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(最新)中国燃料电池行业产业链、上下游产业发展情况及上下游对燃料电池行业的影响

19-04-16 15:33 7655次浏览
深圳弟
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氢能源最近市场火爆,各种氢能源汽车消息头条;那么作为燃料电池的上游的公司是否值得深挖,顺趋势能否出现类似锂电池当时的龙头公司;最近的贵研铂业 已经漏出苗头。东方锆业 突破走势等等。。。。。分析下燃料电池的构成


燃料电池产业分析报告(深度分析)
一、 燃料电池行业产业链构成
燃料电池行业产业链图
相关报告:智研咨询发布的《2018-2022年中国燃料电池市场运营态势及投资前景分析报告》

二、燃料电池行业上游产业分析
(1)燃料电池行业原材料市场与技术分析
1)质子交换膜发展分析
1、质子交换膜发展历程
90年代以来,基于质子交换膜燃料电池高速进步,各种以其为动力的电动汽车相继问世,至今全球已有数百台以PEMFC为动力的汽车、潜艇、电站在国内外示范运行。20世纪60年代,美国首先将PEMFC用于Gemini宇航飞行。伴随着全氟磺酸型质子交换膜碳载铂催化剂等关键材料的应用和发展,80年代,PEMFC的研究取得了突破性进展,电池的性能和寿命大幅提高,电池组的体积比功率和质量比功率分别达到1000W/L、700W/kg,超过了DOE和PNGV制定的电动车指标。
由于质子交换膜燃料电池高效、环保等突出优点,引起了世界各发达国家和各大公司高度重视,并投巨资发展这一技术。美国政府将其列为对美国经济发展和国家安全至为关键的27个关键技术领域之一;加拿大政府将燃料电池产业作为国家知识经济的支柱产业之一加以发展;美国三大汽车公司(GM,Ford ,Chryster)、德国的Dajmier-Benz、日本的Toytomotor等汽车公司均投入巨资开发PEMFC汽车。

2、质子交换膜市场需求分析
近几年我国燃料电池的研究开发取得了进展,特别在质子交换膜燃料电池方面,达到或接近了世界水平;在熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池技术等方面也取得一些进展。
质子交换膜应用前景广阔,市场潜力巨大,对产业结构升级、环境保护及经济的可持续发展均有重要意义。鉴于其重要性,燃料电池已经被美国列为使美国保持经济繁荣和国家安全而必须发展的27项关键技术之一,并被美国、加拿大等发达国家认定为21世纪首选的清洁能源系统。

3、质子交换膜供应商分析(重点)



4、质子交换膜技术研究进展
质子交换膜作为新一代技术,其广阔的应用前景可与计算机技术相媲美。经过多年的基础研究与应用开发,质子交换膜燃料电池用作汽车动力的研究已取得实质性进展,微型质子交换膜燃料电池便携电源和小型质子交换膜燃料电池移动电源已达到产品化程度,中、大功率质子交换膜燃料电池发电系统的研究也取得了一定成果。由于质子交换膜燃料电池发电系统有望成为移动装备电源和重要建筑物备用电源的主要发展方向,因此有许多问题需要进行深入的研究。就备用氢能发电系统而言,除质子交换膜燃料电池单电池、电堆质量、效率和可靠性等基础研究外,其应用研究主要包括适应各种环境需要的发电机集成制造技术, 质子交换膜燃料电池发电机电气输出补偿与电力变换技术,质子交换膜燃料电池发电机并联运行与控制技术,备用氢能发电站制氢与储氢技术,适应环境要求的空气(氧气)供应技术,氢气安全监控与排放技术,氢能发电站基础自动化设备与控制系统开发,建筑物采用质子交换膜燃料电池氢能发电电热联产联供系统,以及质子交换膜燃料电池氢能发电站建设技术等等。采用质子交换膜燃料电池氢能发电将大大提高重要装备及建筑电气系统的供电可靠性,使重要建筑物以市电和备用集中柴油电站供电的方式向市电与中、小型质子交换膜燃料电池发电装置、太阳能 发电、风力发电等分散电源联网备用供电的灵活发供电系统转变,极大地提高建筑物的智能化程度、节能水平和环保效益。
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评论(67)
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热门 最新
深圳弟

19-04-17 10:09

1
明显 今天机构 入场认可了
深圳弟

19-04-17 09:49

1
丰田起飞
深圳弟

19-04-16 17:21

1
@短线123 挖掘只是分析探讨,燃料电池这个炒作能否延伸到上游,类似锂电池当时的炒作。。。。。只有逻辑通了机构就会来抬轿
神牛小乐

19-04-16 16:24

1
全氟磺酰树脂是制备全氟磺酸型质子交换膜的核心材料,国内能够制备此类树脂的仅有氟化工领先企业东岳集团三爱富[淘股吧]
  2002年三爱富就开发了用于制造燃料电池质子交换膜的全氟磺酰树脂。
神牛小乐

19-04-16 16:23

1
深圳弟

19-04-16 16:13

1
 最近大牛股全彩动力,没劲能源,熊涛股份都走出六亲不认的趋势上涨,也同属于燃料电池板块
深圳弟

19-04-16 15:59

1
    湖南科力远新能源股份有限公司诞生于1998年,是一家依靠电池技术崛起并迅速发展的企业。其主要业务涵盖了储能材料、汽车动力电池能量包、油电混合动力汽车动力总成系统以及电能回收系统等一系列完整产业链。其产品也主要供应于丰田、吉利等国际一流的车企。 [淘股吧]

    科力远与丰田的首次合作是在2011年,日渐壮大的科力远在这一年收购了松下旗下的日本湘南电池工厂,这家老牌工厂在初代普锐斯诞生开始就一直是丰田的镍氢电池供应商。2014年8月4日,科力远与丰田在江苏常熟合资建立了科力美公司,其中科力远占股40%为科力美公司的最大股东。科力美辅助生产镍氢电池的电芯和极片,然后将产品运往日本本土的丰田电池工厂,在日本完成整个动力电池组的装配,装配完后再将动力电池组运往中国以及世界其他地区,进行最后的混合动力车型的总装。

    丰田的氢能源汽车进入中国,第一步会采用科力远的镍氢电池包进行生产,丰田和科力远过去数年在混合动力车镍氢电池领域的合作非常成功,科力远在燃料电池技术方面的持续研发也将近有十年了,14年就有中试的燃料电池,目前科力远的燃料电池辅助镍氢电池包技术上已经非常成熟。第二步应该是以科力远作为氢能源技术与中国合作的平台,科力远首先作为丰田的中国混动技术合作平台然后衔接到氢能源技术合作平台非常的顺理成章。$科力远(SH 600478 )$ $雄韬股份(SZ  002733  )$ $大洋电机(SZ  002249  )$
 是丰田MIRAI燃料电池汽车的核心组成部分结构图,其中车后部是镍氢辅助电池包。

  除了丰田,全世界其他燃料电池车都是刚入门,包括现代汽车通用汽车,氢能源车这种汇聚全球顶尖智力研发投入百亿美元起步的产业,国内雄韬股份这种东拼西凑买公司搞投机骗补的小屁公司连做炮灰的资格都没有过几年看这些投资全部是扔水里的一地鸡毛,氢能源汽车这一块看看上汽有没有资格做炮灰吧,吉利呢,指望着丰田混动技术合作科力远模式将来延续到燃料电池车吧。
  从支持特斯拉中国建厂看,中央的思路已经完全转变了,要加大开放,打开国门搞创新,和全世界优秀企业合作搞创新而不是闭门造车扶持骗子,中国如果为了切实降低对石油的依赖开始搞氢能源车,丰田绝对是绕不开的主力之一,因为十年内包括美国之内的全球,只有丰田有具备实用意义的氢能源车,而且在这一块,丰田的氢能源车专利是绕不开的,丰田现在的态度也很积极,在与中国进行技术合作方面持开放态度,科力远模式混动技术合作之后很大可能又迎来氢能源燃料电池车技术合作,目前看唯一有确定性的赢家是科力远。
短线123

19-04-16 15:42

1
这么说科力远具备大涨潜力吧
非洲腿毛

19-04-16 15:38

1
兄  东方锆业怎么说
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