程远: 比亚迪做“世界第一”的目标没有变_邹艺湘

r361

12-10-10 12:22

0

比亚迪e6入选公务用车试点示范项目

2012年10月09日08:20 全景网

新能源汽车战略地位再提升

9月26日下午，“中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动仪式”在国务院机关事务管理局举行，本次试点示范工作共有包括国务院机关事务管理局、科技部、国家发展改革委、国家工信部、财政部等11个试点部门。比亚迪e6经过在深圳出租车2年多营运，凭借其安全、可靠的综合性能表现，被这次示范项目选中，12辆e6先行者将服务于中央机关各部委。

国家部委带头试用电动车作为公务用车，体现出国家对新能源汽车的推动力度进一步加强。面对日益激烈的国际竞争，作为国家战略的新能源汽车产业亟待快速产业化。

事实上，我国从2009年开始实施的汽车业调整与振兴规划就提出了“电动汽车产销形成规模”的目标，包括改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。但到目前为止，统计显示，距50万辆和5%两个目标都还有差距。

此次国家部委试用新能源电动汽车为公务车对于新能源汽车的推广来说，将产生十分积极的影响。

中央机关带头试点电动车

此次新能源电动公用车试点示范工作，是中央国家机关积极贯彻国家汽车产业政策、落实中央节能减排战略、倡导绿色能源的重要举措，也为展示我国新能源汽车产业优秀成果搭建了重要平台，必将为推动我国新能源汽车产业的发展、推进节约型机关建设发挥良好的示范作用。

相关人士指出，此次试点示范工作不仅是中央国家机关积极贯彻国家新能源汽车产业政策、落实中央节能减排战略、倡导绿色能源的重要举措，也为展示我国新能源汽车产业优秀成果搭建了重要平台，必将为推动我国新能源汽车产业的发展、推进节约型机关建设发挥良好的示范作用。

国管局、工信部、科技部将认真总结试点示范工作经验，会同有关部门研究制定新能源公务用车的鼓励政策和措施，逐步扩大试点部门范围，提高新能源公务用车配备使用比例，促进新能源电动汽车在公务用车领域的推广应用，充分发挥中央国家机关的带头示范作用，积极推动我国新能源电动汽车产业发展。

比亚迪方面表示，相信在本次试点示范工作展开后，凭借新能源电动汽车e6的绝对优势，定会抢占政府新能源公务用车市场的有利先机，为未来公司推进新能源战略发展增添一份力量。

有分析称，在十城千辆示范推广的基础上，中央机关新能源公务车试点的落实，将产生高屋建瓴的促进作用，有望加快新能源公务车政策在各级机关落地，对新能源汽车产业链的实质性推动也将正式开启。

自主产品国际标准

自主品牌产品自身的进步也是推动我国新能源汽车产业发展的必要条件。

据比亚迪方面介绍，此次入选该项目的12台比亚迪e6先行者是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪自主研发的首款量产纯电动车。有别于传统动力车型，该车采用电池和电机驱动，综合工况下，单次充电续航里程达到300公里。完全满足日常生活、工作需求。是目前世界上续驶里程最长的纯电动车。

据了解，e6先行者性能稳定，目前有已300台先后在深圳出租市场投入运营。截至8月底，其累计总行驶里程超过2500万公里，单车最高里程超23万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。而今年起在宝鸡投入运营的e6出租车累计行驶里程也突破60万公里。比亚迪电动车的品质得到了很好的检验。e6先行者的另一大优势在于其充电便捷，随车附赠充电柜，只要有固定停车位即可安装，6小时充满。使用者可以像用手机那样白天用车晚上充电，从而摆脱了对专业充电站的依赖。

此外，e6先行者空间宽敞，采用了crossover的车型设计，车身尺寸长宽高分别为4560mm、1822mm、1630mm，轴距达到2830mm。既有SUV车型的动感又不乏MPV车型的稳重和超大空间，十分适合作为公务车使用。车上配备Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、智能服务、“云”系统等多项高端电子智能配置。可实现手机遥控开/闭锁、车辆启动等远程控制功能，以及重要资讯、股票、航班、天气等信息实时查询，提供24小时一键人工服务，符合数字化办公趋势。

比亚迪e6的中控设计整体层次感分明、布局明确，摆放在最前沿的横长电子仪表台信息显示清晰细致，让驾驶者能够比较直观地了解到该车四轮胎压、行车过程中的电池充放电工作及电池的电量等情况，甚至还包括一些人性化的提醒功能。

此外，e6的TPMS胎压自动监测系统可进行开机自检、欠压报警、过压报警、漏气报警、当前轮胎压力值等功能显示。整车还配备了6个安全气囊，提升了被动安全性。

新能源战略地位再提升

而就在一天前，9月25日，国家发改委会同相关部门组织专家研究起草的《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(公开征求意见稿)》向社会公开征求意见，为更好地引导社会资金投向战略性新兴产业重点领域，支撑战略性新兴产业相关政策措施的落实铺平道路。

该目录囊括了节能环保、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料以及新能源汽车七项战略性新兴产业的重点产品。

此前，国务院常务会议讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，对节能环保产业等七大产业明确了发展方向，并提出了20项重大工程。

国家发改委副主任张晓强曾向媒体表示，到2015年，我国将力争使战略性新兴产业占国内生产总值（GDP）的比重提高到8%左右；到2020年，争取达到15%，使它成为经济社会发展的重要的推动力量。而在2010年，这个比例还不到4%。

而同样在不久前，国务院发展研究中心企业研究所发布了《我国对电动汽车商业模式创新的探索及应采取的政策》(以下简称《政策》)，就我国电动汽车商业模式的意义、范例和障碍等议题进行了分析，并对此提出了政策建议。

该《政策》指出，电动汽车作为一种新能源交通工具，是我国的战略性新兴产业，近年来在国家一系列政策的支持下，我国在电动汽车的研发和生产上取得了很大的进展，但离技术完全成熟还有一定距离。在目前电池技术还没有重大技术突破的情况下，探索商业模式的创新，对实现电动汽车的商业化、规模化发展有重要意义。

《政策》指出，当前在电动汽车商业模式探索过程中还面临诸多的问题与障碍，需要国家层面加强指导，积极开展电动汽车商业模式创新的试点工作，实行电动汽车商业模式的特许经营，并利用财税政策支持和培育电动汽车租赁市场。

以比亚迪为代表的新能源汽车制造商，将在此轮政策利好背景下，抢占市场先机，成为新能源“革命”的先行者和最大受益者。

r361

12-09-27 09:58

0

中央国家机关11个部门首批试用新能源电动公务用车

时间：2012-09-26 19:32:25 来源：新华网作者：崔静

[提要] 国务院机关事务管理局、工业和信息化部、科技部２６日在北京共同启动中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作。试用期间，中国普天信息产业集团公司负责中央国家机关新能源电动公务用车的运营网络建设，承担配套充电设施的基础建设和车辆、电池维护维修服务等。

新华网北京９月２６日电（记者崔静）国务院机关事务管理局、工业和信息化部、科技部２６日在北京共同启动中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作。中央国家机关１１个部门首批试用２３辆新能源电动汽车作为公务用车。

这１１个部门分别是国家发展改革委、科技部、工信部、国家民委、财政部、国土资源部、住房和城乡建设部、文化部、国资委、中国工程院和国管局。２３辆新能源电动汽车作为公务用车的试用期限为１年，由比亚迪汽车公司和安徽江淮汽车公司提供。

试用期间，中国普天信息产业集团公司负责中央国家机关新能源电动公务用车的运营网络建设，承担配套充电设施的基础建设和车辆、电池维护维修服务等。据中国普天副总裁曹宏斌介绍，截至目前，该公司已经在中央国家机关１１个试点部门完成了充电设施建设，并启动了相关运营服务。

国管局副局长尚晓汀指出，此次试点示范工作不仅是中央国家机关积极贯彻国家新能源汽车产业政策、落实中央节能减排战略、倡导绿色能源的重要举措，也为展示我国新能源汽车产业优秀成果搭建了重要平台，必将为推动我国新能源汽车产业的发展、推进节约型机关建设发挥良好的示范作用。

尚晓汀表示，国管局、工信部、科技部将认真总结试点示范工作经验，会同有关部门研究制定新能源公务用车的鼓励政策和措施，逐步扩大试点部门范围，提高新能源公务用车配备使用比例，促进新能源电动汽车在公务用车领域的推广应用，充分发挥中央国家机关的带头示范作用，积极推动我国新能源电动汽车产业发展。

r361

12-09-25 11:43

0

226路深圳首条纯电动大巴线无车日投放运营

深圳首条纯电动大巴线路车辆全线投放启动仪式现场
　　
深圳新闻网9月22日14时讯（记者陈飞）9月22日是世界第13个无车日，同时也是深圳市首条纯电动大巴线路车辆全线投放的日子，226路公交线路大巴将实现全线零排放。据介绍，今天将投放15辆电动大巴，今年年底前将投放60辆电动大巴。每辆电动大巴车的造价为人民币200万元。

深圳巴士集团第四分公司西丽车队陈队长接受记者采访时表示，在今年年底前将总共有60辆电动大巴被投放在226路公交线路中，今天投放15辆。电动大巴每充满一次电可以行使200公里。1个半小时，就可以充满90%的电量。目前站内有5个充电桩在运行，在建的充电桩有13个。相比普通大巴来说，电力大巴的运行成本下降了50%。每辆电动大巴的造价在200万人民币左右。
　　
“这车的提速比普通大巴快，行驶过程中没有噪音和抖动，真正意义上实现了零排放且运行平稳。你看，方向盘连晃都不晃一下！”226路电力大巴司机董师傅高兴的告诉记者。
　　
深圳市交通运输委党组书记、主任黄敏表示，目前原特区外500公交站点覆盖率达87%，公交分担率达53%，全市公共交通日均客流量997万人次。
　　　　
近年来，全市公交行业共投放新能源汽车2350辆，深圳成为全国乃至全球新能源汽车推广应用数量最多、规模最大、车型最齐的城市。
　　
本次226线路全线投放纯电动大巴车辆就是从中等规模分散运营到较大规模集中运营的转折点，深圳巴士集团将以此为契机，为2012年更大规模的购置、投放400辆纯电动大巴运营积累经验。
　　
启动仪式现场，特设立新能源车辆展区和员工情感互动站体验区，供“巴士之友”市民代表及在场嘉宾参观体验。其中，新能源车辆展区集中展示了深圳巴士集团已投入使用的5种新能源车型及充电桩投入使用情况；员工情感互动站体验区则展示了集互动区、网络区、影视区、咨询室、宣泄室等多种功能区为一体的巴士集团特有的一站式员工压力缓解场所。
　　
据悉，新能源车辆属于新生事物，其运营模式有别于传统公交，需综合考虑新能源车辆技术特点、充电站布局，优化线网资源，合理配置车辆。在运营管理中面临诸多困难和阻力，需从试探试运营、小批量运营、中等规模分散运营，到较大规模集中运营等阶段稳步投放运营。
　　
按照深圳市委市政府关于低碳交通、绿色出行及发展新能源汽车产业的统一部署，市交通运输委会将加大新能源汽车在公交行业的推广应用。2012年，计划推广纯电动公交大巴1000辆，纯电动出租车500辆。力争至2015年，推广新能源公交大巴7000辆，纯电动出租车3000辆，新能源公交大巴将占全市公交车辆总数的50%以上，深圳也将成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的示范城市。

邹艺湘

12-09-20 11:27

0

比亚迪新能源战略再添强援发展新能源领域

2012年09月20日10:09青年参考

2012年9月6日，中建材蚌埠玻璃工业设计研究院与比亚迪签订战略合作协议。双方就太阳能光伏电站、太阳能建筑一体化、储能、微网、家庭能源系统、新能源汽车等新能源行业状况、发展前景等领域深入交换了意见，商定今后双方在新能源领域加深合作、力争共利双赢，并正式签署了战略合作协议。

据悉，此次签订的合作协议，其范围涉及研发，太阳能电站与组件，太阳能建筑一体化，储能，微网系统等一系列领域。在太阳能光伏电站和光伏组件方面，比亚迪利用其在光伏组件的技术、生产优势，为蚌埠院在光伏电站方面提供全方位支持（包括国内地面电站，金太阳工程，海外屋顶电站等），蚌埠院则利用其在太阳能建筑材料、构件和光伏玻璃方面的优势和技术，为比亚迪提供全方位的技术及产品支持。

同时双方约定，还将成立“太阳能建筑材料与构件一体化”课题小组，推进“太阳能建筑材料与构件一体化”相关课题研究。双方将以课题小组为龙头，不断加强在产品研发、项目开发、标准制定乃至市场运作等方面更全面、更深入的战略合作，实现真正意义上的“强强联合”。

据了解，蚌埠玻璃工业设计研究院属中国建材集团，是新中国第一批成立的国家级综合性甲级科研设计单位，在国内外玻璃及相关行业科研、设计方面居于领先地位。而在新能源领域，尤其是光伏相关产品、储能、新能源汽车的技术及生产制造方面，比亚迪股份有限公司一直处于行业的领先地位，其强大的垂直资源整合能力及市场潜力，在新能源这一领域备受关注。

正是基于广泛的合作前景及在新能源战略上的不谋而合，双方藉此机会，在互利共赢的基础上，达成了技术互补，最终实现了强强联合。

邹艺湘

12-09-18 11:04

0

苹果股价再创新高逼近每股700美元市值高达6560亿
2012年09月18日05:16 来源：和讯股票

和讯股票消息美国运营商AT&T表示，在刚刚过去的周末，iPhone5创下销售(预定销售)记录，而今日苹果股价迎来四连阳，收盘再次创出新高，股价直逼每股700美元。

公司新闻方面
　
北京时间9月17日消息，苹果宣布iPhone 5在24个小时的预定量超过了200万，比此前iPhone 4S的100万记录高出一倍。美国运营商AT&T表示，在刚刚过去的周末，iPhone 5创下销售(预定销售)记录，成为历史上销售速度最快的iPhone设备。据报道，上周五，在开放iPhone 5预订之后的1个小时，该款新机就被订购一空，这比同期的iPhone 4 的20小时和iPhone 4S 的22小时预订速度快了20倍。

r361

12-09-17 13:22

0

比亚迪e6右舵型改款谍照进军香港的士市场

2012-09-17 10:02:00　来源: 搜狐汽车
　
比亚迪e6先行者是比亚迪汽车首款纯电动汽车产品，于2011年10月正式推向市场。日前，我们获得了比亚迪e6右舵型改款谍照，预示着该车将会推出右舵车款，初期我们以为比亚迪电动车要进军日本市场。不过很快与香港同色的出租车车身颜色，让我们可以证实此次这批车将进军香港地区出租车市场。根据香港立法会，绿色运输试验基金项目规定，纯电动出租车在香港将会获得最高50%车价的补贴。

右舵型e6先行者外观整体变化并不大，主要变化集中于车身颜色及轮毂，首先是车身涂装改为香港出租车“上银下红”的涂装风格，其外新款7辐轮毂衬托出整车侧面线条。

香港的士版比亚迪e6先行者，与大陆现售款车型并无差异

现售款比亚迪e6先行者

香港的士涂装色，香港目前出租车均为日系品牌

内饰方面，除了方向盘改在了车身的右侧之外，并未发现其他改变。从外观内饰的变化来看，右舵版e6先行者的变化并不多，因此上市时间应该并不遥远。

比亚迪e6右舵型改款谍照

据悉，e6有多个衍生版本：e6Y（右舵）和e6M（美标）版本。比亚迪e6先行者进军香港的士市场，甚至未来的美国市场，对于香港这样监管严格的地区意义非凡，也证明比亚迪的新能源汽车技术正在不断受到国际社会的认可。
作者：于峰

r361

12-09-15 11:19

0

车展实拍比亚迪双模电动车"秦" 离现实很远

【车讯网报道】比亚迪是做电池起家的，如果贸然进入汽车行业必然没有优势。所以聪明的比亚迪采用了逆向开发的手段，它的大多数车都毫无疑问的抄袭热销车型。在性能上虽然表现一般，但是BYD总能给你一个满意的价格，再加上4S店自作主张的降价，比亚迪车型的市场保有量就奇迹般的猛增起来。涉足混合动力车之后，比亚迪依仗自己的电池技术强项，很快就走到了这个行业的世界前列，之前推出的F3DM双模电动车和e6纯电动车虽然没能真正民用化，但也让我们看到了比亚迪的实力。在本届北京车展上，比亚迪又带来了第二代DM双模电动车——“秦”，一个好奇怪的名字，下面就让我们看看它到底有什么特点吧。

　　作为比亚迪全新一代DM双模电动车，秦的外形充分突出了“科幻”前卫的特点。前脸大“U”形勾勒出主特征，蓝色装饰条则突显了秦新能源车的身份。前大灯、格栅也呈“U”字布局，线条丰富、很有气势。仙鹤俯冲式的示宽灯和锐利的一笔回勾，使前脸有种说不出的怪异，这或许并不能赢得大多数人的赞同。雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应，设计师的思维真的很奇怪。

　
　　
　　比亚迪秦的内部设计目前只能透过车窗看个大概，厂家禁止任何人进入该车，不过它并没有什么神秘感可言。秦的车身尺寸为长4740mm/宽1765mm/高1490mm，轴距达到了2660mm，理论上来说，能够带给驾乘人员舒适愉悦的乘坐环境，但实际体验会是怎样，目前还不能下结论。

　
　　
　　据悉，秦的百公里综合费用折算仅16元，相当于2升油的费用，真正实现动力性与节油性的完美平衡，在油价高涨的时代，果真如此的话，那就能够为用户节省了一大笔油耗开销。但是面对这个超低的数字诱惑，在亲眼见证之前，我们是不敢妄下肯定结论的。

　　
　　比亚迪秦的尾部设计可谓是层次分明，保险杠棱角分明，风格硬朗，左右“C”字形后组合大灯采用连通式设计，横贯整个车尾，“U”形特征与前脸主特征相呼应。作为一款DM双模电动车，比亚迪秦采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比DMⅠ代提升了7%，电池重量比F3DM减轻一半。在纯电动模式下，秦实现了零污染，值得肯定。而且相比F3DM 16度电能跑60公里，秦10度电即可达到50公里。

　　
　　据厂家介绍，秦的充电也是相当便捷，其充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启；购车将随车配送一个充电包，操作简单便捷，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电，摆脱了对专业充电站的依赖。

　　
　　
　　比亚迪秦应该算是F3DM的替代品，其侧面的造型也和F3车型颇为相似，好找其外观内饰已经找不到什么模仿抄袭的痕迹了。秦作为一款家用车，在安全性方面还是让我们很关注的，但是厂家并没有对其安全做什么介绍，如果其设计结构没有什么颠覆性的改变，那么很可能与F3的安全指数差不多。希望比亚迪能够从车身结构上给予加强，在安全配置方面也千万不要吝啬。

　　
　　
　　秦在电子配置方面同样有不俗表现，配备了车载网络平台i、i机器人、主驾位置记忆系统等智能配置。据悉，i采用Telematics、“云”等技术，提供24小时全方位资讯服务，并可实现人车救援、车辆定位、云服务、远程监控、i聊天等功能。

　　
　　
　　秦的仪表台内还隐藏有一个i机器人，车辆上电时会自动升起，它犹如一个机器人管家，可以通过表情、动作以及语言与用户交流,生动的实现人车对话。秦的技术和丰富的智能装备，让驾驶者感受到“人车合一”的轻松便捷生活。可谓是一款引领科技创新、倡导绿色环保的全方位智能化插电式混合动力车型。

　　动力系统方面，比亚迪秦具备快、绿、省三大技术优势。作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车，在110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动下，秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N？m，最高时速可达185km/h，0到百公里加速时间仅为6.9秒。虽然比亚迪秦有如此吸引人的低能耗和科技功能，但是很明显，双模电动车的价格肯定不便宜，充电也并非易事，它的量产和普及之路并非一朝一夕之事。秦——离我们还很遥远！

邹艺湘

12-09-13 15:08

0

德勤：中国引进核心技术是妄想创新只能靠自己

2012年09月13日00:45 来源：和讯网作者：陈冉

和讯网消息 9月11日至13日，2012年夏季达沃斯论坛在天津举行，德勤中国研究与洞察力中心主席杜志豪接受和讯网访谈时表示，引入其他国家的技术并不是真正的创新，而且核心技术是一个国家的核心竞争力，没有任何一个国家会拿出来分享。

“比如美国想生产白酒，中国愿意把‘茅台( 600519 ,股吧)’的技术拿出来分享吗？答案肯定是否定的。因为这些技术都是一个国家的国宝，无论开展何种形式的合作，都无法获得核心技术，换言之，核心技术必须由自己发明创造。”杜志豪说。正因为如此，尽管中国制造业的产出占全球20%，与美国持平，但产业集中于产业链低端，能够获得的价值很少。“现在有一种趋势，生产本身在价值链中的比例越来越少，设计、品牌、物流等环节占有越来越高的比例，如果中国制造业不尽快改变目前的状况，将来的处境会更加严峻。”德勤全球行业领导合伙人Gray Coleman告诉和讯网。

事实上，这一问题原国务院副总理吴仪早在1993年就发现了，当时调查的结果是，中国生产的产品只有4%的价值留在了中国。

“中国制造业缺乏品牌、开发、物流、客户关系等方面的人才，市场、风险、财务、物流管理水平与美国相比有很大差距，即使与巴西比也有明显差距。”Gray Coleman说。

解决人才匮乏的问题，说到底还要靠商业文化。“但中国商业文化缺失了三十年，改革开放之后才逐步恢复，目前已经在服务业如阿里巴巴、腾讯等公司得到发展，未来必须将这种文化转到制造业中去，中国才有可能实现制造大国向创造大国的转变。”杜志豪说。

邹艺湘

12-09-11 14:14

0

王传福说：这几年，自主品牌汽车进步很快，造型越来越漂亮，品质越来越好。因为不改变，他们就没有出路，就会死掉。与其死掉还不如花力气改，大家一起改。加上媒体帮我们宣传，合资品牌凭什么在中国这么勤奋的地方抢我们的饭碗？他们最多能保留豪华车市场。

　　比亚迪在中国这么大市场2025年应该可以做到全球第一，如果第二都是我们的耻辱。

　　你说中国人懒吗？中国人笨吗？在全球汽车市场，中国人出不了第一、第二，这是我们的悲哀。比亚迪在代工产业上做到全球有影响力的代工企业，在汽车行业也创造过辉煌，我们对在全球发展做了规划，我相信第一属于中国人，至于是比亚迪还是奇瑞，我认为我们的机会大一些。

r361

12-09-07 11:32

0

中国新能源汽车市场遭遇相互矛盾政策

2012.09.07 09:30 来源：第一电动网作者：第一电动网

在经历数年迅速扩张后，中国汽车市场开始出现放缓势头，部分原因是由于一些城市实施了汽车限购规定。据ChinaDaily.com公布的数据，中国2012年上半年汽车销量增长2.9%，略高于去年同期的2.5%。尽管如此，许多汽车制造商仍倾向于稳步扩张，因为中国汽车市场此前十年的年增率高达32%。

中国政府一直积极鼓励促进汽车市场发展，特别是“新能源汽车”，包括混合动力车、插电式汽车和其它节能汽车，并计划到2015年实现新能源汽车销售500000辆的目标。然而，去年中国新能源汽车的销量仅不到9000辆，与政府的原定计划相距甚远。

目前，中国汽车销售停滞不前，部分是因为四个城市出于对交通拥堵和空气质量的担忧，出台了汽车限购规定。例如，广州今年车牌登记减少近三分之二，并设置了购车摇号信息系统，其中为新能源汽车配置了10%的指标，一方面鼓励销售，但从另一方面看也限制了潜在市场，这是由于40%的广州限牌车牌拍卖，有可能使汽车销售倾斜向更为富裕的居民。

限购措施可能会令一些城市更安全、更清洁，但是却违背了国家支持汽车市场不断增长的目标。中国有1300多家汽车和摩托车制造商由于产能过剩正濒临破产。据悉，中国政府正在考虑关闭那些每年不能达到最低销量的汽车制造商。中国发改委称，到2015年，中国的汽车制造产能预计将超过需求50%以上。

中国政府为鼓励购买新能源汽车提供总计达40亿美元的财政补贴，但私人消费者却迟迟不能为此买单，派克研究所最近出版的《电动汽车在中国》报告预计，2012年中国的插电式电动汽车销量不会超过10000辆，这只占政府原定年度目标的一部分。如下图所示，派克预计到2017年中国插电式混合动力和纯电动汽车销售将增至152000辆，在整个轻型车市场份额的所占比仍不到1%。

2012-2017年中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量预测

中国插电式电动汽车的成长，预计将受到通用汽车、福特、Coda等许多合资企业的提振，这些西方制造商会将其插电式电动车型引入中国。

根据派克研究所的报告，未来10年内，中国插电式电动汽车的电池成本预计将下降60%。电池质量也会随中国从美国企业如波士顿动力(Boston Power)获得的锂离子电池技术而得到改善，近日A123系统公司获得了来自中国的大量投资。

本文作者：约翰？盖特纳（John Gartner），系美国派克研究所(Pike Research)研究中心主任。(责任编辑：OneOne)