625

市场并不绝望，投机一直在，不是吗？守旧的只能内卷，迎新的创业板报团其实图形都挺简单的；投机永不眠，就算是美股期货外汇，全是量化一样可以投机，用于尝试创新的才能生存下去；
我最擅长的模式，无法龙头战法和连板接力，就当下的指数环境而言，龙头战法存在，又不存在，存在于主线的左侧强度，不存在于主线的右侧持续性，这个应该等待，等待一个强度的共振；连板接力，这环境也不能去做吧？五板压制的连板属实有点可怜；我顶多会买昨日的金麒麟，可今天要是慢一点就是亏损出来；创业板买不了，所以我不复盘，不交易，策略上我应该是对的，但我想学的更多一点，我也想去感受市场的改变，明天应该会用模拟盘吧；

觉得自己该复盘了，可又差了点什么。我以前不喜欢听歌，听着听着眼泪总会不自觉地落下，现在我又只能听歌；孤独是一种瘾，会不由自主地去抗拒，想投入拥挤的人群躲着，可又会不断的去想念，因为心里清楚，孤独的我才是最强大的。我像是久旱逢甘地抓住每一个人，同样的又会一次次地推开，我害怕孤独，又想念孤独，享受孤独，那种快速提升自我的感觉，没有人能拒绝吧？

还是大哥看的明白；他说他玩了九年了，明年就不玩股票了，没必要把自己束缚在股市里....这种手法确实太累了，如果生活没什么压力，体量也够大，其实今年一波人工智能就能休息了，模式还是得适合自己的。每个阶段都有对应的模式吧，穷的自然而然想每天操作，富得追求一波稳定就够了。

他还说了大龙地产，他说他就是在差的行情，把一只股的仓位分给两只，三只，比如早上大龙和九鼎，跌又跌不了多少，涨又有空间，追求一个盈亏比；如果是大行情，那他也会上仓位，聚焦两三只，行情不好就平铺十来只

长江是按照连板周期的玩法，被索菱卡位两天，卡死了，按照正常来说不会这么大负反馈，但因为上面有一个东晶，就变成了中位股，被人嫌弃吧，这是连板梯队的角度；从板块的角度，明显是一个资金题材的高切低，半导体上海贝岭什么什么的报团，切换到低位的新题材，所以车联网强度超越半导体啥的倒是我预期内；从市场环境的角度，市场缩量阴跌，资金肯定会聚焦辨识度高的，会有一点点报团的味道，这也导致了车联网板块连续跌三天，但索菱和金溢还是多坚强了两天；从散户的心态变化来看，天天喊着聚焦核心，这肯定也影响了一部分金溢的走势，报团向上，续命；大概就这些吧，我的理解；我觉得长江不应该死，长江被索菱卡死也就意味着板块内部的恶劣竞争，肯定会加大分歧力度，我可能偏乐观吧，我就想着长江隔日能晋级，带动整个车联网；但市场的选择吧，后视镜角度看指数暴跌，确实也不适合启动一个主线；炒股其实挺矛盾的，我看车联网启动和指数没有共振，就下意识觉得车联网不会成为主线，到周二周三去判断隔日分歧力度的时候，又会主观看好会成为主线，虽然是竞价不及预期就能预判好走哪种方式，但还是为自己不能直接预判市场走势感到痛苦

空仓一两个月，回来做了两笔车联网，转型营销号去了