八月江南阴复晴,浮云绕天难夜行。_行者9966

行者9966

24-08-24 22:22

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文远知行成立于2017年，其前身正是由王劲所创的景驰科技。王劲这个名字，在中国自动驾驶行业中是一个相当特殊的符号.2010年，王劲从谷歌跳槽到百度，并在5年后带领成立了百度自动驾驶事业部，也就是后来被称为中国自动驾驶黄埔军校的地方。

王劲现在我们熟知的数位自动驾驶行业大佬，包括余凯、倪凯、吴恩达等，都是由王劲招揽至百度麾下，并在后来各自在自动驾驶产业链中掀起风浪。所以王劲在业界，也被称作“中国自动驾驶第一人”。

之后到2017年3月，王劲与时任百度自动驾驶首席科学家的韩旭从百度出走，在硅谷创立景驰科技，王劲担任CEO，韩旭任CTO。

此后不久，百度与王劲因为竞业协议掀起的诉讼，最终以王劲被解雇告终，景驰科技也摇身一变，成为了我们现在熟悉的文远知行。韩旭代替王劲，以联合创始人的身份担任文远知行CEO，继续带领文远前行。虽然有官司缠身，但内有自动驾驶明星人物坐镇，外有资本对自动驾驶的疯狂押注，文远知行在成立之初的几年中，资本号召力相当不错。

文远知行部分融资情况企查查结果显示，从2017年到2022年，文远知行累计获得10轮融资，公开融资金额累计超过10.9亿美元（近80亿元人民币），到最后一轮融资之后，其估值已经来到51亿美元（371亿元人民币）。其背后的投资者，遍布自动驾驶上下产业链，有博世这样的国际头部Tier 1两度注资，也有广汽、宇通这样的乘用和商用车主机厂。

招股书文件披露，文远知行有五大业务：网约车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、自动驾驶货运车Robovan、自动驾驶环卫车Robosweeper以及高阶智能驾驶。

这些业务被分为两类：销售L4级别自动驾驶汽车及相关传感器套件产品，提供L4自动驾驶及ADAS（高级驾驶辅助系统）服务。

目前来看，ADAS服务仍然是公司营收的主要来源，营收也主要来源于博世的订单。

根据招股书数据，2021年到23年，文远知行营收从1.9亿元增长至3.48亿，来自博世的收入增长就超过1亿元。而今年上半年，博世订单不稳，文远知行的ADAS收入也就减少了4390万元。

什么意思呢？汽车行业价格战的寒气已经传导到了ADAS软件供应商。比如向文远这样的自动驾驶企业，虽然也有技术，但工程化和量产还是要靠与主机厂合作。

目前的文远知行，其实还是很依赖博世这个“大客户”。而这个“大客户”其实也不容易，汽车行业打个喷嚏，纵使博世对于车企再重要，作为供应链企业也得“感冒”一阵。博世一“感冒”，上游的供应商业绩恐怕就要遭殃。

实际上，从2021年到2024年上半年，文远的业务结构已经有了比较大的变化。产品收入占比从73.5%下降到了14%，服务收入占比从26.5%，上升到了86%。

这种业务结构的变化也改善了毛利率。

2021年到2023年，文远的毛利率分别为37.4%、44.1%以及45.7%。

这么高的毛利率，为啥还亏钱呢？原因就在于挣的钱远没有花得多。

文远的营收增长很快，但还是缺乏规模，2021-2023期间，从1.382亿元提升至4.018亿元。而研发费用方面，2021年至2023年，文远知行的研发费用分别为4.432亿元、人民币7.586亿元及人民币10.584亿元。

三年的研发投入就有22.6亿，自动驾驶技术研发太烧钱了。

行者9966

24-08-20 21:30

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还是我之前说的：炒股票赚小钱不难，想大赚爆赚财富自由。散户几无可能。

经常听散户“复利”和“时间成本”一说，我就纳闷了，万把块的散户，有个锤子的“时间成本”？？就算撸贷，年化15%，缅A 一年322个交易日（大概）加上T+1交易模式。为了好算账 300个交易日，算你本金全部来自小额贷。年化1500+500（手续费）投到每一个交易日，无非68块。在算上你交易电费，电话费，吃饭，偶尔外面快乐一下，做题材股短线的，谁没个月收益率20%的月份，1万块赚 3000块，难吗？？赚到就收手，不可以吗？？

这是没钱撸贷的，要是自有资金，更无时间成本压力。跑赢国有四大行定期存款利率即可。。我相信只要抱着这目的，少有亏损的。

先求保本，保本，在图盈利，复利对散户来说，一直是个最大的“网络骗局”...这里不方便展开。自己悟吧.........

行者9966

24-08-23 11:37

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我日昍晶大夫还炒股？？做一台手术还想着弱转强超预期周期交替这病人得遭老罪了止血钳给缝合肚子里了..........

行者9966

24-08-21 14:40

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完蛋六蜀黍的脸被淘股吧游资用一捆捆人民币打肿了