周期视角：从容应对退潮期

一、持仓与操作：

1、空仓
2、无买入操作

二、关注票点评：
1、海通发展 ：
并不是只关注这支票，昨天海运板启动5个首板票，人气最好的宁波远洋 ，首板开的过强，且受前期左侧峰的压力较大，而海通发展只要涨停，就过了前高，突破了11/14日的对手盘。
高开快速涨停，但为什么没有上车呢。因为这个航运板块，今天开的最强的是宁波海洋和中创物流 ，直接顶一字板，而海通发展高开仅 5.28%，位列第三，首分做最强，这已经被PK出局。
那是不是可以排板宁波海洋或中创物流，今天不可以。一是航运板块的属性向来没有持续性，类似于前期12/6的锂电板块，即使打板了时代万恒 ，次日高开了，但如果处理不及时，最多平盘出来。所以，对于XI惯性一日游的板块没有操作的性价比。

2、中广天择 ：
竞价即破了前高，理论上是个技术性买点，但今天的入手点不在板上，而是在低吸。
今天整体的氛围仍处于退潮期，信号相当强烈。先是以南宁百货 为代表的高标继续大跌，中位票如南京公用 、云维股份 大幅低开，开盘后没有止跌向上的迹象，继续走弱。大盘指数同样是低开极弱的态势，成交量严重萎缩。
不过，有一点疑问需要进一步了解：有人根据上午盘的量推断出全天的量能约为 6300亿，不知道是怎么换算的。实际当天成交总量约6500亿，又创了新低。
在这样的大退潮中，一是尽量空仓，二是控制仓位，不要追高，特别是二板以上的，冲高多数是出货点，而不是入场点。所以，中广天择在我的预期内，只有开盘急杀入水后再起才能出手，且仓位不能过重；实盘中它是高开直接向上，并一度涨停。
所以，这个竞价和上板时都不是机会点了。

如果从纯术的角度，会排板宁波远洋或中创物流，结果要么不给机会，一开板就不再回封，当天浮亏，次日或继续计提；如打板中广天择，结果是大半天唉声叹气，尾盘好不容易有资金回流再上板，但次日如何走向，存在极大的不确定性。
而从周期的视角去看待，一切了然于胸，更不用强行约束自己要管住手，上与不上皆是自然。

三、强势票点评：
1、龙头股份 ：
截止昨天，在国资热点中唯一幸存的三连板，今天直接一字加速。一是在技术上已经没有买点，即使秒破秒回封，也不是机会，而在强势退潮期中，容易加速失败，一旦破板，即意味着国资板块继续退潮，没有任何再参与的价值。
而此股在昨天和前天是二个极好的技术性买点，今天只是持仓者高位出货的最后机会。

2、实丰文化 ：
在没有板块的依托下，在走势别扭地过程中成了今天的最高板，四连板。
独木难撑，小概率事件的机会不需要过于研究，否则只要是高标，一定要弄个明白，这样会走火入魔，剑走偏锋。

四、市场简析：
场中红盘的有2700多支票，看似半对半，但在1%以上的只有1220个；成交量为6428亿，不足 6500亿；有16个跌停，均是前二天的热点高标或中位票；盘中的交投氛围极差。
前期的热点全部熄火，从今天涨停或连板票中，一片散乱，没有新题材，新热点。
所以，当下仍处于退潮期，只有当前期大跌票止跌，部分票出现反核，跌停个数大幅减少，出现资金发掘新热点的苗头时，才是我们试错或出手的机会。

当下空仓是最优解，在这样的大环境下，不要注重模式或套路，大概率失效，什么弱转强，高开等，不是机会，陷阱的成分更多。

五、明天关注：
1、中广天择：
今天没有上车的点位，但收盘是大烂板，则成了当下的主要活口之一。
明天先看几个主要的风向标的竞价和开盘情况，如果止跌向上，下跌的势能已经被基本释放，那么，当此票转强时可以考虑控仓介入；如果走弱，则取关即可。

2、龙韵股份 /引力传媒 ：
今天的二个主要半活口，盘中最高一度突破7%，后一直在中位横盘波动，没有出现明显的跳水动作；另外，也是为了规避涨幅监管，今天不能上板，明天看资金的态度。如果主力资金担心村里狗屁不通但又喜欢发号施令的人像对待东安动力 那样无脑式打压，有可能畏难继续横盘调整，但如果明确转强，可以考虑控仓上车。

不必硬上，完全可以等到市场再度恢复人气和热度，新热点基本明牌时再出手，更为稳妥。看个人的风偏喜好。

六、盘后思考：
1、实丰文化算不算破局龙？ 如果是，今天的首板中或有走出三连板的机会；
2、信雅达 高开且盘中涨停，是否有继续回暖的可能，引导资金转到新方向 ？
3、当下最强热点或题材是否有？如果有，最强票是哪几个？
4、通过对退潮期的观察或参与，对术与道是不是有了新的理解？

学中思，思中进，
稳固当下，步步为营，循序渐进，突破可期。