由于A股的 大多的券商都属于不思进取的类型 ，
他们也会将 某些公司的 行业属性 划分不升级改进 ，
比如 这些汽配10大指标股 ，
他们的行业类别是 ---
汽车--汽车零部件 --- 然后再度细分 。
但是
四维图新 包括历史的德赛的 行业 一直没有升级过来 ，
那么四维图新的行业类别 正确的应该是 --
汽车 --汽车零部件 ---汽车导航 或者 叫智能驾驶机 。
汽车零部件 公司 ，要不四维图新也不可能被 汽车零部件 ETF 纳入 10大指标股 啊 。
车路云 产业政策 好像就是给 四维图新 量身定做的，
或者也可以这么说 四维图新的 历史转型周期 对 产业政策的趋势 把握的是很到位的，
其实原因也是 该公司 本身就是很多的 政策 和技术 标准的 参与者 以及 制定者 。
中国的自动驾驶 之路 最终走的是 人 车 路 云端的 这种模式 ，
区别于美国的
特斯拉的纯视觉系统 ，
也可以这么说 ，
特斯拉自动驾驶系统 再好，但是太贵了 ，太贵就不好了！
动辄 十几万 ，服务费动辄 一年 过去几万，现在降价了 也接近7 8千 ，
显然太贵了 ，不可能在中国 大规模的推广 。
中国的 每次产业升级 投资政策都 催生出 超级牛股 ，
船长一直说 其实四维图新的 姊妹股 还没上市 ，
也就是未来A股 会上市 一些次新的 类似历史 上次周期的锦浪 ，
最初的
阳光电源 后来的次新 锦浪 ，
现在的 四维图新 ，估计未来会上市 一些次新的 智能驾驶的车路云 次新第一股 。
而且 无论是 华为车BU 还是
比亚迪车BU ，
她们也是 亏损的部门 ，
汽车 ETF sz159512 名字叫
华为汽车 ETF ，
由于小米没在 A股上市 ，暂且不谈 只是个概念 。
汽车零部件ETF 名字该叫 比亚迪零部件 ETF 。
华为汽车 ＋比亚迪汽车 的系统车型以及 系统的 零部件公司 ，
本次周期 会跑出一批牛股 。
实际上 最类似 华为车BU 比亚迪自动驾驶部的 这个股票 是 汽车零部件 ETF 里的四维图新，
其实都是亏损股 。
那么 有的朋友会 疑问 ，
华为 比亚迪 势力强大 ，包括
百度的 V20 也上线了 ，
那么会不会挤压 四维图新的市场 ，
不会的 因为这个市场太大太大太大了 ！！！
四维本身是个小 型的 自动驾驶公司 。
未来A股的 万亿市值公司 ，
白酒 就不说了 早有了 ，
上次周期的锂电 宁德 也不说了 。
历史里超级大烂臭 ，银行 两桶油 也不谈了 。
未来的 A股的万亿市值公司 肯定有 ---
家电 汽车 -零部件 公司 ！
也就是本次周期的深圳的 可选消费 159936的 核心持仓的 汽车家电 。
其实 都知道 喝酒吃药 ，汽车家电 ，俗话也是这么说的。
俗话说的 往往是 最简单的道理 。
家电涨 ，汽车 肯定涨 ，汽车涨，机械也会涨 ，汽车涨 汽车零部件肯定涨 ，
车路云的赛道 有多么大 ？
无可想象 无可争锋 无可争议 。
四维图新的历史的转型 好像就是 配合现在的政策来做的 ？
云服务，车芯片，路高精地图 。
某种意义上说 ，四维图新智能驾驶 公司 和 华为 比亚迪智能驾驶公司 以及小米智能驾驶 部，
从技术人员的结构 组成上，从业绩的亏损上 ，从产业的 升级趋势中 ，没啥区别 ！
车路云 产业政策升级 其中一条最关键的 也是 高精地图加持 ，
高精度地图标准方面，四维图新牵头完成了两项国家标准，参与编制了4项国家标准、4项行业标准、12项地方和团体标准，
按照四维图新的标准来做 ？
在高精度定位方面，四维图新提供“网-云-端”一体化高精度定位综合解决方案，覆盖全国基站网3400+地基增强站，并实现100%城镇覆盖和高速覆盖;同时，凭借全国后差分高精度定位服务的能力，为产业化推广提供有力支持。
以前也谈过 四维图新的 这个3400家 基站建设 ，RTK基站具有很高的精度和可靠性，因此在现代化测量和导航技术的应用中，得到了广泛的应用和认可。它使得现代化测量和导航技术变得更加高效、精确和安全，为各行各业的发展提供了强有力的支持。
某种意义上说 四维图新的高精定位 更为精确 ，精度更高 ，和基站的历史建设有直接的关系 。
比如百度地图 他们的基站是 借助的 移动通讯的 基站 ，通讯基站不是接收卫星信号的,而是接受手机用户的信号,接受卫星信号的天线一都是圆形的锅头天线。
基站是一个将有限网络转化为无线网络的基础设施,为
地面通信技术,其主要就是完成无线信号的覆盖,因此我们可以在有基站的地方实现通话自由。
四维的这些基站 是可以接受卫星信号的基站，也就是 高精定位 更为准确 精准 。
显然这个为 车路云 自动驾驶 提供更多的 服务和 更为安全的 保障性 。
比如某 自动驾驶公司 想要 很快 迅速在 中国各地 建设 3400家 基站 ，
她有钱 也 难以马上做到。
胜利26E
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