国之重器——聊聊航空动力

关注中国军事的朋友都知道，052C神盾舰首舰下水距今已有10年，最近才批量下饺子，主要原因之一就是等国产心的成熟——QC280


2003年，我国第一台舰用型QC280（GT25000的国产化型号）被安装在052B二号舰“武汉”舰上进行测试（为了防止意外情况，其燃气轮机组采用一台GT25000和一台QC280），经过使用，各方对QC280反应较好。2008年12月26日，“武汉”舰赴亚丁湾护航，在120多天里，169号“武汉”舰上的QC280经受了实战考验，没有发生影响航行及正常护航任务的故障和事故，证明了其可靠性高、可维护性好，在随后进行的维护中，工作人员第QC280进行了全方位的检查，发现其整体重要部件仍处于十分良好的状态，不存在技术上的缺陷，可以进入大规模批量生产。这正式宣布我国跨入世界先进燃气轮机工业国家。至此，长期困扰我国海军舰艇“心脏病”的问题得到彻底解决。——摘自2012年4月号《舰载武器》
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2012年，052C级中华神盾171舰完成QC280国产心换装。

“中国心”在亚丁湾强健律动(组图)

2012年05月26日12:51 | 我来说两句(4人参与)

中国民用航空网
“中国心”在亚丁湾强健律动


　　中国民用航空网通讯员刘华清 于述建讯：近日，中航工业西安航空发动机集团（简称：西航）与海军装备部某军代室举办隆重欢迎仪式，迎接半年前赴亚丁湾为护航舰船编队主战舰船提供动力装备保障任务的西航员工崔亮凯旋。在长达186天的中国海军第10批赴亚丁湾护航行动中，西航制造的“中国心”在亚丁湾强健律动，以强劲的动力驱动“中华神盾”驰骋在深蓝海域，维护海洋战略通道安全，展示着中国 一个负责任大国的动人风采。

　　2011年11月2日，几代西航干部员工“托举战机翱翔蓝天，驱动神盾驰骋海疆”梦想成真。当日，中国海军第十批护航编队从广东湛江解缆起航。凝聚西航干部员工、驻厂海军代表、科研院所10余年智慧、心血、汗水的首批全面国产化舰船用大功率燃机，将首次以强劲的动力驱动“中华神盾”远航亚丁湾，执行为期半年的护航任务。

　　为了这一天，西航干部员工和海军驻厂军代表奋斗了40年。从上世纪70年代某型涡喷航空发动机舰用改型成功，到80年代涡扇航空发动机舰用改型通过技术鉴定，西航开创了中国航空发动机舰用改型燃机先河，为日后研制舰船用大功率燃机积累了宝贵的经验。10年前，西航承担了研制舰船用大功率燃机的重任，肩负起为中国海军主战舰艇铸造强健“中国心”神圣使命。

　　某舰船用大功率燃机技术状态复杂，原设计成熟度不够，制造工艺有待完善，新技术、新工艺有待突破，原材料和成附件采购周期难以确定。面对重重困难，西航和科研院所、海军驻厂军代表，借鉴多年积累的航空动力技术成果和经验，齐心协力、攻坚克难，成功突破了多项关键技术，有效推进了型号进展。按节点圆满完成首台舰船用大功率燃机试车、联机试车和装舰试航。圆满完成了从部分国产化到全面国产化的历史跨越，荣获国家科学技术进步二等奖。

　　2010年金秋，西航研制的首台全面国产化舰船用大功率燃机装备机顺利出厂；2011年金秋，“中国心”首次以强劲的动力驱动“中华神盾”远航亚丁湾。海军装备部某军代室接到派员为“中华神盾”提供动力装备保障神圣任务，西航一装厂燃机工段值班工长的崔亮，成为众口推举的人选。

　　崔亮，1978年出生，1997年进厂，他从事过多种型号发动机的装配工作，善于用智慧工作练就了一手出众的技术；他质量意识强注重细节，善于在精细的燃机部装和总装中发现和解决问题；他亲和力强与同事相处和谐，善于相互协作调共同工作；他拥有超越同龄人的稳重与干练，善于应对和处理突发问题，是为“中华神盾”动力装备提供保障任务的最佳人选。

　　崔亮出征前说：“请党组织放心，作为积极要求入党的青年，我一定要模范履行职责，服从指挥、听从命令、严守纪律，不辱使命，精心呵护“中国心”，以实际行动接受党组织的考验，为中航工业争光，为西航争光。”

　　崔亮在长达186天随舰船编队护航装备保障中，为人谦和与舰船官兵融洽相处成为没有军衔的“兵”。他主动作为、勇于拼搏、扎实细致的作风，获得部队官兵的交口称赞。2012年新春佳节，海军赴亚丁湾护航编队给西航发来新春贺辞，贺辞中对西航干部员工忠诚铸“心”，制造的舰船大功率燃机长周期、安全、可靠运行予以高度评价，对西航提供的科学、周密、细致的装备保障服务表示十分满意。贺辞中对崔亮出色的装备保障服务工作予以充分肯定，高度赞扬崔亮过硬的综合素质和顽强的战斗力。

　　海军装备部某军代室领导、西航领导、一装厂领导，为让崔亮消除后顾之忧全身心投入动力装备保障任务。主动询问并及时解决崔亮家庭生活遇到的困难，多次到崔亮家里为崔亮家庭提供帮助，定期开通卫星电话让家人与崔亮通话，使崔亮和家中的亲人，时时感受到公司和驻厂海军代表给予的浓浓关爱。

　　崔亮没有辜负海军装备部某军代室、西航公司领导的信任，没有辜负西航13000名员工的重托，不辱使命精心呵护“中国心”在亚丁湾强健律动，驱动“中华神盾”驰骋在辽阔的海域，壮国威、壮军威，展示出中航工业西航“铸国防利剑，扬中华国威”的动人风采。

中航工业动科是中航工业为整合优化燃气轮机产业资源，由中航工业发动机、北京亦庄国际投资发展有限公司及中航工业发动机下属12家公司共同发起设立的特色鲜明、优势突出、具有较强竞争力的产业平台，提供燃机成套、工业余能集成、燃机和余能等工程总包及服务，是国内唯一一家拥有自主知识产权的以航空发动机技术衍生产品为核心业务的高科技公司。公司下设4家子公司：成都成发科能动力工程有限公司、株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司、哈尔滨新能源科技有限公司、北京黎明航发动力科技有限公司
这个应该是为了推动燃气轮机市场化而设立的，估计主要是民用市场，这个公司应该是集团层面设立的，893重组后相当于参股了该公司。

日本将在与那国岛部署自卫队 欲监视中国海军
2013年06月23日 13:53  中国广播网  我有话说(3人参与)



与那国岛紧邻台湾岛，距离钓鱼岛也不过150公里 与那国岛紧邻台湾岛，距离钓鱼岛也不过150公里

　　中广网北京6月23日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，为了谋求钓鱼岛，近期日本又开始了小动作，与那国岛，是日本最西端的住人岛，本月20日，日本冲绳县与那国町议会正式通过一项决议，同意将町政府所有的大约21万平方米的土地出租给日本防卫省，用于建设陆上自卫队基地，年租金为1500万日元(约100万元人民币)。

　　需要注意的是，与那国岛距离钓鱼岛只有170公里左右，如果从台湾东端的花莲乘飞机，只要15分钟就可以到达与那国岛，坐船也只要3个小时。在离中国如此近的岛屿驻军，日本到底是何居心？

　　"与那国岛"字面上就是——与"那边"的国最近的岛，这个那边的国，就是指的中国，这也是"与那国"名字的由来。它离台湾只有110公里，离钓鱼岛170多公里，离冲绳那霸600公里，离日本本土2000公里，在与那国岛与西表岛中间，有一个水道，叫"与西水道"，该与西水道宽32海里，如果以两个岛屿各12海里领海来计算，这两个岛屿之间的公海只有不到8海里宽，可谓是非常窄的一条水道。去年11月份，我国北海舰队三艘舰艇曾直插"与西水道"，穿过第一岛链接进入太平洋，这个"与那国岛"将来如果部署了日本的自卫队，将能近距离监视中国海军进出太平洋的动向。

[引用原文已无法访问]
没细研究，R0110在黎明，QD128、QD70、QC185等等牛机也都在黎明。QC280也在 600893 。

[引用原文已无法访问]
黎明一部分的燃气轮机资产好像在一个什么中航动科里面，下一步注入？但R0110在黎明.

[引用原文已无法访问]
左盟主还未必给谁呢，呵呵。

此外，该公司还持有上市公司中航动控 22.72%的股权。
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这个白送，搭的。

3、 QC280/QD280 燃气轮机生产能力建设项目
  本公司依托本身具有的先进航空发动机制造技术，已经顺利完成了30 兆瓦级燃气轮机燃气发生器国产化研制工作，基本具备了30兆瓦级燃气轮机的生产能力建设条件。QC280/QD280 燃气轮机是30 兆瓦级的燃气轮机，QC280 燃气轮机为舰船用燃气轮机、QD280 燃气轮机为QC280 燃气轮机的工业改型燃气轮机，同属国际先进的第三代燃气轮机。根据市场需求，结合本公司发展总体规划，本项目建设目标为形成QC280/QD280 燃气轮机达到20 台份/年的生产能力，并形成较为通畅的生产线，并承担燃气轮机整机试车任务。......同时我国舰船制造业的健康快速发展需要大量30 兆瓦级舰船燃气轮机，我国已成为世界最大的燃气轮机潜在市场。未来几年，随着国内市场的逐步开发，30 兆瓦级燃气轮机的市场需求会进一步稳定发展，预计未来几年国内30 兆瓦级燃气轮机市场需求将会达到20～45 台/年。

  西安航空动力股份有限公司董事会
  2009 年5 月17 日
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前面说过了，这个配给了052D中华神盾和将来的055目标大驱。
将来的整个航母编队，从航母到护卫舰队，再到舰载机，妥妥地全用上 600893 的心脏！尼玛600893才是最正宗的航母概念股啊，连将来的造航母的都不如这个牛逼！

R0110重型燃气轮机，在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。世纪初的黎明公司，刚刚军转民，承受着巨大的生存压力。但黎明还是果断聚集航空发动机工业最精粹的力量，向装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻，生产出我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机，使我国在国防、重工业领域的动力装置不再完全依赖进口。“我们就是要争一口气，在这个高科技行业实现国产装备的突破！”在黎明干了40多年的工程师周义说。
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中国R0110重型燃气轮机-规格　　R0110预期输出功率114500KW(150000马力，排水量接近1万吨的日本金刚级驱逐舰的总功率才100000马力)，热效率36%。在RO110母型机基础上，可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规航空母舰的主动力。
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尼玛一台就超过日本万吨金刚级宙斯盾舰总功率的50%。。。。。常规中型航母轻松妥妥的。。。

让我们再看看黎明厂另外一个神器——R0110，未来的国产常规航母的心脏——“R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规航空母舰的主动力”


中航工业抛出大手笔资本运作 航空动力获注百亿发动机资产
2013-06-18 08:01:41 分享到：评论(0) 来源 中国证券网 | 作者
黄世瑾

　　停牌近五个月的航空动力今日终于撩开了重组的神秘面纱：公司拟以14元/股的价格向中航工业等对象合计发行6.85亿股，收购黎明公司、南方公司、黎阳动力、晋航公司、吉发公司、贵动公司6家公司100%股权及深圳三叶80%股权。本次重组标的资产的预估值为95.88亿元，账面值净额为50.53亿元，预估增值率为89.75%。其中，公司控股股东西航集团拟注入的资产为其旗下与航空发动机科研总装、试车业务相关的资产以及负债。

　　⊙记者 黄世瑾 ○编辑 邱江

　　实际发行数量存调整空间

　　据披露，航空动力本次重组的主要目的是完成中航工业旗下航空发动机业务的整合，以及解决同业竞争问题。公司本次发行股份购买资产的对象为中航工业、中航发动机控股有限公司、西航集团、贵航集团、黎阳集团、华融公司、东方公司、北京国管中心等8家交易对方。

　　此外，公司还将以14元/股的底价向特定投资者发行不超过2.28亿股，配套募资不超过31.96亿元用于补充流动资金。

　　尽管交易对象数量众多，但本次交易不会导致公司控制权变化。本次交易前，西航集团直接持有公司53.26%股份，中航工业为公司实际控制人。按照本次交易标的的预估值及配套融资的预计金额及发行底价计算，本次重组上市公司将向中航工业及其关联方发行约5.32亿股，交易完成后，中航工业及其关联方将直接持有公司约11.12亿股股份，约占发行后公司总股本的55.54%。

　　不过，公司方案中并没有披露对每一个发行对象具体的发行数量，这是由两个原因所导致的。首先，公司表示预案中标的资产相关数据尚未经审计和评估，与最终审计、评估的结果可能存有一定差异。市场人士表示，由于此次全部注入资产评估方法均为资产基础法，国资监管部门存在就评估增值情况甚至评估方法做进一步调整的可能。

　　2010年底，航空动力曾推出过一份类似的重组方案，向特定对象发行股份购买南方公司、黎阳动力、西航集团航空发动机相关的资产及负债，以及深圳三叶80%股权。当时，收购标的资产的定价情况为39.85亿元，而本次重组这四项资产的评估价提升至55.49亿元。

　　此外，华融公司拟将其所持有的西航集团股权与中航工业所持有的等值南方公司股权进行置换，截至预案签署日，该项股权置换相关审计评估及报批工作已完成，尚待取得国-务院国资委的最终批准。股权置换能否及时取得批复并实施，将会影响公司向中航工业、华融公司发行股份的具体数量。

　　值得注意的是，本次航空动力购买资产的总额预计占公司最近一个会计年度经审计的合并财务会计报告期末资产总额的比例达到50%以上，构成重大资产重组，需提交并购重组委审核。不过，上述市场人士表示，虽然审核流程趋于复杂，但是中航工业可一次性将价值近百亿的资产加以证券化，并在此基础上融资逾30亿元用于补充流动资金，依旧是IPO暂停背景下资本运作的大手笔。

　　业务对接空军主力战机

　　本次航空动力完成重组后，将成为国内航空发动机产业当之无愧的“执牛耳者”。长期关注公司的券商分析师表示，本次公司注入资产完整，“比2010年底的方案好很多，超出我们之前的预期。”

　　注入资产中最重要的是黎明公司与南方公司。前者自成立以来始终承担着国家重点型号航空发动机的研制生产任务，公开资料显示，黎明公司先后研制生产了涡喷5、涡喷6、涡喷7、“太行”等30多种型号航空发动机。公司在历史上创造了多个第一：我国第一台航空涡轮喷气发动机、我国第一台地对地导弹液体火箭发动机、我国第一台具有完全自主知识产权的航改燃机、我国第一台具有完全自主知识产权的航空发动机、我国第一台具有完全自主知识产权的重型燃机，是中国发动机领域的重要企业。

　　目前，黎明公司以“太行”发动机为核心，为中国空军歼-10等主力战机提供制造服务。据披露，2012年黎明公司实现净利润1.66亿元，同比大增84.39%，系2011年度某型号发动机开始批量生产，但由于生产尚未稳定，生产过程中损耗较大，致使2011年度利润率较低。随着2012年度该型号的发动机产品定型、生产稳定，公司盈利水平有较大提高。

　　值得注意的是，黎明公司的非航业务也开展得有声有色。其中，公司的燃气轮机业务是重点，拳头产品R0110重型燃机实现并网发电运行，QD128燃气轮机走向市场并实现向伊朗等国的出口。一位行业人士告诉记者，R0110重型燃机为国家科技部863先进能源技术领域计划燃气轮机重大专项课题之一，预期输出功率114.5MW。据中国航空报的报道，在R0110母型机基础上，可以实现60MW、160MW与200MW以上系列燃机。R0110舰用型号论证工作已经开展，可以作为中型常规航空母舰的主动力。

　　而南方公司是国家中小型航空发动机研制生产重要基地，业务领域涉及航空产业、非航产业以及现代服务业三大板块。1954年，公司成功研制中国第一台航空发动机，后又相继研制成功中国第一枚空空导弹、第一台涡桨发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台摩托车发动机等。目前，该公司生产涡桨、涡轴、涡扇、活塞、辅助动力装置5大类别，主要包括涡桨6发动机、涡轴8系列涡轮轴发动机及涡桨6G1、涡桨6G4系列产品，下游用途覆盖军用直升机、教练机、运输机等领域。此外，该公司还持有上市公司中航动控22.72%的股权。