更重要的是，这块市场竞争还十分激烈，除了
四维图新外，还有凯立德、高德地图、易图通、灵图、瑞图万方、城际高科等众多玩家，残酷的竞争自然会严重削弱四维图新的盈利能力。
四维图新为传统地理信息企业转型提供了不一样的成功范本，因为在不少人的意识里，移动互联网是更具诱惑的选择。
但是在地图领域，已经有不止一家图商用自己的经历告诉我们，转型移动互联网、进入消费级市场之后，将面临与互联网巨头的直接竞争。尤其是在推出免费政策之后，如果没有雄厚的资金支持，很难展开与之规模相匹配的营销行动，前期在消费级市场建立起的影响力也将会消耗殆尽，得到的结局要么是亏损，要么是销声匿迹。前车之鉴犹在，四维图新怎么会再跳入同样的大坑？
没有向移动互联网转型，在移动端鲜有知名应用，这在一些人眼里是四维图新保守的表现。然而，抽丝剥茧，大家会发现，那只是表象而已，实际上四维图新并没有漠视发展趋势，反而相时而动。
-----大家发现了 ，凯立德 易图通 灵图 等等这些玩家 转战 移动互联网 就是手机 用户后，
被
百度 和 高德 整死了 ！！！?
四维坚持做 汽车前端 B 端 ，终于活下来了 ？
大众鲜为人知的 一家 地图老炮公司 ，
船长 回顾了 历史
网易 扭亏后 股价 最低最高 狂飙 1000--2000被？？？
网易可以说是 四大门户 网站中 那个最最最保守的 网站 ！
四维图新的转型 用了 7年 啊 ，活着 真不 容易啊 ，
那些转型到 移动 互联网 就是大家手机里的 地图 小公司 全被 百度和高德 弄死了 ？？？
现在 车 高清地图 只有 四维 ，百度 高德 了 ？
数据合规业务 未来 2-3家 估计就是她们了 。
L2--L3 开始升级了 ，移动互联 向 车载互联 升级了 ？？？
其实导航 一直是 移动互联的一个 部分 ，大概就是你的手机 和 你的汽车导航 ，其实都是 移动互联 。
车网 自动驾驶最大实力的 公司 四维 百度 和 阿里 ，都有 地图 ＋ 芯片的 路径 。
船长客观的分析了 ：百度股价多少 市值多少 ？ 阿里股价多少 市值多少 ？
四维算是 小公司 小营收的意思 。
这个 程鹏 是个 很执着的那种类型 ，
7年前就坚持带领 四维转型为 汽车电脑战略思维 ，
百度 阿里都要造车了 ，四维坚决绑定 世界 头部车企 奔驰 宝马 沃尔沃 丰田 大众 和 福特？？？？？
那些小地图商 们 全被 大互联网 搞死了 ，
假如 四维 图新 7年前 参战 手机移动 地图业务，估计她 也被搞死了 。
现在高清地图 ＋ 芯片 中国的 三家 实力公司 就是四维 ，百度 和 阿里了 。
大家认为谁可能涨100被呢 ？
你叫 阿里再涨100被 ？0概率对么 ？
百度 再涨100被 ？市值几十万亿 ？有这个概率么 ？
啥公司可能涨幅巨大呢 ？
小市值的 公司啊 小 巨人 小营收 大市场的 公司才有这个可能 。
活下来的是 英雄 ，面对百度 和 阿里的 挤压 和 打击，活下来的地图 就是四维自己 ！？
但是即使活下来了 股价 7年也不涨 ，营收4年没增加 还要年年高投入？
历史里 A股有一家叫专门做
车联网业务的
索菱股份，前几年 已经处于退市的边缘了，这也可以从侧面看出这个市场竞争的惨烈程度。
不过最近这个 股票 也开始狂飙了 。
前面我们分析了四维图新的各业务板块，它的导航地图、
汽车芯片、车联网这三大业务发展不佳，是导致公司近年来主业持续亏损的主要原 因。但是，并不是唯一的因素。
另一个主要因素是：四维图新长期保持高昂的研发和管理费用。
在上市头两年，四维图新的管理费用占营收比例（含研发费用）将近50%，从2012年开始，这个比例一直维持在60%以上。其中2018年最为 夸张，干到82.19%！
单从最近五年的研发投入（含资本化）来看，15年到17年研发投入占营收比例维持在40%以上，18年和19年分别是54.65%、56.67%。
看到如此高昂的研发投入占比，你可能会给它点赞，这才是高科技公司该有的样子嘛！但是，你有没有思考过：为什么研发投入占比这么高，业务（收入）规模却一直做不起来呢？这是不是反映了这家公司的研发效率和管理效率比较差劲呢？
结束语
四维图新这家公司名气很大，但是从公司各大业务板块的发展来看，情况很不乐观，
结束语
四维图新这家公司名气很大，但是从公司各大业务板块的发展来看，情况很不乐观，地图业务进入瓶颈、汽车芯片持续低迷、车联网毛利率大幅下挫，与此同时，公司高昂的管理和研发费用，令公司的业绩雪上加霜。
虎哥认为，这些其实都只是表象，四维图新的根本问题，是缺乏一个实际控制人。
没有话事的老板，公司治理是个大问题，容易导致管理效率和研发效率低下，从而使得公司在激烈的市场竞争中丧失竞争力。，与此同时，公司高昂的管理和研发费用，令公司的业绩雪上加霜。
虎哥认为，这些其实都只是表象，四维图新的根本问题，是缺乏一个实际控制人。
没有话事的老板，公司治理是个大问题，容易导致管理效率和研发效率低下，从而使得公司在激烈的市场竞争中丧失竞争力。
上面是一个 老 四维历史里对 四维图新的分析 ， 有正确的地方 ，
但是历史 四维 图新为啥这么做 ?
高薪养廉 ，你不给 高薪，咋能留住 高科技 技术 人员 ？？？
任何事物的发展都有两面性 ，其实当时的 主要原因就是 ：地图业务进入瓶颈、汽车芯片持续低迷、车联网毛利率大幅下挫。
最主要的营收 连续增加后 这些成本 都不会再度线性上升了 。
一个高科技公司 不给高 工作 高收入 研发不大投资 ，是不可能有后劲的 ，不可能的 。
历史里的这些短板 被逐渐补齐，前几年的 股权激励 主要是对高管 和 技术 研发人员的 这个 也很重要 。
其实四维 历史的研发 没产生市场效应的原因是 当时还没 发展到 现在这个阶段 ，
也就是汽车数据业务 还没起来 ！！！
程鹏 真有耐心 和 毅力 。
他对 汽车自动驾驶的 发展路径 离不开 高清地图 加 汽车芯片的 这个 思维 很重要 ，
也就是 针对的是 L3--L5的 必须消费 所进行的转型 --汽车大脑公司 ，
思维的这个 提法 或者战略目标 就很重要 ，
大脑是啥啊 ？ 首脑是啥意思啊 ？
核心 领导的 含义啊 ，
整体的业务 始终围绕 汽车大脑 这个未来的 市场来做 ，
思维好像也算是 世界上第一个 提出 汽车大脑战略的 公司 ，
大脑比心脏 值钱 。
而且不可替代 。
胜利26E
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