$众泰汽车(sz000980)$ 本周末,在例行的回看近期的案例时,被一个特殊例子所吸引。
在以往的几次个股解析中,基本上都是在一个主线中脱颖而出,成为领涨股或最强走趋势股。
比如
剑桥科技 、
中国出版 等。
而今天要单独解析的这个股与众不同,既不是最强领涨股,也不是中军,但相当活跃,生命力很强,其中的短线机会也非常多。
更不要去看这家公司的基本面,比较糟糕。
炒股就是寻找主力,跟随主力,顺势而为。
现在把它拿出来,从头到尾进行分析和总结,一是看看模式的作用和价值,二是掂量一下自己掌握了多少,能做到几次,没有做到的是什么原因,今后值不值得学XI和掌握。
这些是研究个股的根本目的和意义。
这个特殊例子是:
众泰汽车 我们先回看一下这波机会走完的全景图:
看到这段行情后,首先问自己几个问题:
1、在这波上涨中,自己有没有吃到肉,吃到哪一段,收益率多少?
2、没有吃到的部分,现在回看时,能不能事后想起这是模式内机会?为什么当时没有关注或关注了没有介入?
3、如果不是模式内,现在看,有没有值得学的规律性逻辑?
如果有兴趣通过案例研究提高认知水平和操作能力的,可以继续看下去。
这里可以给一个看似比较笨的办法,尽可能地还原当时的场景。把起始时那天的K线放在屏幕最右边,按右箭头,出一个日K线时就停下来,思考一会儿,这时有没有预判的模式内机会,值得关注?如果关注了,次日出现什么情况时
值得买 入?
一直把这段上涨走完为止。
这种方法看似笨拙,但我感觉比一直看着全景图去分析哪个地方应该是买点或卖点更接近实战。
这个股的最早可以关注的起点是在6月29日。高开冲击涨停后回落收大阴线。
光有这根大阴线还不够,它需要和30日的探底红K线组合起来,成为值得关注的第一个机会点。
在一个连绵下跌的途中,突然出现一个跳空高开近涨停的动作,以及次日再跳空低开收红K线这样的反常情况,结合当下
无人驾驶概念还没有完全退潮,异动必有妖。值得关注次日的短线机会。
这二个K线组合也是模式内经常看到的一种形态。
如果关注了,就要做好次日的各种应对方案。
根据几种可能出现的不同买点分时形态,按最早出机会的那一种去做准备,即如果竞价高开或开盘后急涨向上突破时,就要在一分钟内做出买入动作。
7月3日早盘基本平开状态,但分时走出了最强最早的一种情况。
最晚二分钟内做出“关注”的动作,上车后等待模式内可能的收益。
结果有些超预期,直接给出了三个板的高度。
7月5日一字竞价,开盘后直接破板下跌,但当天收的是假阴线。
不过,看上去有些偏高的位置,还能出机会吗?
但这样的形态也是模式内的一种,内心的所谓的想法要平复下去,先关注再说。
三连或四连板后断板都可能有机会,二连板的断板还要担心什么。
平开就已经显强了,开盘后还强势向上。那就要顺势而入。完成这第二次的短线机会。
时间来到7月10日,涨停后的二个大阴线,这是容易出强反机会的状态,如果第二个阴线是跌停板,更要关注。
次日无论高开、平开或低开,都有可能出现一次不错的短线机会。只是上车的时点不一样。
实盘按照最强的一种方式运行,那就该上就上,不要顾虑。看这第三次短线机会能不能吃到肉。
这里值得注意的一个细节,次日也上板了,板上封的不是很牢,要不要格局到下一个交易日,看是否还有一些溢价。
这个想法看似正常,但偏理想化,没有经历过很多的实例验证。
只要是中间断板后再上板的,次日如果竞价是一字板,直接在竞价卖出,不用等到开盘,如果盘中封的还可以,也都要在板上卖出。
断板后再上连板,出现三连板的情况非常少,何况这是中间断了二天,伤了元气。后面有低开快速杀跌的可能。
7月14日,回调到十日均线上方,这种位置,对于辨识度已经很高的个股,必须关注。
7月17日,低开,长时间在水下横盘,下午突然向上翻红,并继续上攻。择点入,当日涨停。这是第四次短线机会。
因此股已经涨幅不小,早盘冲高时取关,基本不太会格局到下午。
7月18日炸板破前高,又是模式内的关注机会。
每个模式在关注后,都必须做出次日可能的预案,按最早最强的那种做好准备工作。
7月19日虽然低开,但向上攻击的力度不小,快速上涨,择点上车。这是第五次短线机会。
在短短的三周时间内,最多出现了五次模式内的机会。
我们再列表看一下它们的收益情况:
这个股的短线最大收益率达到了 90%,龙头股也没有涨这么多,或者远拿不到这么多的机会或收益。
所以,还是那句话,机会无处不在,符合模式,读懂主力,跟随进出。
当然,解析一个经典案例一定从头到尾,在实盘中,我们要么因没有模式看不出这么多的机会,那就值得学;要么在同一天里,操作了其它的票,但这只也关注了;要么是关注了,没有敢上车。
任何一个环节出问题,都会导致机会看不出来,或看到了,没有信心上车。
通过这样一个经典的案例,或者分析更多的案例,有助于提升能力,改进不足。
读懂主力,摸透规律,聚焦强势股!