航运涨价的本质

我们对百亿成交峰值见股价大顶的判断是一致的
区别在于我认为短时间看不到这个成交额
16元是大概率见不到百亿的
至少也要20～30元的时候
这个判断就足以影响操作了
10亿解禁看看是谁？
2022年才解禁
有担心的价值么

短短一个月
欧洲航线运费暴涨一倍多
美洲航线也开启了新一轮上涨
但是奇怪的是
券商们都无视了
十二月一个研报也没有？
这是忙着给自己的VIP们推荐进货呢么？

@轮回666 [淘股吧]


我以前做过8年的集装箱海运业务。
不算给你解惑，只是把我的理解说一下。

海运这块季节性很强，夏季的中东行情，圣诞的欧美行情，包括船运联盟不定时市场缩运量造成的局部行情。
这些行情并不会改变中长期运费走势，只会短线影响运价暴涨暴跌，比如欧洲从1000多刀涨到历史最高的3000刀，在这我从业时每年都要碰到。

这次行情本质上有2个原因引起
第一：疫情是运价暴涨的主要原因，它使各国工业出现部分停摆，产能转移到了国内，但这部分我的理解是疫情有好转，各国还会重新
开始运转，世界不会把所有轻工业都交给中国，这是世界不能接受的。疫情让很多抗疫用品出口暴增，这部分会随疫情减轻消失。
第二：这次疫情背后最大的推手是缺箱，各国码头货物堆积运转不灵进口清关和出口都受到抑制，疫情好转后，运转恢复缺箱就会好转，到时这个问题就会解决。

所谓的海运联盟不可信，海运联盟这么多年一直有，困难面前联盟才是抱团的伙伴，当一切好转后，势头再转时联盟内部互相就成了对手。

好嘞
隐了

那解禁这块可能是我查错了
顺其自然吧
赚多少算多少

方大炭素：谁在说我股性差？当年老子也是光芒万丈！
英科医疗：我一年涨了14倍，勇夺2020年涨幅榜第一！

呵呵

我们都是亏裤子，你亏裤里难，我们什么时候能亏库里南

拿了一周多了，成功t让自己成本高了许多。。。

[淘股吧]

我相信轮回兄能在1919上赚大钱，以你的仓位和容量，目测1000-2000的样子。但你要说涨到20-30，换句话说你即便7000-8000，一二月光这个赚一个亿，我认为你还是太乐观了。
我这人一向比较理性，就像前面听到有老师提到方神在比亚迪长安上赚几个亿，后面看到大买TCL4个亿，觉得方神又要挣几个亿了，于是乎。大神每个月都挣几个亿，这科学吗？