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在A股市场，是做一个爱凑热闹的传销者，还是做一个孤独的价值守望者？
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未来股价上涨应该是订单驱动型上涨
另外飞机制造业产业链条长，能够拉动很多相关行业，而软件外包等行业，产业链条太短
飞机制造业可能是经济结构调整时期受益最大，发展最快的行业
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短期上涨的概率不大，但是拿半年，说不定收益率惊人
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从盘面上看，不断有大单压盘，底部大单压盘，资金的意图不言而喻
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[报告]
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至于发动机问题，首批订单应该是不带加力的发动机，即AJT型号，尽管不能超音速飞行，但完全满足目前军方对第三代机飞行训练的要求。从俄罗斯以及国内相关媒体的报道，公司已经储备批量的从乌克兰进口的不带加力的发动机，从发动机的储备情况也可判明洪都L-15量产已经开始。未来需要等待的就是公司公告获得大的订单，估计最晚到11月珠海航展就会有好消息
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说明L-15生产线已经建好，拿到军方订单和出口订单应该是指日可待，就等公布利好。从筹码分布看，洪都好像吸货还不够，筹码稳定性还要提高，估计股价还要在这个平台上磨磨。但今年剩下的日子和明年，洪都有可能成为一个牛股，随时等待爆发
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L-15高教机最先应用总装脉动生产线
随着“猎鹰”高教机等型号研制的牵引，中航工业洪都深化改革，通过改进完善生产管理模式，强化飞机生产装配能力，全面提升航空产品生产效率和产品质量。
飞机装配是一项技术难度大、涉及多学科领域的综合性集成技术的工作，在很大程度上决定了产品的最终质量、制造成本和周期。传统的飞机总装装配模式是飞机停放在装配位置不移动，各工种各系统采用串行和并行的方式按照生产网络图进行生产。如今，这种作业模式已不能满足快速重组生产组织的需要。以数字化制造、信息化管理为代表的现代先进制造技术，已经是现代航空制造企业最重要、最关键的核心能力及重要标志。洪都公司突破传统模式，投资兴建飞机装配脉动生产线，实现了向数字化管理模式的转变，提升了飞机总装装配能力，进而提高了生产效率和市场竞争力。
自2011年，洪都公司以型号应用为牵引，着力提升工艺管理创新，启动了制造技术振兴工程。L15飞机总装脉动生产线成为最早投入应用的工程项目之一。脉动生产线是国外先进飞机制造企业广泛采用的生产组织模式，是波音、空客等飞机制造商多年的生产经验积累而形成的有效飞机生产方式。脉动生产线充分展现了技术创新和管理创新的高度结合，为飞机装配建立了一种全新的生产模式，带动了飞机生产过程的管理创新。
总装脉动生产线借鉴现在高效的流水线作业方式，改变传统飞机装配模式，使飞机以固有的节拍在5个站位之间移动，操作人员在固定区域进行装配作业，可实现单架飞机总装装配周期为45天，即第一架飞机45天内完成总装，后续每隔9天可交付一架飞机。同时对现有生产资源进行合理规划和配置，通过飞机脉动式移动提高总装装配效率、改善产品质量，并且能降低工人劳动强度、改善装配现场环境，从而实现飞机低成本、高质量和快速响应制造，通过生产线的优化，改进公司的生产管理模式，提高公司的生产管理水平。
为了支撑脉动生产线建设，洪都公司进行了一系列管理和技术上的创新。
一是优化工艺流程，完善指令工种和工作部位，最大限度地开展并行工作。同时指令中增加工时和人数信息，人数与工时匹配，便于工序合理化调配，提高工人装配效率。
二是提出厂房改造方案，对主生产区域，工装设备区域和零部件、成附件摆放区域以及馈送生产线区域进行合理规划，最大限度地提高生产线效率。
三是优化提高工具质量，选用数字化、自动化工具。同时改变工具管理方式，从个人管理工具的模式转化为对每个站位进行工具定置，即该站位设置工具柜，合理摆放，减少装配工无效移动时间。
四是在正式的生产线实施过程中，将采用自动化分析软件进行生产线平衡测试。生产线平衡即在可用的工作时间内有效分配工作数量和种类，避免过度或不充分地利用资源。生产线平衡测试可以有效判定生产线设置是否合理，找出脉动生产线的“瓶颈”部位，便于后续有针对性地进行生产线优化工作。
总装脉动生产线和传统装配模式相比，带来了生产装配模式的转变。
首先，生产线采用新的物料配送模式，由原来的工人自己领物料转变为专人配送。此种物料配送模式可有效降低工人的劳动强度，减少装配工人无效移动时间，提高工人的装配工作效率。
其次，优化产品生产工艺过程，提高产品产能，为产品的大批量生产提供能力上的保证。
再次，实现了装配过程的信息化，防止出现物料的错漏装，提高产品质量，为产品的物料信息追溯、产品零部件质量追溯、供应厂商产品的质量追溯提供有力的保障。
“变则通，不变则废”，洪都公司抓住改革的契机，在转型升级过程中，不断创新，不断突破，打破传统的飞机制造模式，实现了飞机装配模式的转变。脉动生产线的建立，为洪都公司带来了飞机生产效率、质量以及市场竞争力的飞跃式提升。
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等待珠海航展
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沙发 顶个
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