换一个角度,用逆向方式看股市。
[淘股吧]假如时间顺流,来到未来的股市。
那时的股市,会和现在及过去有什么不同。
蓝筹股出现溢价,会是和现在及过去的A股最明显的不同。
蓝筹股溢价,体现的正是,对A股过去二十年的反思及重建。
小盘股出现折价,是这种体现的另一端。
本轮行情,实际上也是一个给风险定价的过程。
过去二十年的A股,风险定价这一重要功能,一直是缺失的。
这导致股价无法真实反映公司价值。
进而导致市场资金错配,无法有效率的服务和推动实体经济。
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实质上是通过风险定价这一过程,来获取超额收益。
安邦在股市上的大举收购,背后体现的就是这一思路。
不是说,安邦的具体收购行动,一定是正确的。
但从侧面证实,A股有些企业是被低估的,尤其蓝筹股。
安邦的做法,还可以从另外一个角度解读。
按照现在的价格,有哪些公司,值得全部买下来然后私有化退市?
这种手法,是巴菲特最擅长的。
类似思路,但表现手法比较极端的人物,
有
美国的阿克曼,早年香港的刘銮雄。
买入低估资产的目的,不是为了持有,
而是为了把公司拆掉卖出去,或者胁迫其他股东用更高的价格购买其持有的股份。
2014年,股市最亮的两个词:金和铁。
金融的金,铁路的铁。
2015年,股市还会围绕金和铁,继续深化。
金的方面,已经很明朗了。
混业经营限制的放开,使中国可能正在进入一个大金融时期。
这一点,很多人已经开始意识到了,没有什么太多可谈的了。
铁的方面,还有很大的深化空间。
铁路投资,将是未来一段时期,宏观经济拉动的最大抓手。
这句话,要反复解读。
铁路系统,在经过了通过高负债手段突
飞猛进的阶段后,曙光开始出现。
铁路资产,开始出现了资产质量和盈利能力改善的拐点。
估计铁总下一步,
会考虑利用资本市场,构建自身的直接融资平台。
就如之前的中航集团,借助资本市场实现资产证券化布局。
早前媒体报道过的,京沪高铁筹划上市事宜,
已经体现了铁总准备利用资本市场,求改革求发展的意图。
这一步,对铁总来说,势在必行。
也正是
好时机,发展良机。
一方面,筹集低成本后续发展资金,改善资产负债表。
另一方面,借助资产证券化引入外部资本,建立现代企业制度,改善资产质量。
这也符合国企改革大方向。
未来国资系统的改革,最有关注价值的就是铁总。
体量巨大,资产质量及盈利能力改善拐点出现,政策导向明确。
可谓天时、地利、人和。
资本市场最灵敏
前期表现抢眼的铁路基建类企业,
体现的是铁路资产走出去的增量部分。
铁路资产最有价值的部分,还是立足国内的存量部分。
这部分,也是最确定的部分。
查看已建成的铁路线路图,及在建的铁路线路图,
就能很容易的得出结论:
中国这张铁路网的价值,随着时间的推移,将会越来越高。
改革开放30多年,大体量的国有资产中,唯一还没有被资本渗透的部分,就是铁路。
铁路有特殊性,不仅是国家经济命脉,民生必需品,同时还有强烈的军事价值属性。
今年中国平价购买力GDP,开始超过美国成为世界第一。
相对应的是资本市场长期低迷,股指长时间停留在十几年前的水平上。
这种巨大的剪刀差,形成了一个完美的出击时机。
参考美国经济发展周期,社会发展周期,和股市波动周期的对照关系。
就很清楚A股现在处在哪个阶段。
未来的经济周期中,股市面临的宏观经济环境,
相比较于过去,特点是:
相对低的通胀率,相对中速的经济增长。
股市正是在这种宏观经济背景下,开始进入大型上涨周期。
很多人一直疑惑:
为什么经济增长速度高的时候,股市的估值水平无法上升,
在经济增速不如从前时,股市的估值水平反而上升了。
道理很简单。
前期的高速增长,是以资产规模扩张为导向的,通过大量消耗资本达到的,
单位资本产出的效益值是低的,无法提升,故股市估值水平无法保持上升。
当资产规模达到一定程度后,边际效应开始显现,
单位资本产出的效益值开始增加,故股市估值水平开始提升。
所以股市估值水平,
在资产规模扩张期,无法进一步上升。
在资产规模达到边际效应临界值,增速开始放缓的情况下,
单位资本效益开始上升,股市估值水平随之上升。
且这次上升是长期的、加速度式的。
在美国经济发展周期、社会发展周期、股市发展周期三者的对照关系中,这个现象很明显。
今年中国平价购买力GDP,超过美国成为世界第一,
可能就是那个边际效应的临界值。