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[align=center][size=24px]首辆金属动力客车云南制造 2010-09-28 07:27:52 来源：云南网[/align]

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[size=14px][提要] 比起名声最大的锂电池电动车，“金属动力汽车”解决了车价过高以及电池续驶里程短、使用成本过高等一系列问题。与此同时，从化学理论上讲，以金属铝为例，做功后的铝转变为氧化铝，通过电解还原成铝，这一个过程完全无碳，且可以无限次使用。 [size=14px]　　使用成本仅是锂电池1/10 市民期待金属动力家轿量产 600)?'600px':'auto'}" src="http://yn.yunnan.cn/images/attachement/jpg/site2/20100928/0019db7e37f20e0b6e0241.jpg">样车已下线[float=left]相关新闻： [list][*]我国已形成具有自主知识产权的电动汽车动力系统研发平台[*]杭州公司研发出电动汽车动力系统低油耗达国家最高标准[*]雷克萨斯滑向豪车市场边缘暂时不考虑国产[*]全新动力组合改款蒙迪欧-致胜国内曝光[*]首尾变化明显改款卡罗拉将9月26日上市[/list][/float] 　　云南在制造新能源汽车，这算不上什么新鲜事。但制造以一种全新概念“金属燃料”为动力系统支持的新能源车，这绝对称得上“新能源车发展元年”的亮点之一。记者了解到，这种名为“金属动力汽车”的最新概念新能源汽车，整车生产都将在云南昆明完成，其中最为关键的电池系统部分也将产自云南，可以说全世界第一辆金属动力客车，完全属于云南血统。中国至德集团有限公司余董事长介绍，此车已经准备进入量产阶段。比起名声最大的锂电池电动车，“金属动力汽车”解决了车价过高以及电池续驶里程短、使用成本过高等一系列问题。　　新能源车的动力系统研发是所有车企都必须攻克的问题，而如何找到并量产出高效、稳定、低价的替代产品是最先占领高地的关键。而业内人士的观点是：在这场新能源汽车制造比拼中，所有车企都站在同一起跑线，这个巨大的蛋糕谁都有可能分到一块。自然，云南车企也不例外。记者了解到，目前金属动力客车将首批使用在昆明公交系统。　　资源 　　无碳金属燃料铝、镁储量丰富 　　（PK结果：全胜其他金属电池） 　　中国储能与动力电源及其材料专业委员会秘书长、中国电池工业协会理事唐有根介绍，锂电池在目前电动汽车研发中，属于运用最为广泛、制备工艺成熟的产品。但由于其价格过高很难在电动车电源中大规模推广，这也就是目前车市中电动汽车售价过高的原因之一。　　除此之外，铅酸蓄电池由于能量低及存在二次污染，也不可能“走得太远”；镍氢电池也因电池能量密度、成本和资源等问题，无法满足电动汽车的需求；氢氧燃料电池虽然性能优异，且资源丰富不存在原料缺乏的问题，但是制氢、储氢困难以及催化剂“铂”，全球储量极低，使之在短期内很难实现商业化。　　以上几乎就是目前研发成熟的新型电池，但是没有一种电池能完全解决生产与原料供应之间的矛盾。而金属动力汽车中使用的无碳金属燃料镁、铝是一种丰富廉价的有色金属，且价格低廉，降低制造中的成本，最终降低新能源汽车的售价。装几个模块对车辆也不会有多大的负担。一般的家轿除外，就连客车和大吨位货车也能使用。”唐有根说。　　成本 　　使用成本仅为锂电池的1/10 　　（PK结果：平价电池，易于推广） 　　无碳金属电池与锂电池一样，在做功用尽后还需充电。采访中，有车主疑问，充电也是一笔不小的花销，核算下来不见得比传统汽车省钱。　　余董事长解释说：“暂不说锂电池第一次购买成本。使用锂电池每千瓦时成本高达5000元以上，氢燃料电池每千瓦时成本则更高。而金属动力系统批量投产后，每千瓦时成本可控制在500元以下，极具竞争力。” 　　效果 　　单模块行驶里程近1000公里 　　（PK结果：续航力胜，锂电池仅有200公里） 　　据介绍，金属动力模块可支持车辆行驶1000公里，而锂电池电动汽车充电一次仅能行驶200公里左右。在续航力上，金属动力电池有明显优势，特别是对于我国西部省市较为复杂的路况，仅有200公里的续航力是不能满足用户的需求。　　“由于电池本身重量轻，多安装几个模块对车辆也不会有多大的负担。一般的家轿除外，就连客车和大吨位货车也能使用。”唐有根说。　　环保 　　循环再用完全无碳排放 　　（PK结果：无碳概念，优于其他产品） 　　“一般还原1公斤金属燃料只需要消耗无碳电能约12千瓦时，而1公斤金属燃料相当于2L柴油驱动常规汽车所做的功，每升柴油燃烧后要产生2.268公斤的二氧化碳。采用12千瓦时的电能还原1公斤金属燃料可取代2L化石燃料柴油，就可减少4.536公斤的二氧化碳排放，真正达到绿色环保和可持续发展。”唐有根给记者算了一笔账。　　除此之外，无碳金属电池中使用的铝，不仅低成本，还有无毒害的优点。金属动力系统通过直接补充或更换金属燃料和电解液保持动力系统持续运行。金属镁、铝对环境也无负面影响，更换下来的氧化金属燃料和电解液可实现还原再生循环。　　新闻背景 　　今年7月5日，本报刊登了《昆明美的工业园有望复活》，截至发稿，记者仅能求证到昆明美的工业园已经易手他人，而对于接盘方的具体消息却一无所知。　　近日记者再次来到工业园。“美的”字样依旧挂在厂房上角，只是守卫园区的保安都已经改口叫新老板了，办公区楼下也停满了车辆，工业园“复活”的征兆愈发明显。两个月前的采访，打探到新东家有意开发新能源车。直至记者面对面独家采访了接盘方，中国至德集团有限公司余董事长，已经来滇酝酿一年的金属动力汽车制造计划才揭开了神秘的面纱。　　名词解释 　　金属动力汽车 　　与水汽车、空气动力汽车一样，金属动力汽车对于绝大多数人而言是一个极其生涩的概念。为了解答读者的疑问，记者专访了率先提出金属燃料电池概念的中国储能与动力电源及其材料专业委员会秘书长、中国电池工业协会理事唐有根。　　据介绍，常规动力汽车的燃油发动机及燃油供给系统部件是将存在燃料箱的燃油通过燃油发动机做功把化石燃料热能直接转换成机械能作为车用动力。而金属动力汽车的核心系统部件就是金属动力系统，金属动力模块中填充物为金属铝、镁。将安装在金属燃料箱内的金属燃料通过金属动力系统电化学作用放电把金属燃料化学能转换成电能作为车用动力。　　与此同时，从化学理论上讲，以金属铝为例，做功后的铝转变为氧化铝，通过电解还原成铝，这一个过程完全无碳，且可以无限次使用。　　记者王淑娟 (春城晚报) 来源：云南网

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涨停智者

10-10-02 20:48

中铝公司与江西省国资委签署江钨控股集团公司增资扩股协议

发布日期：2010-09-27 17:35:36　　来源：办公厅　　点击量：2237 【字体: 大中小】

　　9月26日，在江西南昌第五届中国中部投资贸易博览会“六省与央企项目对接会”上，中铝公司与江西省国资委签署了《江西稀有金属钨业控股集团有限公司增资扩股协议》。中铝公司党组成员、副总经理任旭东，江西省国资委主任、党委书记李天鸥分别代表双方在协议上签字。江西省委书记、省人大常委会主任苏荣，国务院国资委主任、党委书记王勇，江西省委副书记、省长吴新雄，江西省委常委、秘书长赵智勇，副省长洪礼和，中国铝业公司党组书记、总经理熊维平，党组成员、副总经理吕友清，江西省政府秘书长谭晓林，副秘书长胡世忠，国务院国资委规划局局长王晓齐，研究局局长彭华岗等领导见证了签约仪式。中国铝业副总裁、中国稀有稀土有限公司董事丁海燕，江钨控股集团董事长、总经理、党委书记钟晓云等有关方面领导和嘉宾出席了签约仪式。这是继今年3月13日中铝公司与江西省人民政府签署《战略合作框架协议》之后，双方达成的进一步合作协议。以实现对江西稀有金属钨业控股集团有限公司控股为标志，中铝公司与江西省拉开了全方位深度合作的帷幕。

　　根据协议，在经江西省政府批准之后，中铝公司将以增资扩股方式对江钨控股集团进行出资，成为其控股股东。

　　江西省是我国重要的稀有稀土资源和产业大省之一，稀有稀土金属是江西省“十二五”发展规划中的支柱产业之一。江钨控股集团是江西省国资委持股的大型国有独资工业集团，已初步形成钨钼铋锡、稀土、镍钴、再生金属等有色金属产业板块，已拥有和控制的有色金属资源储量超过300万吨金属。截至2009年底，江钨控股集团总资产111.46亿元，2009年实现销售收入89.4亿元。

　　中铝公司是中央管理的国有重要骨干企业之一，是世界500强企业和我国有色行业中规模最大、实力最强的龙头企业，有着较强的市场竞争力和国际影响力。中铝公司正在积极致力于打造具备国际竞争力的大型企业集团和国际化多金属矿业公司，经过多年发展，目前已形成了铝业、铜业、稀有稀土、工程技术、矿产资源、海外开发、国际贸易七大业务板块。稀有稀土作为中铝公司的主业板块之一，是中铝公司重点发展的板块，中铝公司组建的中国稀有稀土有限公司，已得到国家批准，获得了国家工商总局颁发的营业执照。中国铝业公司在稀有稀土领域发展的总体方针是：实施国家战略，整合行业市场，研发掌握高端技术，全力打造核心资产，有效提升资源价值。中铝公司正在通过结构调整、产业整合和并购重组，打造具有核心竞争力的稀有稀土基础产业平台、国家级的稀有稀土产业技术平台和资本市场的融资平台，实现稀有稀土产业的跨越式发展，成为中国稀有稀土行业的龙头企业和在世界稀有稀土业具有强大竞争力、话语权的一流企业。

　　中铝公司与江西省的合作，是双方全方位深度合作的具体体现，是在科学发展观指导下落实国家产业政策、提升我国稀有稀土国际地位的实际行动，是双方互惠互利、共赢共荣的重要一步，是强强联合的典范，对双方在更大范围进一步深化合作具有重要意义。中铝公司依托在稀有稀土金属资源储量丰富的江西省建立合作平台，将有力推进国际化多金属矿业公司战略转型，构建和壮大稀有稀土板块产业平台。对于江西省引入资金和技术，做强做大江钨控股，加速江西省稀有稀土产业发展，促进江西产业和经济结构的调整，实现产业升级，加快推进资源优势向经济优势转化，实现经济规模和社会效益跨越式发展将产生积极而深远的影响。

　　中铝公司将与江钨控股集团密切合作，重点开发稀有稀土资源，投资发展技术含量高、竞争力强产品和产业，延伸产业链，在江西打造出国内一流、世界有重要影响力的稀有稀土产业基地。同时，中铝公司全力支持和帮助江钨控股集团公司所属江西稀有稀土金属钨业集团有限公司等企业上市，并加快发展。在未来3～5年，为实现江钨控股总收入达到500亿元，中铝公司及其所属企业投资不少于100亿元。

　　熊维平一行还出席了中部投资贸易博览会开幕式，熊维平在中部六省与中央企业项目对接会上致辞，介绍了中铝公司改革发展情况。

涨停智者

10-10-02 20:38

中铝矿产资源有限公司与中煤地质工程总公司签署战略合作协议

发布日期：2010-08-18 16:07:53　　来源：中铝资源　　点击量：1499 【字体: 大中小】

　　8月13日，中铝矿产资源有限公司与中煤地质工程总公司在京签署战略合作协议。根据协议，双方将在煤炭资源和非煤矿产资源勘查、研究、开发、技术服务等方面开展战略合作。

　　中国铝业副总裁丁海燕、中国煤炭地质总局副局长孙升林出席签字仪式并致辞。中铝矿产资源有限公司与中煤地质工程总公司的负责人代表双方在战略合作协议上签字。

　　丁海燕在致辞中表示，此次战略合作协议的签署，标志着双方在国内外矿产资源勘查开发和研究方面战略合作的开始，也是双方在后危机时代，以国家安全和国民经济发展需求为主导，以企业长远科学发展为愿景，实现共同可持续发展和提升市场竞争力的重大举措。

　　孙升林在致辞中表示，双方开展战略合作不仅是实现互利共赢的好事，更是推动双方发展、赢得市场先机的幸事。加强战略合作，必将为双方实现优势互补，进一步培育竞争优势，拓宽发展空间搭建十分有利的平台。

　　中铝资源和中煤地质工程有关人员出席了签字仪式。

涨停智者

10-10-02 20:37

中国铝业和力拓集团就成立西芒杜铁矿项目合资公司签订有约束力的协议

发布日期：2010-08-05 14:44:01　　来源：海外开发部　　点击量：2820【[size=12px]字体: 大中小】

　　7月29日，中国铝业股份有限公司（“中国铝业”）与力拓集团（“力拓”）就成立合资公司，开发并经营位于几内亚的西芒杜铁矿项目签订了有约束力的协议。
　　此次双方签署的这份协议是基于中国铝业的母公司中铝公司和力拓于2010年3月19日宣布签署的谅解备忘录，协议内容覆盖了合资公司和项目本身经营的各方面，包括矿山的规划、施工和管理，以及相关铁路和港口设施等。
　　中铝公司总经理、中国铝业董事长兼首席执行官熊维平和力拓董事长杜立石出席了在北京人民大会堂举行的签字仪式。其他到场嘉宾包括中国、几内亚、澳大利亚和英国的政府官员。
　　中铝公司总经理、中国铝业董事长兼首席执行官熊维平先生表示：“合资公司的成立将利用中铝公司在基础建设方面的优势和对中国市场的深刻理解以及力拓在运营大型矿业项目的技术和经验，形成一个互补而强有力的联合。因此我们相信西芒杜项目的成功开发将加快几内亚当地基础设施建设及经济发展的步伐，同时也有效地保障中国在全球铁矿市场中的资源供给。我们期望着双方以西芒杜项目合作为基础，进一步推进双方在其他资源项目中的合作。”
　　杜立石先生表示:“力拓集团的工作重点之一就是进一步加深与中国的友谊、加强力拓与中国的业务合作。二十多年前，力拓与中国企业在皮尔巴拉地区组建了第一个铁矿合资公司，该协议的签署使得力拓与中国以及力拓与我们的最大股东中铝公司的关系上升到了一个新的高度。组建合作伙伴关系以及人员之间的往来是力拓与中国业务纽带的重要组成部分。我们坚信力拓与其他中国企业组成的合资公司中所获得的知识和经验能够成就另一个力拓与中国伙伴合作的成功典范-那就是西芒杜铁矿合资公司。
　　中国铝业总裁罗建川先生表示：“本次交易符合公司制订的寻求能矿行业发展机会及海外优质矿产项目的发展战略。我们期望中国铝业和力拓能共同努力使西芒杜项目能依照达成一致的开发时间表顺利达产，从而为各相关利益方实现巨大价值。”
　　力拓首席执行官艾博年先生表示：“我们非常高兴地看到力拓与中铝公司子公司中国铝业组成合作伙伴，力拓集团、中国铝业及国际金融公司共同组建实力雄厚的项目开发团队。我们期待着通过我们共同对几内亚项目的开发能够为几内亚人民带来更大的经济和社会效益。这是一个世界级的铁矿项目。我们坚信这份协议将为我们的股东创造巨大的价值。我们将遵守对几内亚政府和其他主要利益相关方的承诺。未来我们将继续对这个重要的项目投入大笔资金，并预计未来5年内实现投产。”
　　根据协议，力拓所占西芒杜项目的95%股权将由双方新成立的合资公司持有。中国铝业将在未来2-3年内向合资公司分期投入总共13.5亿美元用于项目资本开支，最终获得合资公司47%的股权。
　　中国铝业和力拓都希望尽快推进项目，并正与其他相关方密切合作加快项目的进程。合资公司的成立还须征求几内亚政府的意见，并满足几内亚和中国的相关监管要求。
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涨停智者

10-10-01 20:46

铝超级电容　　铝超级电容是EEStor公司（美国得州一家研制电动汽车储能装置的公司）2006年4月发表的专利，从技术上说，它并不是电池，而是一种超级电容器，EEStor这种能量存储装置是用陶瓷粉末涂在铝氧化物和玻璃的表面，它在5分钟内充的电能可以让一个电动车走500英里，电费只有9美元。而烧汽油的内燃机车走相同里程则要花费60美元。
　　　　超级电容器又称超大容量电容器、金电容、黄金电容、储能电容、法拉电容、电化学电容器或双电层电容器（英文名称为EDLC，即Electric Double Layer Capacitors），是靠极化电解液来储存电能的新型电化学装置。它是近十几年随着材料科学的突破而出现的新型功率型储能元件.
　　　　世界著名科技期刊美国《探索》杂志2007年1月号，将超级电容器列为2006年世界七大科技发现之一，认为超级电容器是能量储存领域的一项革命性发展，并将在某些领域取代传统蓄电池。
　　　　而EEStor开发的超级电容器，由于钡钛酸盐有足够的纯度，存储能量的能力提高。EEStor公司负责人声称，该超级电容器每公斤所存储的能量可达0.28千瓦时，相比之下，每公斤锂电池是0.12千瓦时，铅酸电池只有0.032千瓦时，这就让超级电容器有了可用在从电动车、起搏器到现代化武器等多种领域的可能。
　　　　好的铅酸电池能充电500～700次，而根据EEStor的声明，新的超级电容器可反复充电100万次以上，也不会出现材料降解问题。而且，由于它不是化学电池，而是一种固体状态的能量储存系统，不会出现锂电池那种过热甚至爆的危险，没有安全隐患。

木森

10-10-01 20:33

这种算啥新能源啊

还不如说,用核能带动呢.

FreeStoneK

10-10-01 20:28

一看就知道是假的

可以明确告诉大家

新能源的技术是一定掌握在欧美的手中，人家是创新的动力，也是新能源政策的领导者

这种弱智的金属电池，只是用来忽悠的

flybird

10-10-01 20:27

那与此相关的个股有哪些？600595算不算一个？

长生

10-10-01 20:13

缺点很简单，排除氧化镁

长和

10-10-01 20:10

疑惑的是，如此重大科技创新，是世界级的科技成果，至少应该上新闻联播，上各大网站头版。

涨停智者

10-10-01 18:42

金属燃料电池的基本特牲:燃料电池一般是指将氢或者富氢燃料（如天然气、汽油、甲醇等）的化学能直接以电化学反应方式转换为电能的装
置 ,作为燃料的氢气和作为氧化剂的氧气（或空气中的氧）源源不断输送到燃料电池的两个电极表面 ,发生电化学反应输出电能 .金属燃料电池（MFC）

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