程远: 比亚迪做“世界第一”的目标没有变_邹艺湘

邹艺湘

12-03-13 14:12

1

菲利普·费雪：建议购买有成长价值期望的股票

2009年08月14日 02:41 经济参考报

菲利普·费雪被视为现代投资理论的开路先锋之一、成长股价值投资策略之父和教父级的投资大师。

1907年，费雪生于美国旧金山，他的父亲是位医生，他从小与祖母特别亲近。小时候，费雪就知道股票市场的存在以及股价变动带来的机会。这源于费雪上小学时，有一天下课后他去看望祖母，恰好一位伯父正与祖母谈论未来工商业的景气以及股票可能受到的影响。费雪说：“一个全新的世界展开在我眼前。”尽管这位伯父与祖母只讨论了10分钟，但费雪却听得津津有味。不久，费雪就开始买卖股票。在1920年美股狂热的年代中，费雪也赚到一点钱。然而，他父亲对于其买卖股票的事情并不高兴，父亲认为“这只是赌博”。

1928年费雪从斯坦福大学商学院毕业。1928年5月，费雪受聘于旧金山市国安盎格国民银行当一名证券统计员，开始了他的投资生涯。1929年美股仍然在不断上涨，但费雪评估美国基本产业的前景时，看到许多产业出现供需问题，前景相当不稳。1929年8月，他向银行高级主管提交了一份“25年来最严重的大空头市场将展开”的报告。可惜费雪自己是“看空做多”，他投入几千美元到3只股票中，一家是火车头公司，一家是广告看板公司，另一家是出租汽车公司。后来美股终于崩溃，尽管费雪预测无线电股将暴跌，但是他持有的3只股票也好不了多少，他损失惨重。

1931年3月1日，费雪开始了他投资顾问的生涯，他创立了费雪投资管理咨询公司。最初他的办公室很小，没有窗户，只能容下一张桌子和两张椅子。而到1935年，费雪已经拥有一批非常忠诚的客户，其事业亦获利可观。其后费雪的事业进展顺利。由于美国参加了二战，费雪于1942年到1946年服役了3年半。服役期间，费雪还思考着如何壮大自己的事业。服役结束不久，费雪的投资顾问事业又重新开张了。

1954年至1969年可谓是费雪飞黄腾达的15年。他所投资的股票升幅远远超越指数。1955年买进的德州仪器到1962年升了14倍，随后德州仪器暴跌80%，但随后几年又再度创出新高，比1962年的高点高出一倍以上，换言之，比1955年的价格高出30倍。上世纪60年代中后期，费雪开始投资摩托罗拉，他持股21年，股价上升了19倍，即21年内股价由1美元上升至20美元。不计算股利，折合每年平均增长15.5%。1961和1963年费雪受聘于斯坦福大学商学研究所教授高级投资课程。1999年，费雪接近92岁才退休。2004年3月，一代投资大师费雪与世长辞，享年96岁。

在投资风格方面，菲利普·费雪是位“高风险”的质量分析家，他和本杰明·格雷厄姆恰恰相反。费雪侧重的是可以增加公司内在价值的分析，他建议投资者购买有成长价值期望的股票，在投资前，做深入的研究、访问并尽量使得投资组合集中化，仅买入一种或极少品种的股票。费雪终其一生将他的热情投入在成长型股票上，他时时关心并寻找能在几年内增值数倍的股票，或是能在更长期间内涨更高的股票。

费雪曾说：“股票投资，有时难免有些地方需要靠运气，但长期而言，好运、倒霉会相抵，想要持续成功，必须靠技能和运用良好的原则。”

菲利普·费雪的八点投资心得：

一、投资目标应该是一家成长型公司，公司应有按部就班的计划使盈利长期大幅成长，且内在特质很难让新加入者分享其高成长。

二、集中全力购买那些失宠的公司。

三、抱牢股票直到公司的性质从根本发生改变，或者公司成长到某个阶段后，成长率不再能够高于整体经济。除非有非常例外的情形，否则不应因经济或股市走向的预测而卖出持股，因为这方面的变动太难预测。绝对不要因为短期原因，就卖出最具魅力的持股。

四、追求资本大幅成长的投资人，应淡化股利的重要性。获利高但股利低或根本不发股利的公司中，最有可能找到十分理想的投资对象。

五、为了赚到厚利而投资，犯下若干错误是无法避免的成本，重要的是尽快承认错误。

六、真正出色的公司数量相当少，当其股价偏低时，应充分把握机会，让资金集中在最有利可图的股票上。那些介入创业资金和小型公司(如年营业额不到2500万美元)的人，可能需要较高程度的分散投资。

七、卓越的普通股管理，一个基本要素是能够不盲从当时的金融圈主流意见，也不会只为了反其道而行便排斥当时盛行的看法。相反，投资人应拥有更多知识，应用更好的判断力，彻底评估特定的情境，并有勇气，在判断自己是对的时候坚持。

八、投资普通股和人类其他大部分活动领域一样，想要成功，必须努力工作，勤奋不懈，禁止词语正直。

邹艺湘

12-03-13 09:13

0

菲利普·A.费雪简介
　　
（Philip A.Fisher，1907-2004），教父级的投资大师，近半个世纪以来最伟大的投资顾问，成长股价值投资策略之父，现代投资理论的开路先锋，华尔街极受尊重和推崇的投资专家，斯坦福大学商学院《商业投资管理》课程主讲人（整个斯坦福大学历史上只有过3位主讲人）。
　　
1928年，费雪毕业于斯坦福大学商学院，同年5月受聘于旧金山国安盎格国民银行担任证券统计员。 1931年，费雪创立费雪投资管理咨询公司。1955年费雪买进的德州仪器股票到1962年上涨了14倍。20世纪60年代中后期，费雪开始投资摩托罗拉，并持有该股达21年之久，期间股价上涨了19倍。 1961年和1963年，菲利普·费雪两次受聘于斯坦福大学商学院，直到1999年才退休。　　
　　
经典著作：　　
　　
　　《怎样选择成长股》（Common Stocks and Uncommon Profits）
　　
　　《保守型投资者夜夜安寝》（Conservative Investors Sleep Well）
　　
　　《发展投资哲学》（Developing an Investment Philosophy）

r361

12-03-12 20:28

0

万钢：新能源汽车优惠政策不会厚此薄彼
　　
来源：中国广播网更新时间：2012-03-12
　　
据中国之声《央广新闻》报道，刚刚发布的《中国新材料产业十二五发展规划》显示，到2015年我国的新能源汽车累计产销量将超过50万辆。而最新的统计数字也显示，到2011年10月，25个示范城市共推广节能与新能源汽车13085辆。3年后，如何才能实现50万辆的突破，相关部门均在急切寻找破解的妙招。科技部部长万钢近日在接受采访时表示，我国的新能源汽车还需要寻找一种合适的商业模式。
　　
半个月前，万钢到天津一家专做新能源汽车电池的企业考察时特别强调，新能源汽车纯电驱动是未来的发展的必然趋势，电池企业一定要抓住难得的发展机遇，加大投入，加快发展。万钢说新能源汽车的零部件，安全等方面的保障体系都有待在运行中不断完善，目前同样迫切的是还需要寻找一种合适的商业模式能让更多的人可以接受新能源汽车。
　　
万钢：如果我们有一种商业模式，把运行成本只有同类汽车1/4的优势和采购成本接近两倍的劣势联合起来，在很多城市形成公交运行更换电池的办法，我相信经过一段时间以后，新的商业模式的形成，技术的更加完善，运行管理模式、安全管理模式越来越成熟，它会使这个产业也产生一些大的变化。
　　
为了推动新能源汽车的快速发展国家在各个方面给予了大力的优惠政策，但有人担心这些政策是不是只针对国内生产的新能源汽车，听到这样的疑问万钢笑呵呵的给出了肯定的回答，国家的支持不会厚此薄彼。
　　
万钢：现在的汽车市场是一个国际高度融合的市场，去年*也在多次场合表示所有在中国注册的企业都是中国的企业，所以我们从技术进步的角度上来考虑这一产业的支持，并不是从资本来源角度上考虑产业的支持，也就是说在同样竞争的条件下技术优秀的企业一定会得到市场的支持。(记者：冯会玲)

邹艺湘

12-03-12 14:38

0

钱老心目中的人才

在钱学森这位科学巨擘眼中，什么样的人才算得上“杰出人才”呢？

“他心目中的杰出人才要比一般的专家、院士高出一大截，用他的话说叫‘科技帅才’。”涂元季说，“按钱老的标准，这样的杰出人才不仅要在国内某一领域位居前沿，而且要在全球科技领域让人一提到就竖起大拇指；不仅个人要具备拔尖的学术水平，还要有本事团结一大批人，统领一大批专家攻克重大的科技难关。”

乔布斯完美地诠释了熊彼特的“企业家”定义，

王传福完美地诠释了钱学森的“科技帅才”定义，

迄今为止，王传福在科技上的成就远远超过在企业经营方面的成就。

比亚迪在许多科技领域已达到或者领先世界，

但比亚迪仍然是一家小公司，

这是一个非常值得研究的问题，

是王传福的能力不够还是中国的环境不适合企业成长？

r361

12-03-12 10:39

0

深圳“十二五”末逾半公交将用电动车

来源：深圳特区报更新时间：2012-03-12 08:09:10

在践行节能减排、绿色低碳方面，深圳作为经济特区能否在广东率先、全国率先？11日上午，全国人大代表、深圳市市长许勤接受记者采访时表示，节能减排和绿色低碳发展是深圳未来城市发展的总体方向和目标要求，不仅是深圳特区应担负的责任，也是自身发展的需求。深圳制定低碳发展中长期规划，大力践行低碳发展，力争在全国起到引领示范作用。

产业结构向绿色低碳方向不断提升

许勤重点从三个方面畅谈深圳市实施节能减排、推动绿色低碳发展的思路和主要做法：

首先是加大产业结构调整力度，大力发展生物、互联网、新能源、新材料、文化创意和新一代信息技术六大战略性新兴产业和现代服务业，支持能耗低、排放少的产业加快发展，同时推进优势传统产业加快向微笑曲线两端转型升级，下大决心逐步淘汰落后产能。“去年深圳工业增加值增长了12．6％，同期工业耗电仅增长0．5％，这体现了产业结构正在向绿色低碳方向不断提升。”

其次是在社会管理上多采取绿色低碳的方式。比如在交通管理方面，《深圳市城市交通白皮书》贯彻了绿色低碳的理念，制定了很多对绿色低碳发展发挥重要作用的具体措施，鼓励市民从节能减排、社会责任的角度，践行绿色低碳生活方式。

呼吁国家延长新能源汽车补贴政策

许勤说，深圳是国家新能源汽车的应用示范城市，推广使用新能源汽车累计超过3000辆，成为全球新能源汽车应用规模最大的城市，今年计划新增2000多辆新能源汽车。到“十二五”末期，预计深圳将有50％以上的公交车用环保型的电动汽车。

“我也呼吁国家对新能源汽车的补贴政策，不应到今年底就结束，应当至少延长到‘十二五’末期，一方面可以鼓励各地一起出台配套政策，支持新能源汽车的广泛应用；另一方面也可以通过应用促进发展，推动国家电动汽车工业的发展”。许勤表示，根据深圳新能源汽车生产企业比亚迪所做的测算，一辆电动公交大巴按照目前的价格，通过节能产生的效益5年可以覆盖所有成本，一般公交车的使用寿命为8年，相当于还有3年是“零成本运营”。“这还仅仅只是从企业经营成本角度来讲，其更大的社会效益在于降低了排放，对大气污染治理的意义更加重要。”

据统计，深圳节能建筑面积达到6088万平方米。许勤认为，另外建筑也是一个重要的节能领域，目前深圳在建筑节能还有很大潜力可挖掘。深圳将制定更高的标准发展绿色建筑，包括改造老的建筑物，新的建筑物广泛运用太阳能以及节能玻璃等新型建筑材料。

优化审批程序进一步转变政府职能

许勤还回答了记者关于政府转变职能、在社会建设多个领域进一步放权给社会组织管理的提问。他说，深圳市委、市政府高度重视经济社会协调可持续发展，出台了关于加强社会建设的相关决定。今年初再次启动了对政府现有行政审批事项、法规规章的清理，力求通过优化政府审批程序，减少审批事项和审批环节，进一步转变政府职能，理清政府和市场的关系，把不应当由政府管理的事项逐步剥离，交给成熟的社会组织来管。“深圳一直在着力加强社会组织的培育和扶持力度，希望有更多社会组织特别是经济类、公益性的社会组织尽快发育成熟，承接政府职能转变后交出的事务，形成政府和社会组织相互衔接、配合的社会管理体制。”

许勤说，政府自我放权，会受到来自传统思维模式、现有利益格局的影响，如果没有任何阻力就不可能称其为改革。政府要进一步解放思想、创新管理模式，学会“换位思考”，要更多地从服务而不是管理的角度出发，把民众等服务对象的需求作为出发点来设计和调整行政职能，打造服务型政府、责任政府、法治政府和廉洁政府。

r361

12-03-10 12:14

0

趣味解读比亚迪G6动力技术，TID的秘密

话说TID现在俨然已经成为一个热门话题，之所以热门，是因为TID技术解决了一个大家最为关心的问题，低油耗高功率。随着油价的疯涨，如何更经济地开车出行成了有车一族最为关心的话题，而这样一个技术的出现自然而然的就吸引了大家的眼球。

打个比方，发动机就是马，怎样才能让马加速呢，没错，那就是马鞭。而涡轮增压也就是这样一个马鞭。

怎样提高功率而不增加能耗？落红不是无情物，化作春泥更护花。那汽车废气高压是不是也可以废物利用呢？

TID涡轮增压，利用废气的高温高压推动废气涡轮高速旋转以增加发动机的工作压力，使最大功率增加百分之四十甚至更高。

0.2秒，你可以做什么？一见钟情？不大可能 ...... 但是你可以用这0.2秒来换挡啦！

TID6自一体DCT双离合变速器由一组控制奇数档，另一组离合器控制偶数和倒挡，就好像人的双脚一样，当你迈出一只脚总会有另一只脚来处理紧急情况。遇到石头换一档，碰到水沟换四档，迎面走来个美女换倒挡。

比亚迪TID，涡轮增压，缸内直喷，双离合变速器~~想必大家有一定了解了吧~！

r361

12-03-09 20:04

0

科技部定调新能源汽车：路线之争尘埃落定

来源：南方日报更新时间：2012-03-09

电动汽车规划终于出现了明确的官方版本。本周一，中国汽车工业协会官网转发了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》，这份规划日前由科技部代管的《科技日报》受权发布。这是迄今为止唯一成文发布的电动汽车规划。

　　推动新能源汽车的发展，再次出现在今年“两会”之中。这个汽车业当前的焦点问题，在国内却一直陷于路线和目标的巨大争议中，最近还出现加速去泡沫化的趋势，有城市明确搁置电动车计划，发改委、工信部等主管部门酝酿多时的《节能和新能源汽车产业发展规划》也迟迟未能出台。

　　此次科技部发布的规划，并没有此前传言中的激进。规划充分肯定了短期内实现混合动力汽车全面产业化的重要性，提出坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动的总体思路，最终实现汽车业“纯电驱动”的战略转型。

　　定调路线之争逐步向纯电动转型

　　科技部的这份规划，充分回应了新能源汽车的路线之争。

　　规划指出，从技术层面看，混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。纯电动汽车电池技术进步加速，整车产品更加接近消费者需求；世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐；插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点；以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。燃料电池及燃料电池汽车技术近年来取得突破性进展，国际上各大汽车集团持续投入开展燃料电池汽车研发，燃料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平。

　　规划认为，经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期(2010-2015年)，在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低欧诺[综述图片](2015-2020年)，在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。

　　规划提出一个总体发展路线：“从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的‘纯电驱动’电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要在坚持节能与新能源汽车‘过渡与转型’并行互动、共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略。”

　　在此战略下，推进“三纵三横”的基本研发布局，在“三纵”方面，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车作为纯电驱动汽车的基本类型；燃料电池汽车作为纯电驱动汽车的特殊类型继续独立作为一“纵”；混合动力汽车主要为常规混合动力汽车。在“三横”方面，“电池”包括动力电池和燃料电池；“电机”包括电机系统及其与发动机、变速箱总成一体化技术等；“电控”包括“电转向”、“电空调”、“电制动”和“车网融合”等在内的电动汽车电子控制系统技术。

　　模糊目标纯电动车要占总销量1%

　　在此前业内披露的规划中，科技部曾提出到2015年电动车保有量要达到100万辆，而工信部和发改委提出到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量达到500万辆。相比之下，科技部的规划显得更为激进。

　　而在此次的成文规划中，科技部为电动汽车产业化设定了系统化的目标，对销量目标则给予模糊化表述。

　　规划提出，“到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑，引领电动汽车新兴战略产业跨越发展。”

　　而在工信部近日发布的《中国新材料产业“十二五”发展规划》中，透露2015年新能源汽车累计产销量将超过50万辆。据中汽协统计显示，去年的中国新能源汽车产销规模只有8000多辆。

　　系统化目标还包括， “十二五”是以汽车电控化和动力混合化两大技术相结合为标志的产品换代与产业升级期。要推进各种常规混合动力汽车的产业化技术研发与大规模产业化，力争使我国混合动力客车综合性价比和市场占有率处于国际先进水平；力争使我国混合动力轿车具备国际市场竞争力。

　　这也是在未来4年，将以混合动力技术为龙头带动传统汽车节能减排技术的综合集成与全面进步。规划认为，为了使我国2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均油耗应降至5升/百公里以内，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。

　　规划还提出，“十二五”是将汽车小型化和动力电气化相汇合、发展我国小型电动轿车的机遇期。要使我国在以小型电动轿车为代表的各类纯电动汽车普及程度、以示范城市为平台的电动汽车全价值链整合水平、以锂动力电池为重点的车用电池产业国际竞争能力等方面处于国际先进水平。另外，“十二五”是将能源多元化和动力一体化两大趋势相统一，研究下一代纯电驱动平台，抢占电动汽车高端前沿制高点的科技攻坚期。要攻克以先进燃料电池/新型动力电池等为代表的一批前沿高端难点技术。

　　实施路径重点突破锂电池技术

　　科技部规划也明确了电动汽车战略的实施路径。

　　规划认为，我国中高级别以上轿车的纯电驱动平台技术尚不成熟，当前应在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，形成“两头挤”发展格局，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。

　　而燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色、产业优势和市场潜力。小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新的重要突破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持续发展需求，可以促进我国电动汽车与充电设施以及电池产业之间的良性互动和滚动发展，可以形成大规模市场需求。

　　规划确定了“三步走”目标。在2008年至2010年，在大中城市公共服务领域开展新能源汽车示范。这一阶段现在已经过去。到2010年度，示范城市从13个增加到25个，重点转向纯电驱动汽车，全国25个示范城市约8000辆节能与新能源汽车投入示范运营。

　　第二阶段是要在2010年到2015年期间，实现混合动力汽车产业化；开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核；攻克深度机电耦合、新型电机驱动技术等前沿技术，研发以燃料电池汽车为代表的下一代纯电驱动动力系统平台。为实现电动汽车规模产业化尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。

　　在此阶段，开展以能量型锂离子动力电池为重点，电池模块化为核心的动力电池全方位技术创新，实现我国车用动力电池大规模产业化突破。到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。

　　最后在2015年-2020年的第三阶段，继续推进纯电动汽车大规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。（记者陈志杰）

r361

12-03-09 16:31

0

比亚迪“T”时代 1.2和2.0TID动力将推出

2011年11月10日 09:05:24　来源：网上车市

继搭载1.5TI涡轮增压汽油直喷引擎和DCT双离合变速器的比亚迪G6于9月份上市后，比亚迪配备TID技术的其它排量动力系统也将陆续推出。日前比亚迪高级副总裁、总工程师廉玉波先生在接受网上车市采访时表示，明年比亚迪众将推出众多新品和新技术，其中配备TID技术的1.2和2.0排量动力系统将推出，并且分别配备在比亚迪全新一代3系和6系车型上。

比亚迪的TID是什么？
比亚迪的TID，即“TI+DCT”。其中，T意味turbo涡轮增压发动机，I则为injection汽油缸内直喷技术，D代表DCT双离合器变速箱。类似大众的TSI涡轮增压燃油直喷技术，以及DSG双离合器的概念。

比亚迪G6搭载的1.5TI+DCT动力技术，是由比亚迪自主研发而成，并且拥有自主知识产权。与此同时，比亚迪1.5TID技术的应用不仅提升了整车的动力性能，而且也降低了整车油耗。除此之外，将于明年北京车展正式推出比亚迪全新一代3系以及比亚迪新6系车型，也将分别搭载配备TID技术的1.2和2.0排量动力系统。

比亚迪1.5Ti引擎的额定功率为113Kw/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，而且升功率高达75.5Kw/L，升扭矩更是达到160N·m/L。已与比亚迪2.4升排量自然吸气引擎的动力性能不相上下。除此之外，比大众1.4TSI发动的最大功率和最大扭矩更是分别高出17Kw和20Nm。

比亚迪1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，具备“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术，油耗比之普通发动机降低20%。而DCT双离合变速器则集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点，换挡响应快、提速时间短。此外，DCT还有多种驾驶模式，在运动模式下，电子程序对换挡进行控制。
随着比亚迪搭载1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机和DCT双离合器车型的推出，以及后续1.2和2.0排量TI引擎的相继推出，比亚迪将迎来自己的“T”时代。在新能源和TID技术的双管齐下，比亚迪还将给我们带来哪些惊喜，让我们拭目以待。

邹艺湘

12-03-09 14:31

0

全球最受尊敬30位CEO:马化腾王传福比肩乔布斯

2010年03月30日 08:03 来源：中国经济网综合

面临2008-2009年的经济衰退和金融危机，当许多公司跌入低潮，却有另一些公司在绝地反击，业绩斐然。在与投资者、分析师和企业高管们共同探讨之后，目标锁定那些将自己公司带出困境、借机扩张、精明并购、乘势超越对手的CEO们

据《巴伦周刊》评选，面临2008-2009年的经济衰退和金融危机，当许多公司跌入低潮，却有另一些公司在绝地反击，业绩斐然。所以，在我们选择本年度30位最受尊敬CEO时，我们试图寻找那些将自己公司带出困境、借机扩张、精明并购、乘势超越对手的CEO们。

这项排名不基于任何统计公式。《巴伦周刊》以投资为导向，我们密切关注每一位CEO任内该公司的股票表现。我们与投资者、分析师和企业高管们共同探讨，评选出这些在公司内部和华尔街都表现不俗的CEO们(排名顺序不分先后)

也许世界上最有价值的CEO非苹果公司的史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)莫属。近期，苹果公司市值超过2000亿美元，反映了华尔街对于一个健康的乔布斯充满信心，他们相信乔布斯能够继续带领苹果保持领先。乔布斯至少构成苹果市值中的250亿美元。

在最受尊敬CEO中，那些把企业家能量植入事业中的奠基者也榜上有名。79岁的沃伦·巴菲特(Warren Buffett)是一位终极CEO，伯克希尔·哈撒韦就像他的孩子，他投入了父亲般的心血来打理公司，凭借个人勇气和商业智慧，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦借势金融危机，通过投资至少获得200亿美元的收入。

来自中国的CEO马化腾和王传福也榜上有名，比肩全球杰出CEO。

马化腾于1998年创办腾讯，其提供的即时通讯服务QQ每天约有一亿中国人使用，是微软MSN在中国内大陆的最大竞争对手，在全球互联网公司中市值排名第三，仅次于谷歌和亚马逊。

王传福和比亚迪受巴菲特青睐，并以战略投资者身份入股。巴菲特认为王传福具备独特的管理运营能力，在他治下，比亚迪是个年轻而充满活力的创新型公司。

r361

12-03-09 12:57

0

比亚迪TID动力获年度大奖技术实力得广泛认可

2011/12/26 17:01:31 红网

由中国主流媒体汽车联盟打造、展现中国车市风向标的“2011年度汽车总评榜”出炉，比亚迪TID动力技术荣获评委会特别推荐年度技术奖。这也是中国媒体和汽车业界对于比亚迪在汽车动力核心技术领域研发的肯定。

据悉，此次获得评委会特别推荐年度技术奖的比亚迪TID动力总成技术，是“T”-涡轮增压、“I”-缸内燃油直喷、“D”-DCT双离合自动变速器三大核心技术集合体，是比亚迪汽车经过3年研发而完成的技术结晶，同时也是比亚迪“回归制造”的转型之作。

比亚迪G6

在比亚迪旗舰车型G6上市之前，首先面世的是其搭载的1.5TI小排量发动机+DCT六速手自一体变速器动力总成。这款全铝合金的发动机机体具有质量轻、散热快、寿命长的特点。“缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时、全铝合金机体”四大技术的完美结合，使得这款发动机的升功率远远超出相同排量甚至更高排量的自然吸气式发动机，从数据来看，其额定功率113kW(154马力)/5200rpm,最大扭矩240N·m/1750-3500rpm，在最大功率和最大扭矩方面，已经超过了市场上主流合资品牌的2.0L自然吸气发动机。而DCT也是在自主品牌车型中首次搭载。这两项技术的应用，缩短了与国际品牌的技术差距。

从2010年开始，比亚迪就加大了对技术研发的投入，据英国商业、创新和技能部公布的《全球整车和零部件企业研发投入排名》，2010年比亚迪在汽车领域的研发费用占比为2.9%，是中国汽车行业中比例最高的企业，东风次之，为2.3%，而上海汽车仅为1%。

比亚迪 TI发动机、DCT双离合变速器

2011年，比亚迪进行了卓有成效的内部技术整合。如今，比亚迪已经从单纯的垂直整合基本完成了内部协作+外部协作体系模式的转变，将博世等世界知名供应商纳入供应体系，技术平台更加开放，也更有利于新技术的融合与吸收；通过收购日本荻原模具厂，提高生产的机械化程度，以提高产品精度，向世界顶级生产工艺看齐；吸收奔驰德系制造理念，更加重视对车辆安全性和耐久性的提升；比亚迪已经着手建立近乎苛刻的品质管理体系，达到与合资品牌同等的水平。同时，比亚迪还建成了占地面积约18万平方米的检测中心，拥有包括整车、零部件和汽车材料等在内的60多个专业实验室，从事试验方法研究、各类产品检测约700多人的专业试验队伍，这些都将为比亚迪回归制造后的“二次腾飞”助力。

另外，自今年9月上市以来，凭借领先的TID动力总成技术，比亚迪G6已在《北京晚报》、《新闻晚报》、《广州日报》、《扬子晚报》、《成都商报》、《深圳特区报》、《齐鲁晚报》等众多主流媒体评奖中屡屡斩获多项大奖，业界好评如潮。相信比亚迪G6这款拥有涡轮增压+6速双离合，且售价只要11.28万元的诚意之作，未来还会有更令人瞩目的市场表现。