熊市里少亏，在牛市里多赚，积少成多，复利的威力会慢慢显现出来。。总有人问我，炒股二十多年，赚了 多少钱？ 其实换个思路，

国内旅游足够。国外肯定是不够的。不过我也没想过出国旅游 还是中国安全。中国要走遍都很难

今天证通电子涨六个点。网达软件涨五个点  石基信息涨四个点。。泸天化涨六个点。。超跌个股确定的反弹来了

新易盛23年11月前复权14.27元。到今天收盘610.49。三年不到。40倍涨幅。。作为入市接近三十年的老股民。。我是不可能买这类个股的。即使把钱取出来拿回家放进保险箱退出股市。我也绝对不可能买这类个股。。之前酒鬼酒18年10月前复权从9.21涨到21年6月的270元。30倍。我也是看不懂。看其他人狂欢。。我是一股没有介入过。。崩溃总在一瞬间，既出人意料，又在人们的预料之中。科技股的狂欢还在路上，山巅之上的雪崩需要的可能仅仅是一根稻草。真正看懂牌局的人，现在反而把手缩回来了。他们就坐在场边，手里死死攥着现金，像个经验最老道的猎人，不看天上那些热闹的飞鸟，只安静地听着风里传来的、那一点点不对劲的声音。因为他们知道，雪崩来临的时候，没有一片雪花可以幸免。哪怕你躲在半山腰，以为自己站的位置够低了，一样要被铺天盖地的雪沫子砸晕、埋掉。说到底，一轮周期里，浮在账面上的钱不叫钱，能稳稳当当装回自己口袋里的，才算数。

六年一百倍每年大概就是平均每年年化收益115%。但是我做不到那种曲线稳步往上。。我做到的就是行情好一年赚三五倍。行情不好甚至会亏损。但是拉长周期也能达到。。。。之前我整理股海贼王的收益曲线，2024年他最高达到差不多150%收益，但是年底只剩25%的收益了。回撤基本腰斩。其实大多数人都是符合自己的模式多赚，不符合自己的模式就是大亏

很多人都没有想过这个问题  人生最终死亡率是100%，知道了这个前提 还有什么事是放不下的？还有什么好忧愁的？

我说过的中信重工。。股吧里面有一个老股民长期持有。dl开炮。。。中信重工从今年年赛开始至今一直持有中信重工。接近两百万市值。动都没动一下。从今年最高盈利25个点到现在亏损20个点。。他在后面肯定是大赚。普通人跌几天就跑了。心态方面就无法比

我今天也大多数仓位切换超跌了。有大致四成仓位在主线强势股里面。前面博敏电子20一线做飞。今日太极实业16一线做飞。美股大跌。大多数个股新低。新高的个股高抛锁定利润。。浙文互联做了几波了。每次都是卖了继续涨。买了继续下跌。浙文互联前面一波12清仓拉到12.99。这次10元进去被套惨了。今天我和他拼了。加仓一倍

车企删海报那一刻已输：这场营销灾难捅破了天，到底谁该负全责？
一场仅维持11天的代言合作，最终以海报视频连夜下架草草收场。表面上看，是代言人个人口碑塌方拖累了品牌；但细究之下，这分明是一场从决策到执行、从认知到危机应对的全链条营销溃败。

当某国产新能源品牌按下删除键的那一刻，真正输掉的不是某个代言人，而是整个品牌团队的专业判断力。

第一责任人：品牌决策层——价值观错位的战略盲区

该品牌的核心受众是谁？是25至35岁、关注智能驾驶与性能参数、具有强烈民族品牌认同感的新中产男性群体。他们选择国产新能源，背后是对科技自信与本土价值的深度认同。

然而品牌决策层却选择了一位身上贴满"精英傲慢""崇洋"标签的公众人物，其"早餐标准论""家务牢笼论"等言论早已与主流消费价值观严重割裂。

这种选择暴露的不仅是审美代沟，更是战略层面的认知错位。决策层似乎仍停留在"名气即流量"的传统营销思维中，误以为找个有"国际范"的代言人就能撑起高端定位，却完全忽视了新能源时代消费者最看重的价值观共鸣。

当品牌一边高喊"国货高端""科技自信"，一边拥抱与民族自信背道而驰的形象时，这种撕裂感对用户的伤害是致命的。

第二责任人：营销执行团队——脱离用户的"自嗨式"操盘

如果说决策层定错了方向，那么执行团队则是在错误道路上加速狂奔。作为直接操盘者，营销团队理应对舆论风向、用户画像、代言人风险有最基本的尽职调查。

该公众人物在2025年因海外生活视频引发的"双面人设"争议早已是全网皆知，其"对内女权独立、对外温顺厨娘"的巨大反差，精准戳中了当下社会情绪的敏感点。

执行团队不可能对此一无所知，却依然推进合作，只能说明两种可能：要么是对舆情严重缺乏敏感度，活在信息茧房里；要么是明知有风险却心存侥幸，迷信"黑红也是红"的过时逻辑。无论哪种，都证明这支团队已经脱离了核心用户的真实语境，把营销做成了品牌方的"自嗨"。

第三责任人：危机应对机制——删除键按下的二次伤害

翻车之后的处理方式，更暴露了品牌危机管理体系的幼稚。删海报、撤视频看似迅速止损，实则是典型的"逃避式公关"。物料可以删除，但品牌与争议形象的关联已经刻在用户心智中；沉默可以暂时回避争议，却坐实了品牌缺乏担当、不敢反思的负面印象。

一个成熟的危机应对，至少应该包含诚恳说明、责任厘清与改进承诺。该品牌选择了最省事也最差劲的方式——假装一切没发生。这种处理手法让用户看到的不是一个勇于纠错的成长型品牌，而是一个犯错后捂嘴跑路的巨婴。危机应对的二次伤害，往往比原发事件更具破坏性。

深层病灶：传统车企转型中的营销基因缺陷

值得注意的是，这并非孤例。早在数月前，另一家外资车企旗下子品牌也启用了同一位代言人，只是因品牌声量有限未引发大规模关注。该品牌的翻车之所以更具警示意义，在于它背靠的是"国产科技标杆"级别的合作方，用户对品牌的价值期待更高，容错率更低。

传统车企向新能源转型，最难转的不是生产线，而是营销基因。旧时代的汽车营销依赖渠道压货与广告轰炸，新时代则需要与用户建立价值观层面的深度对话。该品牌的教训在于：当营销团队还在用二十年前的逻辑做今天的生意，翻车不是意外，而是必然。

新易盛四年七十倍。其实和之前隆基绿能这些光伏没有多大区别。。问题是隆基绿能当时四年也只有不到二十倍。比新易盛差远了。现在大致两折。。后面很容易出货，大量发半导体基金。然后高位接盘。把散户全部套在山顶。。买基金的散户有福了

上亿仅仅是时间的问题。就相当于如果你现在月薪五万。每个月存一万到四万。。你存到100万需要的仅仅是时间