高鸿股份——被极度低估的车联网王者_与黑夜缠绵

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2018年中信科集团内部将C-V2X车联网大旗交给高鸿，转型到今年不过区区两年，历史业绩都是浮云，资本看的是高鸿的未来。

作为5g新基建的重要板块，民企有华为，而国企就是高鸿，中国特色市场经济你以为闹着玩的？唯一能和华为硬杠的角色，它代表了一种态度。

作为车联网通信协议制定者之一，目前国内30多个车路协同示范区，高鸿独占10个以上，一旦国家开始推广，高鸿的车载终端、路测终端有多少需求？全中国存量有多少车，每年新增多少车？有多少条高速公路？需要多少设备？车联网龙头，不到100亿，哈哈哈。

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