[红包]合富停牌，投机盛宴开启，用案例带你掌握龙头停牌后的市场大局观

周五 A 股这走势，简直就是女朋友的脾气 —— 上午还对你甜言蜜语，下午就给你脸色看大跳水。
吓得我把心爱的三木集团 也取关了，从周一扫板介入每天开盘即下班的模式躺到了周五，说实话从模式上来说不该完全取关的。
有两点原因：第一合富收盘到底会不会停牌不知道，如果停牌作为最强补涨是有机会去争夺影子龙的地位。第二如果不停牌那周五尾盘炸板对第二天的不确定性就增加，我考虑再三从稳妥的角度出发，还是选择让利市场。
假设合富停牌那么低位会有更多更安全的品种走出来，老铁都知道我不一定能躺在总龙里，但是只要有大龙，低位的补涨便是信手拈来。

合富周一断板我直接取关了，第二天能红开，作为优秀的龙头选手正常都会去纠错，可惜我不是龙头选手，我会选择低位更安全的。
周一为什么介入三木，就是竞价我已经看到了合富的转强，那么我就要去抓先于合富上板的低位接力品种，盘前锁定了漳州发展 和三木集团。竞价出来三木高开，强度高于漳州，那么我的注意力自然就全集中在了三木，开盘直接上攻确认强度，再瞄了一眼合富也在上攻，那么无需犹豫直接扫板了三木，封板后合富也很快上板了。

关于合富停牌的看法
周五晚间看到这个消息还是挺高兴的，对于他最好的结果就是资金合力把他顶去停牌，最怕就是没能停牌反而补跌那是最差的结果。
我在想这种时候可能很多人心目当中有疑问就是关进去，会对当前的空间阵型上的东西会造成恐慌效应，还是大家的心态更加的疯狂？
我经历过那么多类似的情况，答案肯定是更加疯狂。
这里面的规律是怎么样的？其实一句话就能说明白。
市场对自发性的涨停的股票如果停牌，我们以沪指为例，它一般会停5天，它停牌的前三天资金会像疯了一样的去争抢，在它停牌期间顶替它的，那个时候我们叫影子龙，当然就是老虎被关起来了，猴子也要出来立几天的旗。

什么时候会出现大分歧？
龙准备回归的前1--2天，特别是第二天复牌的前一天会出现剧烈的波动，因为大家都知道顶替龙去争抢高标的龙等龙头出来了以后是争不过龙头的，你既争不过龙你也争不过伴随着龙复牌的高低切出来的绝对低位品种，所以停牌的隔日正常是非常好的投机机会，就是这个时候会是群情激昂，反而有利于接下来几天的高位投机。

不过在龙头即将复盘前夕所处高位品种也将会剧烈波动，但是新的一波低位品种又会在龙头复盘的前后开始蠢蠢欲动，聪明的资金总能正确的节点无缝衔接高切低。

关于龙头停牌后是选择节点参与影子龙的争夺还是等节点参与低位品种，这个就可以根据自己擅长的模式去决定，接下来给大家回顾一下当年中通大帝停牌后的一些市场走势，历史虽不会简单的重复，但总是惊人的相似。

来梳理下市场是如何围绕中通客车 来展开炒作的：

2022年5月17日中通客车三板确立汽车板块龙头地位，其后开始轰轰烈烈的持续13个涨停板，6月1日第一次停牌，6月10日复牌。紧接着6月21日第二次停牌，7月6日复牌。

在这个过程当中，市场分成了几个阶段来进行炒作，具体如下。

一、汽车属性板块内的炒作。

1、中通客车市场总龙头地位的确立。

2022年5月30日，新华制药 股价见顶开始下跌，这一天中通客车顺利晋级市场总龙头地位。

我当时就做了个完美的无缝衔接，进行了提前预判并得到了市场验证。

2、第一只汽车板块卡位龙头的诞生，特力A 。

5月30日当天，特力A当时4板空间，是汽车板块除了中通客车以外的最高板，是它的强助攻地位。

5月31日，特力AT字换手5板，确立了板块卡位龙地位。那天我记得我跟小群总同天上车了，也是妖股的历史记忆。

6月1日，中通客车第一次停牌，特力A作为卡位龙头承担起了板块的领导作用，带领板块继续前进，直到6月17日结束历史使命。

中通客车的第一次停牌，市场不仅仅是汽车属性板块内的运动，同时也开始了其他板块试图来替换的运动，当时代表的就是光伏板块，麓山新材、京山轻机 。

3、中通客车6月1日被关，6月10日出关，这时候板块内诞生了第二只卡位龙头集泰股份 。

集泰股份6月10日首板涨停，这是资金准备来做它了。但是，我们是不知道的，因为当他首板涨停的有好多只，我们需要一个确认的过程。

6月16日，当天集泰股份T字5板，正式确立了卡位龙头的地位。

市场看到这，因此6月17日第一人的特力A开始正式下跌。

请注意，这就是资金的切换过程，无缝衔接。

同时，也请注意，6月17日这一天同时诞生了第三只卡位龙头松芝股份 ，这也是资金的预判行为，也是无缝衔接。

注意啊，这个是重点，要好好理解，吃透了。

6月17日诞生的松芝股份一开始就是顶死一字板到死，6月29日结束。牛逼的不行。

4、中通客车6月21日二次停牌被关，这时候除了第三只卡位龙头松芝股份继续顶一字，就剩下集泰股份、浙江世宝 以及它的替身兴民智通 这些票在持续上涨，直到6月29日结束。

同时，6月21日，其他版块也开始了替换的炒作，这一次是机器人 ，巨轮智能 6月21日首板涨停。还是无缝的衔接。

5、中通客车7月6的二次复牌。

7月4日当天，汽车属性出现唯一的涨停板江铃汽车 。为什么选择提前三天？

这是因为，中通是二次停牌啊，本身又是高位，必须提前造势，营造情绪的氛围。因此，定位提前三天。

也就是在当天，我买进江铃汽车。

7月6日，毫无意外的江铃汽车率先涨停，带领了整个汽车板块的持续回暖，中通第一次撬板失败。

7月7日，江铃汽车再次涨停，这时候是4天3板，已经确立了板块的低位龙头地位，市场看到了这样的情况，汽车板块当天掀起了涨停潮，中通客车上演了地天板。

7月8日，江铃汽车收到市场的奖赏，瞬间换手T字涨停，5天4板，连续3板，巩固了板块新龙头地位。

当然，7月8日这一天，也出现了另外5只三板涨停的个股，他们是路畅科技 、宝明科技 、山西路桥 、华亚智能 、瑞康医药 。

其中，路畅科技、宝明科技与江铃汽车同属于自动驾驶板块。

山西路桥属于基建、华亚智能是储能、瑞康医药是中药。

也就是说，接下去的市场除了汽车板块，还有基建、储能、中药这三个分支线。

二、中通客车停牌期间其他板块的炒作

1、中通客车第一次停牌6月1日，光伏板块的麓山新材次日首板涨停，其后京山轻机，领导了整个光伏板块以及HJT行情。

2、中通客车二次停牌6月21日，机器人板块巨轮智能当天首板涨停，领导了板块炒作。

3、储能板块是政策引导，与中通客车无关，这才有了后来巨轮智能和中通客车的跷跷板PK的局面。

好了，梳理了一遍曾经的一些经典案例，去分析节点的最佳时间，下周短线机会很多，愿大家都能把握住，挣的盆满钵满。