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2024-4-7宁简复盘 瑞泰新材 海泰科 万丰奥威

24-04-07 19:13 1160次浏览
宁简
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小米汽车

厦门信达 (公司控股子公司保利汽车已成为小米汽车1S店授权合作商+飞行汽车)
海泰科 (主营汽车注塑模具,新能源客户包括小米、问界、理想、小鹏、蔚来 、 Rivian、比亚迪 吉利等)
津荣天宇 (获得了小米等新能源车 型产品的配套业务)
厦门信达上周三走出了地天板,明天竞价观察了开盘承接情况,如果比较正向可能带动情绪回流
如果负反馈,情绪方向就需要继续观察了
关键看看小米汽车方向还能不能给了修复,修复如果没有超预期表现基本也是兑现为主

固态电池
三祥新材 (清陶送样+锆基刹车片材料+锆系列产品)
联明股份 (汽车零部件+物流)
翔丰华 (清陶能源签署战略合作+锂电池负极材料)
瑞泰新材 (锂盐在固态锂离子电池批量销售)
太蓝的全固态电池吊打全球动力电池,清陶的半固态电池正准备装车上市就被宣布淘汰了
太蓝新能源4月2日宣布,取得全固态电池的重大突破
开发出了世界上第一块单体容量120Ah实测能量密度达到720Wh/ kg 的超高能量密度全固态锂金属电池。
全球现在任何一款电池,无论是已经发布的还是尚在研究中的,没有一款能达到这个能量密度,甚至远远地达不到。
锂离子电池是120Wh/ kg 到260Wh/ kg
能量密度最高的是蔚来ET7的固态电池(卫蓝新能源提供360Wh/ kg :智己L6是368Wh/ kg (清陶能源提供)
美国安普瑞斯达车用的硅负极电池是400Wh/ kg,没有应用的消息
美国QuantumScape公司的无负极锂金属固态电池,行业专家估计不会超过350Wh/ kg
台湾辉能称已量产固态电池,预计达7GWh的产能后能量密度可达380-480Wh/ kg
日本丰田、松下 ,一直在研发固态电池,从未公布过具体参数,从声称的续航里程来看,不会超过500Wh/ kg
2024年4月8日量产车型智己L6的固态电池368Wh/ kg 能量密度可续航1000公里
按此估算卫蓝新公布的固态电池能量密度达720Wh/ kg ,续航路程可能会达到恐怖的2000公里。

低空经济
万丰奥威 (万丰钻石eDA40纯电动飞机预计2024年EASA取证,取证后有望成为全球第一款商业化运行的电动飞机+子公司万丰飞机与合作方拟共同成立合资公司,将在电动垂直起降飞行器(eVTOL)领域开展深度合作,市场推测为德国大众+电驱一体在飞行汽车里的价值量占比约总成本30%。万丰集团与卧龙集团在航空电机驱动器及电机轻量化等领域达成战略合作)
中信海直 (公司已开通深圳城市低空游览飞行、城际短途运输,在舟山至东极岛开通了摆渡飞行+实控人为财政部,是中国唯一参与海上风电运维的直升机企业,保持国内直升机港口引航和海上风电直升机运维服务唯一供应商地位)
深城交 (已正式承接深圳低空智能融合基础设施建设项目一期项目+深圳市国资委+在低空领域,公司具备提供基于数字孪生的智慧低空交通整体解决方案能力)
建新股份 (河北建新飞行汽车科技日前已与斯洛伐克Klein Vision公司签署涉及飞行汽车AirCar相关合作协议+在染料中间体产品上,公司是全球最大的间氨基、2,5酸和间羟基的生产商)
亿航智能 EH216-S获得生产许可证 成为全球首个三证齐全eVTOL飞行器
财联社4月7日电,中国民用航空局4月7日在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证。记者注意到,航空器从生产到商业化运营共需要三类证件,即型号合格证(TC)、适航证(AC)、生产许可证(PC),去年EH216-S已获得型号合格证和标准适航证。本次生产许可证的颁发,意味着EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL(电动垂直起降)机型,具备了量产的资质,为全面开展规模化商业运营奠定了基础。早前,EH216-S已经在淘宝开售,售价239万元。
飞行汽车上周整体退潮,目前剩下几个核心活口,看周一的表现了
还有就是看看华生科技 华体科技 的竞价承接情况,看看有没有反核机会

5.5G
世嘉科技 (互动:在跟踪6G技术产品形态并开展相应的技术储备)
硕贝德 (机构认为天线为基站升级核心受益方向,公司为国产5G基站振子核心供应商,供应华为5G宏基站天线振子+公司天线产品可应用于飞行汽车)

资源股:涨价逻辑,内部轮动,假期消息面比较正向,但是周一除非超预期的强,不然也不好接,看一字板表现了
莱绅通灵 (4月2日盘后消息,现货黄金刷新纪录高位至2266.9美元/盎司,日内涨0.61%+主要从事钻石和翡翠珠宝首饰产品的零售业务)
正平股份 (子公司拥有青海省海西州格尔木市那陵郭勒河西铁多金属矿M1和M3磁异常区详查的探矿权,铜矿储量超550万吨。)
北方铜业 (公司拥有的铜矿峪矿保有铜矿石资源量2.25亿吨,铜金属136.25万吨,平均品位0.61%。公司极阴铜占收入比重83%)
飞南资源 (铜+金属回收
寒锐钴业 (电解铜产能为55000金属吨+国内少数拥有有色金属完整产业链的企业之一)
合纵科技 (赞比亚铜矿+磷酸铁+锂+钴)

假期消息面:
马斯克否认特斯拉 放弃推出低成本汽车计划;马斯克:特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车
华为将于4月11日在鸿蒙春季沟通会上发布车和PC类产品
美股三大指数集体收涨,道指涨0.80%;纳指涨1.24%;;标普500 指数涨1.11%
沪铝期货主力合约逼近2万元/吨,创2022年6月以来新高;沪铜期货主力合约逼近7.4万。
近期,钨行业迎来新一轮涨价潮。厦门钨业章源钨业 、江西钨业等多家钨业龙头先后发布通知,调涨相关产品价格。
发改委召开专题座谈会,与民营企业沟通交流大规模设备更新和消费品以旧换新工作。
中国央行数据显示,中国3月末黄金储备7274万盎司,2月末为7258万盎司,为连续第17个月增持黄金储备。
截至北京时间4月6日早间,纽约商品交易所6月交收的黄金期货合约收报2349.1美元/盎司,当日上涨40.6美元或1.76%。伦敦现货金收报2329.57美元/盎司,涨幅为1.77%。国际金价续创历史新高,年内涨幅已达13%;国内足金饰品单价逼近720元。
美原油主连及布伦特原油主连周末收盘继续维持阶段高位。
国家能源局综合司日前发布关于公示生物柴油推广应用试点的通知,22 个项目获批。
亿航智能EH216-S获得生产许可证 成为全球首个三证齐全eVTOL飞行器


目前整体看飞行汽车反向有利好可能有回流,但是板块已经过了主升,这里的回流如果没有超预期,基本也是兑现为主
固态电池方向和资源股方向重点看看
竞价观察下厦门信达的承接反馈,还有华体科技 华生科技 普路通 是不是后反核或者止跌情况
如果继续负反馈严重,尽量先回避情绪股和高位股

特斯拉无人驾驶还有华为方向开盘看下有没有强势异动了
华为的消息最近市场认可度不是很强,可能是之前炒作的太多了
感谢兄弟的打赏!@何明涛 祝兄弟大赚
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7
评论(10)
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热门 最新
宁简

24-04-08 18:12

0
大头都兑现了
如往

24-04-08 16:22

0
飞南这么大换手,是出货了吗?
宁简

24-04-08 13:02

0
这种真心看不懂 我只做强势股
两碗都不够

24-04-08 11:51

0
老师。。。赣锋锂业可以给一点意见吗
宁简

24-04-08 10:28

0
黄金的话 晓程科技不是更强
如往

24-04-08 10:25

0
上了曼卡龙
宁简

24-04-08 10:12

0
海泰科坑晕了  东方没自选 但是好强
何明涛

24-04-08 09:48

0
我搞了东方
宁简

24-04-08 09:27

0
宁简

24-04-07 19:28

3
固态电池
固态电池产业链与传统锂电池大致相似,最大区别在于产业链中游原材料的迭代升级。
产业链关键变化环节为固态电解质>新型负极>新型正极。
主流厂商按照半固态到全固态的发展路径布局,
核心变化在于引入固态电解质,采用固态电解质取代传统液态锂电池易燃、易爆的有机电解液和隔膜
负极材料将从石墨,向新型硅基负极、含锂负极,再向金属锂负极升级
正极从高镍三元,向电压高镍三元、超高镍三元,再向尖晶石镍锰酸锂、层状富锂基等新型正极材料迭代。
隔膜从传统隔膜,向氧化物涂覆隔膜,再向取消隔膜升级。

固态电解质与液态锂离子电池相比,固态电池在材料端的核心变量为固态电解质。
作为固态电池的关键组分,固态电解质核心功能是为锂离子在正负极之间的传输提供通道,用于提升电池安全性能
半固态电池由于仍存在部分液态电解液,故而保留了电解液和隔膜等结构。
全固态电池离子传导介质和通道由传统的电解液与隔膜变为固态电解质,电池结构实现进一步简化。

固态电解质主要技术路线聚合物氧化物电解质、硫化物电解质、聚合物电解质三大类。
氧化物电导率适中而稳定性好,目前研发验证进展较快;硫化物电导率最高,远期发展潜力大,但稳定性差、成本高昂;
聚合物性能上限较低,电导率受限,但应用难度小,是半固态方案短期之选;
全固态电解质技术路线尚不明确,研发难度较大周期较长。
国内主流路线以氧化物为主,进展较为领先的企业主要有天目先导、蓝固新能源、清陶能源、赣锋锂业等;
天目先导和蓝固新能源为国内固态电解质产能主要来源,二者与卫蓝新能源同样具有中科院物理所的技术背景;
上海洗霸金龙羽分别凭借与中科院上海硅酸盐所和重庆大学的深度技术合作,或有望将相关产品推向量产,
其余公司的固态电解质产品基本尚处于实验室研发阶段。
海外厂商三井金属、出光兴产、AGC等企业也在加速布局固态电解质领域,但目前量产规划多集中于2025年后。

此外,固态电解质有望带来上游资源端锆、锗、镧等小金属的需求增量。
固态电解质需要使用部分稀有金属原材料,氧化物电解质含锆、镧金属,硫化物电解质含锗金属。
国内锆储量低、产量较少,多依赖于进口,国内锆生产企业主要包括东方锆业三祥新材凯盛科技
氧化物电解质LZO/LLTO还涉及镧的使用,镧为稀土金属,国内贡献全球大部分稀土产量
相关镧企业包括中国稀土北方稀土盛和资源广晟有色等。
氧化物固态电解质LLTO/LATP的原材料包括二氧化钛、 焦磷酸钛等。
国内主要钛白粉生产企业包括龙佰集团中核钛白钒钛股份等。
氧化物固态电解质LAGP、硫化物固态电解质LGPS等原材料包括二氧化锗、硫化锗等,
国内主供厂商包括驰宏锌锗云南锗业

正极材料
固态电池正极材料兼容性强。
理论上,固态电池正极仍可沿用现在的磷酸铁锂、三元材料等体系,
但现有材料电池能量密度进一步提高难度较大。
因此,需要选择更高容量的正极材料来提升固态电池能量密度。
目前,固态电池正极开发主要集中在高镍三元正极、镍锰酸锂、富锂锰基等路线。
其中高镍三元正极凭借能量密度高、倍率性能好、商业化程度高等优势,成为当前主流正极材料体系。
富锂锰基、镍锰酸锂等高能量密度优势突出,有望成为未来的主要方向。
正极材料产业格局方面来看,多数三元正极企业延伸布局,均拥有高镍三元产品布局。
其中容百科技当升科技等均已经实现对固态电池企业的出货。
容百科技是卫蓝新能源正极材料供应商,其配套半固态电池装车ET7的产品为Ni90高镍三元。
当升科技先后获卫蓝新能源和清陶能源2.5万吨、3万吨固态锂电正极材料订单,据公司披露为超高镍三元材料。
厦钨新能振华新材长远锂科贝特瑞等正极企业有固态电池材料布局。
此外,宁夏汉尧、杉杉.股份、华友钴业等企业也在布局富锂锰基等新型正极材料。

负极材料
固态电池的负极材料主要包括石墨、硅负极、合金负极、金属锂等。
固态电池对高能量密度的要求,将促使负极材料从传统石墨负极向高能量密度的新型负极材料迭代发展。
硅基负极是中短期主要方案,金属锂是长期路线。
硅基负极方面,贝特瑞杉杉股份翔丰华璞泰来等具有明确产能规划,部分企业已与固态电池企业达成合作协议;
此外,中科电气、天目先导、石大胜华新安股份硅宝科技等均在硅基负极领域有布局。
金属锂负极方面,金属锂及锂盐公司如赣锋锂业天齐锂业等依托自身资源优势,引领产业发展。
在隔膜厂商方面,恩捷股份与北京卫蓝、天目先导成立了专注半固态电池隔膜研发、
生产的企业江苏三合,已经实现了对卫蓝新能源的量产供货。

铝塑膜
固态电池多采用软包路线,有望提升铝塑膜需求。
软包电池凭借叠片工艺、能量密度高以及凝胶态封装技术等优势,有望在固态电池领域发展应用,
铝塑膜是软包电池的主要封装材料。
铝塑膜是现阶段软包电池唯一-还未实现批量国产化的关键材料。
目前国内具备铝塑膜批量供货能力的主要有新纶新材、紫江新材、道明光学明冠新材
此外海顺新材英联股份等所有所布局。

固态电池市场格局

当前国内外众多企业涉足固态电池领域,包括车企、研发机构、初创企业在内的电池企业及中游材料企业均投入新技术研发布局。从全球固态电池产业布局来看,中国参与的企业最多;
其次是日本,技术实力最强;
美国以一些初创企业为主;欧洲主要是车企和美国的初创企业合作;
韩国企业不多,但也具备较强的实力。
日本车企主导,研发布局最早,技术和专利全球领先。
丰田是全球固态电池领域的先行者之一, 专利布局领先。
从技术路线来看,日本企业普遍押注电导率最高的硫化物电解质。
韩国厂商自主研发与外部合作并行,在固态电池领域的布局集中在LG、SKOn和三星SDI三大电池企业。
美国初创企业全路线布局,多获车企注资。
国内依托院校科研成果的企业走在前列,传统电池厂以技术储备为主。
国内领跑固态电池产业化的企业以具院校研发背景的新兴企业为主,
典型代表有清华大学南策文院士团队创办的清陶能源、依托中科院物理所成立的卫蓝新能源等。
传统电池厂在固态电池方面多有技术储备与专利布局,但在产业化推进上相对保守。
技术路线方面来看,国内企业多数选择氧化物技术路线,目前研发的氧化物固态电池主要为固液混合方向。
卫蓝新能源、清陶能源、赣锋锂电、辉能科技等国内多家固态电池公司都是选择以氧化物材料为基础的固液混合技术路线。
国内初创公司以卫蓝新能源、清陶能源,恩能动力为代表,
传统锂电巨头以宁德时代、辉能科技、赣锋锂业、孚能科技亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科中创新航为代表均加快固态电池研发进度。
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