未来近五年的长期慢牛行情自1949开始，确定的价值投资选定中国南车，万四/百元

中国南车株机公司批量交付世界最大功率超级电容单体
2013年09月12日 20:09:38 来源：中国新闻网9 j! u6 P: W+ i, b; W

  手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用，这就是超级电容的神奇功能。如今，中国人已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。. f/ k3 e0 X1 n3 ]( X* f
  D: M% i) a! j‘ p+ V
  9月12日，从中国南车株洲电力机车有限公司传来消息，其旗下宁波南车新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体(7500F)成功实现了批量生产，首批5000只7500F超级电容产品已交付用户。
‘ x+ U0 y, s6 I‘ Z5 ~
  何为超级电容？中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，通俗地讲就是第三代储能装置，第一代为机械式储能，如飞轮、发条等；第二代为化学式储能，如铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池等；而第三代就是以超级电容为代表的物理式储能装置。

  “充电次数10000次以内、充电时间长达数小时、存在爆炸与污染环境的风险”VS “100万次、数十秒、无污染以及爆炸风险”。中国南车株机公司技术中心副总监、宁波超级电容研究所所长阮殿波用一组对比形象地展示了超级电容较之传统化学能电池的优势。据阮殿波透露，其可广泛运用于消费电子、轨道交通、城市公交系统、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。" t1 z8 k$ h, D: M# t5 _. g

  阮殿波举例说，比如目前港口的起重吊机，其一次吊起上百吨的货柜要消耗大量的电能，而其在落下时的能量基本被电阻装置等消耗掉，如果采用超级电容进行势能转换电能的回收，约可实现高达80%的电能回收再利用，其绿色、节能、环保的成效相当突出。
; N$ X: k+ r  ~2 k2 R/ @+ n$ u
  正是鉴于超级电容卓越的绿色、节能、环保优势，近年来，韩国、美国、日本等国就超级电容已开展了大量研究工作，目前全球已有十几家超级电容器生产商，可以提供多种类的超级电容产品。
) A; P# l! q2 b: y5 \" Z7 A
  中国从上世纪90年代开始研制超级电容，近年来以中国南车为代表的企业在超级电容的结构设计、材料制备、器件加工、系统集成等领域取得了系列发明和创新，并拥有自主知识产权，突破了若干制约超级电容技术发展的关键瓶颈，打破了国外技术封锁，使中国成为世界上少数具有大功率超级电容研发能力的国家。

  目前，国内多个城市正与中国南车株机公司开展沟通与交流，开发运用以超级电容为主动力源的100%低地板有轨电车、城市公交车辆等绿色智能产品。
  ?  v! `2 w) n1 C4 P
  鉴于超级电容的应用价值，由中国南车株机公司牵头，中国科学院青岛生物能源与过程研究所、中国工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大学等单位共同参与的“高比能、低成本的新型超级电容器关键技术研究”，作为高性能化学储能电池及示范电站关键技术研究主题项目的子课题，参与国家“863”计划。 (颜常青)

阮殿波博士领军“南车新能源”:做最好的中国芯！
2013-09-21 08:05:00　来源: 宁波网(宁波)

中国宁波网讯 为研发世界领先的超级电容，他追梦13载；为了实现新能源梦想，他从北京中关村来到宁波鄞州五乡镇，仅用一年半时间，就建起了实验室，成立了研究所，成功研发了目前世界最高等级的干性超级电容，两条世界最先进的生产线已于今年6月批量投产。

这位被称为“中国超级电容研究领域牛人”的，就是宁波南车新能源科技有限公司副总经理、总工程师、超级电容研究所所长阮殿波博士，一个绿色能源的追梦者。0 x: ?: `# o3 @
% h: s0 k$ M1 d6 b7 U$ a0 _* Y
眼睛盯的是全球最先进技术) |, R# a7 T‘ p1 X1 o( J. F
* p. K: w& y8 w  u; @8 D1 y
2000年，阮殿波在清华大学专攻金属、纳米、碳等材料时，接触到了一种新型的储能装置，就被它的核心器件—超级电容深深吸引了，于是结下不解之缘。
3 S5 s, ]5 O% g
此前，市场上的储能装置大多是铅酸电池、锂电池和氢燃料电池，存在成本高、寿命短、安全隐患大、报废后易产生二次污染等问题。而超级电容器是介于传统电容器和电池之间的一种新型储能元件，具有能量密度高、工作温度区间广、循环寿命长、没有污染、可回收等优点。
4 h* i- V; e! B* H# A& j0 \
在美国、俄罗斯、法国、韩国、日本等国，超级电容是属于国家重点扶持的战略性技术，并应用到了军工、航空航天等高端领域。+ c% r# g5 [# `1 w: p  T8 ~

“超级电容产业是能源应用的重大革命，中国绝不能落后于发达国家！”抱着这个信念，2003年，阮殿波博士和3位同行在中关村创办了公司，开始研究用纯物理性材料制作超级电容。2007年，由他领头研发的“新型超级电容品及其应用”，成为国家级科研成果。“这是一段快乐与痛苦并存的岁月。”阮殿波说，“一方面为技术突破感到喜悦，另一面又理解了发达国家为什么把超级电容列为国家战略项目，因为烧钱啊！”: H& J, }! V3 z, `+ g: c+ T5 u

幸运之神总是垂青有准备的人。我国现代装备制造业的龙头企业“中国南车”向阮殿波抛出了绣球—投资18亿元，在宁波南车产业基地建设一个全球最先进的超级电容研发、生产基地，这也是中国南车“十二五规划”中走出轨道的重点战略项目。“我心中的梦想是追上并超过美国。这是我梦寐以求的机会。”阮博士风趣地说，“我已经赤着脚跑了13年，现在有双专业跑鞋放在我眼前，还不马上穿上？”
. h. B3 L, E6 Z& U% o, j
怀揣梦想，去年3月8日，阮殿波毅然辞去清华大学高工、公司副总兼首席运营官等职位，离别妻子，随带3名技术骨干，千里迢迢来到了宁波南车产业基地。2 V5 p) K( j" q4 L

脑子里想的都是研发的事
# A* \. k# J0 J: d4 A; Q
而此时，宁波南车产业基地刚刚落户鄞州五乡镇，一切都需从头起步。2 }( u: g% |. A+ H& Q* a5 T
( C‘ ]1 K: l+ I7 Y8 ?0 R7 I
新建厂房、实验室来不及了，就利用旧厂房改造一下。宁波南车新能源公司投资4000万元，对租赁厂区进行了适用性改造，并给予阮殿波以充分的权限牵头筹建实验线。500万元建起一条超级电容实验线已经是奇迹了，在这样的实验线完成7000F（电容量单位：法拉）超级电容的量产实验更是让国外同行惊叹。
2 y5 v& _+ l$ t
长时间的恒温恒湿无尘研发环境也是会让人发狂的。作为科研领头人，阮殿波常常干到深夜，凌晨三四点醒来脑子里想的还是研发的事。“打场球，听听风雨声，都成了奢望！”‘ f: [7 h4 N6 F

经过1年左右的攻关，他们研发成功了7500F的超级电容器，容量已远远超过了美国麦克斯韦的3000F，韩国最强也只能做到6200F。今年8月，这一纪录又被刷新，研发成功9500F的超级电容器！
: w$ X4 H* T3 b6 ?4 U6 {
被称为是中国第一的宁波南车新能源科技超级电容研究所，也从之前的只有几个人的研究小组扩展到如今拥有16位国内外顶级专业人才的研究团队。
! n1 t‘ G) `+ G5 p7 T2 U6 K9 Q3 v
“在宁波这个梦想之城，有南车这个舞台，我的绿色能源梦不再是空中楼阁。”阮殿波感叹道，当地政府的扶持力度真的很大。% V% A! l0 J" z5 D‘ {9 i& t  V6 l
$ d& x/ \" z( `% A4 ]# L: y0 \, c
2011年1月，南车集团与宁波市政府携手打造的中国南车宁波产业基地正式挂牌，宁波市专门成立宁波南车产业基地项目推进工作领导小组，下属领导小组办公室由鄞州区抽调精兵强将组建。为了支持超级电容产业的发展，鄞州区政府从去年开始将连续4年给予每年1000万元的战略性新兴产业资金扶持，同时给南车基地在人才培养、项目申报、技术研发等方面以“一事一议”政策。

目标瞄的是做最大超级电容企业
3 L3 w/ m% m" j3 Y, K4 i. e‘ e, l5 \
有了人才、资金的保障，超级电容产业的发展如虎添翼。到目前为止，中国南车已投资3亿元，在宁波南车产业基地生产过渡区建设了两条国际一流、让国外行业专家叹为观止的7000F超级电容流水线。今年6月，首批5000只7000F超级电容产品正式下线。0 H! d6 {/ ^* l5 u1 ?. y8 ]- s9 z

“技术上超越美国后，接下来我还要在产能上超越它，等到二期生产线投产，我们就可以超过它了！到2016年底力争把宁波南车新能源打造成为世界前三、亚太地区最大的超级电容研发、测试和生产基地。”阮殿波信心满满。  u" `7 N; D* r8 D2 l$ ?

超级电容器在交通领域的应用也捷报频传：世界首台以超级电容器为储能动力系统的轻轨车已成功在南车下线，其中引起世界瞩目的“中国芯”便是宁波南车新能源的3000F超级电容模组。同时，以超级电容为能源动力的现代无轨电车也在紧张实验中，产业基地现代电车研究院将在今年9月完成第一台样车实验，此车明年将在鄞州区试验线和广州海珠线上运营。+ s: _7 I9 D& E% a7 ~
. o  |- B2 Z* V& K! Q
可以预见，一种更清洁、更时尚的公共交通装备就要横空出世。一个巨大的产业市场正依托超级电容悄然孕育。0 k) T# N3 z% z$ ]

记者 朱军备 通讯员 巫莲莲 徐文洋

时速250公里动车组采购项目招标评标工作已结束，现将中标候选人公示如下：
包号
数量（列）
中标候选人名称
第1包  34  南车青岛四方机车车辆股份有限公司
第2包  18  南车青岛四方机车车辆股份有限公司
第3包  18  南车青岛四方机车车辆股份有限公司
第4包  21  南车青岛四方机车车辆股份有限公司
公示时间：2013年9月6日至9月10日。

发改委传来的大利好：加快推进铁路等重大基础建设
收藏本帖 回复主题
统筹协调 加快推进重大基础设施建设 
2013/08/04
国家发展改革委讯 
--------------------------------------------------------------------------------------------------- 
上半年以来，我委按照国务院决策部署，认真落实“十二五”规划，加大规划内重大交通工程前期工作力度，加强相关配套政策的制定完善，推动交通运输总体保持了良好发展态势，有力支撑了国民经济和社会发展。
　　推动交通运输科学发展。研究提出了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，并由国务院印发实施。研究出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。报请国务院审议通过了关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见。
　　稳步推进重大工程。南京至杭州铁路已于7月1日开通运营，杭州至长沙铁路客运专线、山西中南部铁路通道等在建项目有序推进；港珠澳大桥施工进入工程中期，各子项工程均在抓紧实施，关键工程之一的海中桥隧沉管隧道在完成了首节沉管浮运安装后，后续沉管浮运安装效率大幅度提高；长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程等大型项目稳步推进；广州、南宁等机场改扩建项目实施顺利。
　　加快推进前期工作。抓紧推进北京新机场项目前期工作，争取尽早开工建设；先后批复了沈阳9号线一期工程、10号线，武汉8号线一期工程等8个轨道交通项目，另有10个项目前期工作进展顺利，预计下半年开工建设。按照《国务院关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定》（国发[2013]19号），城市轨道交通项目的核准权限已下放至省级投资主管部门。在这些因素的影响下，预计内需拉动的运输需求将保持稳定增长趋势。

华夏时报：下半年铁路规划“井喷”国家财政6000亿先期导入
经济观察报：动车组8月将重启招标 料全年招标额度1000亿

西环铁路9月底全线开工 海南将形成环岛高铁
收藏本帖 回复主题
西环铁路9月底全线开工 海南将形成环岛高铁
备受关注的海南省“十二五”一号重大基础设施项目——新建海南西环铁路建设将有新动作。中国铁路总公司与海南省3日联合召开的新建海南西环铁路建设联合领导小组第二次会议商定，西环铁路计划今年9月底全线开工，尽早建成发挥效益，使海南早日形成完整的环岛快速铁路，助推海南国际旅游岛建设。

　　中国铁路总公司副总经理卢春房，省委常委、常务副省长谭力，省政协副主席兼省跨海办(铁路办)主任赵莉莎出席会议。会议由赵莉莎主持。

　　会议研究了新建海南西环铁路建设问题，包括投资计划安排、征地拆迁工作及费用、“三电”及管线迁改等，并就支持东环公司持续发展、解决东环铁路遗留问题等进行了商讨。

　　卢春房说，新建海南西环铁路是海南“十二五”的重点工程项目，是中国铁路体制改革后首个开工的重大项目。项目建设对完善海南交通基础设施，助推海南国际旅游岛建设意义重大。卢春房表示，中铁总公司、海南省要加强合作，共同努力，克服重重困难，加紧推进项目建设，力争将这一工程建成社会和谐工程、环境友好型工程、质量精品工程、科技创新工程和资源节约工程。

　　谭力代表省委、省政府对中铁总公司鼎力支持海南铁路项目建设表示衷心感谢。谭力说，新建海南西环铁路是海南环岛高速铁路的重要组成部分，建成后将与东环铁路形成环岛高铁，对完善提升海南省基础设施现代化水平，带动西部地区发展，加快新型城镇化建设和改善民生等意义重大，是海南加快发展的迫切需要。谭力表示，海南省将认真做好地方服务工作，努力营造良好的“路地”合作共赢环境，创造一切条件，为项目建设提供便利。他要求有关部门及沿线市县落实责任，做好相关工作，确保西环铁路9月底全线开工建设。

　　记者从会上获悉，西环铁路凤凰机场至三亚段去年9月底开工建设，目前进展顺利，已累计完成投资3.45亿元，占批复总投资的53%，路基土石方累计完成52万立方米，完成设计量的68%，特大、大、中桥累计完成440延长米。海口至凤凰机场段项目开工前的各项工作正有序推进，站前施工图设计审核及全线指导性施工组织设计已经铁路总公司工管中心批复，站前工程招标已启动。

从外观上来看，该车型车头为流线型设计，好似一个“子弹头”，整车以白色为主色调。
　　我国首列时速200公里CRH6A城际动车组8月1日起在成灌线（成都至都江堰）、成达线（成都至达州）开始投入线路试跑，该城际动车组是在完成了5个月的型式试验后，开始进行30万公里的线路运用考核，考核分空载、重载、载客三个阶段进行。目前正处于空载运行阶段，而在完成空载、重载阶段后，将在每一阶段进行评审，载客阶段成都旅客还有望体验到这种新车型。
　　不同于高速动车组 运能更大
　　据了解，城际动车组是为城际（市域）铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。
　　在很多方面，CRH6A型车是高速动车组和地铁列车的融合体。从外观上来看，该车型车头为流线型设计，好似一个“子弹头”，整车仍以白色为主色调。与高速动车组不同，该车型容量更大，一般8编组的高速动车组只能容纳700至800人左右，而CRH6A型则可以容纳1400人左右。
　　要跑30万公里才能正式运营
　　时速200公里的CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，是我国首个城际动车组Cinova技术平台上诞生的首个产品。第二个系列化产品是时速160公里的CRH6F城际动车组，目前已在南车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线并将投入型式试验。
　　据悉，我国城际动车组Cinova的技术平台，其先进性包含大载客量、快起快停、快速乘降、经济性、舒适环保等诸多优越特性。其谱系化产品包含了时速140公里（覆盖时速120公里）、时速160公里、时速200公里、时速250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组形式，多种平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品，可依据线路的特点，进行多元化、多样化的配置选型，实现个性化定制，满足不同条件下的运营需求。

30日，中国南车株洲电力机车研究所有限公司(简称中国南车株洲所)研制的500千瓦新型光伏逆变器在青海某高原光伏电站成功装机并网发电。据介绍，此举表明公司光伏产品完全有能力满足大型光伏电站复杂电网的工况接入要求，具备量产条件。

记者了解到，此次并网发电成功的新型500千瓦逆变器与原有500千瓦逆变器相比，整机成本大幅降低，体积缩小了20%，转换效率更高、使用寿命更长，在系统谐波、应用电压范围、有功无功可调、电网相序自适应、夜间电网SVG无功补偿等关键性能指标优于同类产品。各项指标完全符合国家电网及金太阳认证的相关标准，整体性能达到国外同类产品的先进水平。

光伏逆变器是太阳能光伏电站的核心设备之一，在太阳能光伏发电系统中，太阳能通过电池组件转换为直流电能，再通过光伏逆变器中的功率变换及控制系统将直流电转化为符合电网电能质量要求的交流电。逆变器在此过程中承担直交变换功能，还具有最大限度发挥太阳电池性能和系统保护功能，在业界，逆变器号称“光伏之芯”，可见其在光伏设备技术及产业链中的重要地位。

目前我国光伏逆变器特别是大功率的光伏逆变器处于起步阶段，国内有数十家企业从事此项产品研发，但起步较晚，基础较弱 。

中国南车株洲所是我国轨道交通领域内变流控制技术及产业化的领先者，也是我国变流技术国家工程研究中心的唯一依托单位。2009年，公司依托在此项技术及产业化、工程化的优势，强势进入光伏领域。4年来，公司自主研制从50千瓦到1兆瓦等10余种等级功率的逆变器及相关配套设施，成为国内为数不多的产品型谱系列化、完整化的企业之一。

眼下，中国南车株洲所已经取得“金太阳”、CE等多项行业资质，先后中标国内19个省份50多个光伏项目，累计装机容量突破500兆瓦。据统计，2013年上半年，公司装机容量进入全国行业前五，成为国家掌握自主光伏关键器件技术的创新型企业。

8月2日发布新闻稿称，由该公司研制的中国首列时速200公里CRH6A城际动车组8月1日起开始投入30万公里的线路试跑，并分空载、重载、载客三个阶段进行。
中国南车还披露，CRH6A城际动车组是中国首个城际动车组Cinova技术平台诞生的第一个产品，而时速160公里CRH6F城际动车组日前也已下线。
随着中国城镇化建设步伐的加快、城市群的快速崛起，城际轨道交通已成为城市群经济发展的必由之路。根据中国区域经济发展趋势及城市群发展形态，中国城际轨道交通网络可以分为通道型、网络型、大城市周边辐射型三种类型。2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题，该公司将陆续开发多种城际动车组系列化产品。
公开资料显示，城际动车组是为城际（市域）铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。

下半年铁路规划井喷 国家财政6000亿先期导入
收藏本帖 回复主题
为解决资金缺口，国家发改委已于7月初正式下发批复文件，同意中国铁路总公司2013年分期发行中国铁路建设债券1500亿元，其中资金将用于曾出现停工、缓建的多条中西部铁路。

　　“国家准备先期拿出6000亿，进行铁路投资。”王梦恕透露。

　　在国家层面，对铁路建设的重视程度显而易见。2004年国务院通过的《中长期铁路网规划》是所有行业中的首个类似规划。按照规划，2020年我国将建成10万公里里程铁路；2008年在铁路大提速跨越式发展的背景下，原铁道部将这一目标提前提高到12万公里；2010年，在“十二五”规划中，将12万公里的目标提前至2015年；此次会议，又将“十二五”的目标再次扩大至12.3万公里。

　　现在，可以带动1000多个行业发展的铁路建设，在政策和资金的双重激励下，正要加速前行。
南北二车率先招标，下周有望率先开启上涨，后续铁路基建，设备信号，配套企业将会持续上升行情。