王传福：自主品牌需要技术创新 提高品质
2012年04月23日18:23 来源：搜狐汽车
【编者按】4月23日北京车展首日举办的北京车展官方论坛 “首届中国汽车自主品牌领袖峰会”引起了各方面的高度关注，已构成中国汽车史上规模空前的自主品牌产业领袖、集团领袖强大聚集的阵容。
比亚迪股份有限公司总裁 王传福
主持人姚雪松：接下来有请比亚迪股份有限公司总裁王传福先生登台。
王传福：各位业界朋友大家下午好，今天很高兴，
比亚迪这个企业从03年进入汽车行业，原来从代工做电池，后来做到汽车。汽车干着干着也是一路成长很快，我们曾经有五年是连续百分之百高速成长。但是那时候大家也看到我们有很多优势，那时候自主品牌，或者合资品牌，有一些比较性的优势。现在随着时间的推移，这些比较优势，现在在丧失。比如说像成本的优势，像效率的优势，现在我们合资品牌，我们外国这些品牌，现在这种打法、套路越来越接近中国，效率成本等等。这样的话，我们比较优势就在丧失。
我们另外一些优势，比如像内在的技术，高的品质，或者特别大的创新，我想应该有一段时间是比较困难的，这一点各位老总也谈了很多。
接下来分享一下比亚迪在干什么，我们想谈一谈技术创新是自主品牌另外一条路，或许是最好一条路。过去说低成本这一条路，这条路已经走得快到头了。技术创新这条路，这条路听起来好听，但是实际上更困难。但是必须要走，没有其他更好的路可以走。实际上我们沿着IT行业，和汽车行业比较一下，在IT行业经常有创新，它创新不创新，你看行业的巨头是不是经常洗牌。我们汽车行业洗牌大家看的很少，谁是老一老二，这种格局很少变化。但是IT不一样，几乎时时都在变化。最早微软，到GOOGLE，到今天的苹果，苹果的市值去年到三千亿，现在是全球最大，现在已经冲到五六千亿市值。原来诺基亚手机份额高达40%，你想在产业里面很难找到一家占到40%份额，诺基亚曾经占到，这么大的企业你现在再看看，也在接受这种痛苦期。当然我们是诺基亚最大的供应商，像95年摩托罗拉也是高科技，无绳电话都是不得了，高科技。现在差不多也变成一个小公司，这个行业确实是一个创新的行业。乔布斯的伟大在于它知道这种创新，他知道用户的体验。体验才是行业创新的第一驱动力，这才是真正的所在。比如说苹果有多少原创，有多少重大的理论，没有什么重大理论，也没有重大的原创。他觉得把用户体验做到极致，让你用他的产品用到非常极致。实际上汽车有很多地方可以让用户坐得比现在更好，更舒适。比如今天在车展发布一款车，能够自动遥控，当我把车遥控出来的时候，现场鸦雀无声。从眼神可以看出这个技术本身并不是什么很高的原创，那这种体验大家可以知道，如果能够把车遥控出来的话，这种给用户体验是完全不同的。比如我的车，车位停好以后，我进不去了，如果能用钥匙把车以每小时一公里速度，慢慢比人走的速度还要慢把它挪出去，这有多大的方便，这对我的企业会带来惊喜的体验。
还有像手表，大家知道钥匙会经常丢掉，把钥匙放在手表里面，那就再也不丢了，你说这个叫什么技术，都可以整合。我们比亚迪下半年出去的车，基本上可以把手表当钥匙，有男士表，有女士表，自主创新我们要突破点，不一定非要在发动机，在底盘，内饰和那些已经干了一百年的品牌去拼。但是我们可以从不同的用户体验，从这些方面，我们觉得中国的自主品牌是有可能创新的，是有可能走到前面去的。关键是你能不能把你的用户，把他的体验感受作为一种驱动的第一推动力。如果这样做的话，我相信你一定有不同的感受，会有不同的进步。这是我说的第一点。
第二点，我想说你要技术创新，在体验上要创新，涡轮增压，缸内直喷，这些技术，听上去很难，很难的话，很多企业老总喜欢整合，实际上很难整合，整合以后没有形成这种产能。你要想创新，要想突破，就要自己投入。我们比亚迪几年前有开发电喷的团队，涡轮增压是要做，好做，国际配套，涡轮增压器，在机器内可以看得到，全球很多，你可以充分的去参照。离合器也是一样，关键是这种软件，比如TCU，ECU这些东西，这些东西要一系列的去整合，老总一定要下决心，比亚迪在国内第一家推出涡轮增压缸内直喷双离合器，下一步会做DCT，让中国人即使买经济型轿车这些消费者也要把手和脚解脱出来，也要像日本人和美国人，我们把软肋彻底解除掉，只要加七千，八千块钱就可以加这种设备，而且没有任何产能的限制，解决掉这些以后没有后顾之忧，这是我们的一些体会。
另外说到品质，在自主品牌也是一个软肋，外资品牌这么强大，所有人全部在中国，老百姓虽然是爱国的，不可能乘坐两种不同品质的产品。现在中国生产全球大部分产品，像IT产品70%来自于中国。中国是可以做出最优秀的产品的，即使是豪华车，也是中国人制造。中国的制造设备，中国人的训练素质，一定要用心把品质抓上去。比亚迪我们相信在2010年高速成长以后，两三年调整变革中做了很多事情，其中一件事把品质真正做到IQS，我们说的IQS是功能性的，做到10以内，等于这个车卖出去以后，两年以内平均故障，功能性平均故障不会超过一个，0.8个。你没有这个底气谈何和国际品牌同场竞技，比亚迪没有这个底气，谈和把我们两年六万公里，拓展到四年十万公里，我们也没那个本事，也没那个成本来做。就是从品质大幅度提升，联保期从两年六万拓展到四年十万公里，我们可以不断的改善，我们一开始可以有差异，但是我们会不断地去改，不断地去改，总有一天会改好。尤其像比亚迪本来做国际代工，做苹果，做诺基亚，做摩托罗拉，做东芝，很多产品都是我们制造的。我们有国际品质制造的经验，有国际品质制造的专才，更有勤奋的团队和不断进取的员工。因此，品质这一块，自主品牌可能会花一两年时间跟上去，但也很快，有的现在跟上了，有的两年以后应该会做到，如果做不到肯定会被淘汰。
另外一点新能源，大家知道最近新能源规划公布了，上面又写了2015年达到50万台，这是新能源的规划。看到这个数字就很鼓舞，达到50万台我们觉得还是蛮有挑战的，按照现有产品规划来说，我们还是准备好。比亚迪在一些优先发展的项目，比如说像出租车，电动大巴、公交这一块的优先，这是我们几点方向，而且我们觉得这一块恰恰是我们的优势。中国政府的话语权很强，大家知道政府对自主品牌支持力度会越来越大，相信在这一块，我们会有更大的机遇，这就是我今天说的一些体会，谢谢大家。
邹艺湘
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