新筑股份，基本面反转带来价值重估，千亿新基建：云南将新建昆明至丽江高铁，拟采用高速磁浮制式建设

23日讯：“‘十四五’期间，云南省拟采用350公里/小时以上的高速磁浮制式新开工建设昆（明）丽（江）高铁项目。”云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣23日在昆明如是表示。周民欣介绍，昆丽高铁是云南省打造世界一流“健活目的地”黄金旅游线的重大项目，设计时速350公里/小时以上，线路全长约430公里，项目投资预估算1000亿元以上。（中新社）
挖掘机启动，磁悬浮哪家强？

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深交所互动易“小气龙” 提问：近年来，城轨发展迅猛，大城市都选择地铁制式，给地方财政带来了很大的压力，地铁的造价一般在6-10亿/公里。贵公司从德国引进的内嵌式磁悬浮造价是多少？什么样的场景适合这个制式？有分析称如果未来10%城轨制式选择中低速磁悬浮，市场空间每年千亿级别的！目前城轨装备只占整线20%价值量，磁悬浮一条线贵公司可以占到多少比例的价值量？ 
公司官方回答：您好，公司目前在内嵌式中低速磁悬浮系统中布局的主要产品由车辆、轨道梁、运控系统等部分组成，根据公司模拟测算，公司提供产品价值约占整个项目工程造价的60%-70%。在建设期，公司内嵌式中低速磁悬浮系统具有爬坡能力强、转弯半径小、环境友好性好（噪音小）、速度等级高等优势，能适用于城市轨道交通及市域轨道交通等应用场景，可有效降低线路的地下段所占比例和地下段的工程量，以及征地拆迁成本，并实现城市内轨道交通和市域轨道交通一体化，从而降低项目的整体造价。在后期的运营期，内嵌式中低速磁悬浮系统相对于传统制式，由于本身结构简单，车辆与轨道系统依靠非接触式支撑运行，运营及维护保养成本具有较大的优势。所以，内嵌式中低速磁悬浮系统是非常具有竞争力的一套新制式产品，具有较高的性价比，满足不同客户的需求，我们有信心在未来的市场中占据一定的份额。谢谢。