新节点 新机会

一、盘面解析

收盘后我们看到的现象或数据是： 5000支个股红盘，二市总成交量突破 9000亿，这是近二个月以来的第一次。涉及的主要板块全部收红，涨停个股数量超过 80家，也是近期少见。指数大涨 2%，且全程持续上行，中间没有较大的波动。
现象背后的原因或逻辑是什么？
既有内因，也有外因，正内外因合力的结果。
内因是昨天的会议通稿解读下来是超预期的，在定调上表述为要持续用力，更加给力。这种表述比较少见。另外，社会综合融资成本稳中有降，这预示着后续降息降准的连续性。
这二点影响面比较广，是利好全局的。
当然，还有个别人事变动方面的消息，这算是市场情绪的加分项，如转融通这类比较影响市场资金情绪并压制市场上行的工具，短期不马上启用，能消除资金一部分的忌惮。
外因是日本央行在盘中加息 15个基点，这会被动利好RMB汇率，RMB升值后续宏观上做降息刺激自然也就没了太大压力，那么刺激的预期就会顺势起来。

所以，内+外因素在逻辑上形成一个闭环，没有半点矛盾，故而今天市场走势特别顺畅，盘中指数甚至没有过回落。
那么，八月份进入反弹的预期基本上就此拉开了序幕。

我们再看板块和个股的情况：
随着指数的大涨，以大众交通 、金龙汽车 为代表的四剑客集体大分歧是在情理之中。
能抱团走到这个高度，形成的基本条件终归还是市场偏弱，资金没地方去，越是高位越抱团，加上监管没有点名，所以情绪一路做加法，
而市场一旦有可能转好，形成的逻辑就会被质疑，故而抱团松散。

量能已经起来了，如果有持续性，资金会考虑选择新的方向或题材，比较大的方向之一是商业航天。考虑的原因主要有二个：一是八月份商业航天在消息等方面会不断地催化，二是近期商业航天的趋势越来越强，腾达科技 走出到八连板，打破了连板情绪被持续压制的状态。
从风格上，我们既可以考虑它的补涨机会，也可以锚定走趋势的大容量票。

二、日就月将

1、对龙头的认识
大众交通今天终于见顶收大阴线，在后半场没有上车的主要原因总是认为不想接最后一棒，担心肉没有吃到，反而高位站岗。其实，这个心理在其它票上面可以偏谨慎，但在龙头票上面，一定要克服或戒除。
为什么呢？
什么是真正的龙头？就是每天都可以上车或下车，没有人知道它能涨到什么位置或高度，但有一个龙头选手深入人心的经验之谈可以在此得到验证或借鉴。即龙头能走多个交易日，基本上长过一周，所谓做错的机会只有一次，而做对的机会有N次；其二是即使你就在今天早盘入手了大众交通，但绝不会出现其它高标走A的情况，二天亏二十个点的情况不会在龙头票上发生，甚至在几个交易日内出现修复的情况，以正丹股份 为例，大阴线的次日直接反包，这样的例子还有，比如模塑科技 等。
结论是：只要认准了它是明牌公认的龙头，就是要无脑上，什么时候知道就什么时候上，根本不用担心所谓的瀑布杀，赚钱是超大概率事件；即便遇上了小概率事件，亏损的程度可控，还有很高的修复预期。
为了所谓的小概率事件，不做大概率事件，只是想当然的畏惧山顶上被套，说明仍然停留在情绪层面，而没有对龙头的深刻认知。
认知的高度决定了赚钱的空间和能力。

2、证券启动信号

今天指数拉升的主要贡献来自于证券板块，形成了与大盘指数的共振上涨。共有16 支票涨停，时间覆盖了全天。对于政策的解读做出的反应，不是我们小散能决定的，很多时候，市场和消息以及政策之间也有时间差，并不绝对地认为昨天出好消息或利好政策，今天市场上就一定能做出正向反应，经常出现延后的情况。
但在技术和盘面上，如果用心观察，我们是可以看到一些蛛丝马迹的。
此票的首板是在 7/22日，当天只有它一支证券方面的个股涨停。7/25日反包涨停，这是技术性的入场机会，但因为没能太多的强化信号或板块效应，只有国盛金控 在它之前涨停，且是平开，早盘近十点才上板，这些信号过于微弱，很难把它和锦龙股份 联系在一起。
但到了7/30日，从技术面上分析，情况就明显不对了。反包二板后断板，但并没有走弱，而是在五日均线上方持续收长上引K线，日内分时走势相当稳健，进入到了走趋势的路径上了。
那么，今天确实是一个技术性向上突破的节点或变盘点，要么不上，向上就是走突破。
但板块整体爆发靠个股做不到，同时借力于主力们对消息与政策的反馈。

3、注意催化与逻辑

不知道有没有人注意到，有些来自于较强逻辑或政策催化的题材或热点，在盘面上看不到持续性，很有可能只强了一天，次日就走弱了。于是，散户们马上就把它们丢在一边，不管不问了。
而机构或游资们的做法与我们有较大的不同，对于强逻辑或有催化的题材，会进行全盘考虑，他们关注的是时机，一日游也是事出有因，不代表这个题材就结束了，特别是在弱势环境下。一旦市场转好，这些题材会马上被资金再次拉起来。
比如，消费以旧换新这条线逻辑够硬，给了很多政策，3000亿也落地了，但市场弱势炒不了那么多，走势无法持续，逻辑马上就被认定为失效了，而市场转好后，逻辑自然也会回来。

现在市场转好了，不管炒短还是炒趋势的资金都会更加灵敏，珍惜存在当下存在催化跟有逻辑的板块跟题材，有些逻辑在7月因为市场偏弱没有兑现涨幅，但在八月可能会有。
我们既然左右不了市场走势，那么唯独能做的就是提前做好功课，梳理好逻辑，把市场由上至下看得更细，同时对市场做好跟踪，在适合兑现逻辑的节点出手。

三、后市展望

今天基本上可以视为双节点出现，既有龙头见顶，也是大盘反转日。且正好出现在七月份的最后一天，可以预见八月份的行情完全可以积极地期待。
明天进入八月份，我们可关注的方向可能不止一个。
一是与大盘共振的板块有证券和机器人 。分别有16、19支个股涨停，我们需要重点跟踪它们在后面的持续性，能否走出有强度、辨识度和持续性的带头大哥。有了大众交通和腾达科技的破局，后面的短线机会应该不会太差。
二是商业航天
在连续几天的强化后，今天迎来了最大的分歧，只有三支票涨停，板块龙头腾达科技和补涨龙航天晨光 在盘中扛住了分歧，继续封板，为后续的资金回流打下了基础。
我们重点要关注地是腾达科技断在即，盯住它的第三补涨龙出现的机会。有八连板的腾达科技在先，如果出了补涨龙，高度不会低于五连板。完全值得重点锚定。

三是无人驾驶，虽然高标龙头抱团结束，并不意味着它们马上走A或全面结束，这个题材一定会反复被炒作。
关注主要有二点，一是龙头的做双头的可能性，仍以正丹股份为例，只做双头，如果看得准，敢上手，几个交易日的收益竟能超过 40%。大概率的判断，大众交通后续大概率还有反抽的机会。目标明确了，考验地是个人的节点机会捕捉能力。
二是低位的补涨龙，这个可以耐心等待，等市场选出来，明牌时就是我们上车的机会。“错过”了大众交通，吸取了经验教训，可以马上在它的补涨龙身上进行验证。

前期大盘差，龙头走妖。市场只有龙头和其它二类。只要做不到无人驾驶的四剑客，基本上与赚钱没有太大的关系，搞到杂毛，还会亏钱。但目前，市场即将进入到指数与题材、热点向上共振的大好时光 ，后面的一二个月或是下半年最好的赚钱机会。
一定要好好把握。