪的主营业务来看，它目前涵盖的业务领域已经涉及到手机电子组装、汽车半导体芯片、动力锂电池和整车制造四大领域。可以说，比亚迪在电子制造、汽车半导体芯片、动力锂电池与整车制造等多领域均有自己的优势，其实力不容小觑。此外，还有口罩生产。

其中手机电子业务归属于比亚迪电子(00285.HK)旗下，比亚迪持股65.76%股权。同时，比亚迪半导体从母公司拆分，独立募资估值已经达到了百亿，按照接受外部融资后的股权，比亚迪母公司依旧持有比亚迪半导体72.3%的股权，对应估值为72亿。另一个比亚迪内部孵化正在积极展开融资的比亚迪电池，其预计估值不低于1500亿人民币。

由此可见，比亚迪不仅是中国智能汽车引领者，还是手机组装的后起之秀；不但在动力锂电池上有技术优势，而且是国内唯一拥有IGBT全产业链的车企。其核心科技题材包括了智能汽车、电子制造、锂电池、半导体等当前热门题材，而且还是当前最大的口罩制造商。随着各项业务的发展，其业绩有望持续释放，市值也会更上一层楼，是A股里难得的科技集团公司，值得投资者关注。

从上半年中国市场新能源汽车销量来看，特斯拉与比亚迪分别位居销量第一与第二。随着中高端车型“汉”的推出，比亚迪在中国市场有望与特斯拉并肩齐驱，甚至超越，成为中国智能汽车引领者。

比亚迪“汉”是比亚迪在电动车智能化方面的一项新的突破，目前比亚迪主要是通过与业务领先的企业(例如华为)展开合作，来打造自己的智能汽车，此次推出的比亚迪汉，更被视作比亚迪汽车“智能化”的扛鼎之作，直接对标特斯拉Model3。

mark  学一学

比亚迪汉车主可以获得免费充电桩、保养接送车、维修代用车的服务，这些新的探索或将品牌和车型拔高，让人们完全接受纯电轿车20多万元的事实。而且道道认为比亚迪汉并不算特斯拉Model 3的直接竞品，而是走了一条完全不同路线，毕竟它要做的是国产电动一哥。

小鹏P7的起步价是22.99万元，比亚迪盯着100元价差表示“对新势力的尊重”，同时又宣示了在国内新能源领域有着核心地位的传统车企对市场的理解。另外一方面特斯拉Model 3两驱入门车型补贴后价格为27.16万元，比亚迪将四驱旗舰型定在28万以内，显然是中国古老而经典的玩法——。不管是特斯拉Model 3还是小鹏P7，续航里程都不及对应的比亚迪汉。第四，芯片级安全。很多车主容易忽略车内的信息安全，包括数据、图像的隐私保护等等，比亚迪这一次是引入了包括华为5G芯片在内的最新科技，不仅从数据处理上升级，还重点保护用户隐私。且不论实际效果怎么样，与华为的合作开展也算是里程碑，国货当自强的口号也不是空谈，随着这一方面的深入，让人不免有些期待。

第五，健康安全。包括沃尔沃在内的世界先进企业，已经开始强调乘员健康也是一种高级别安全，比亚迪做到这一点，也算是品牌以及车型提升档次的重要细节。

小鹏P7的起步价是22.99万元，比亚迪盯着100元价差表示“对新势力的尊重”，同时又宣示了在国内新能源领域有着核心地位的传统车企对市场的理解。另外一方面特斯拉Model 3两驱入门车型补贴后价格为27.16万元，比亚迪将四驱旗舰型定在28万以内，显然是中国古老而经典的玩法——田忌赛马。不管是特斯拉Model 3还是小鹏P7，续航里程都不及对应的比亚迪汉。