京威股份——续航里程1000公里的电动车全速起航

本来按照我的惯今天这种走势我肯定割了，因为周末看了这些资料，尤其是这个号称续航1000公里的车，又这么拉风，正道董事长说价格还很亲民，这下莫非是勾引我让我短线做成中线。短线做成中线对于打板族来讲本身就是一种失败。

在制造这种车的过程中，电动机是需要的，电池是需要的。
但所谓的1000公里肯定是故事，其实原理应该等动于现在的油电混动汽车。
发电机发电，可以等速转动发电，避免了在低速，启动中的高油耗，这样发电机的效率提高了。理论数据：永磁发电机的转换效率是80%左右，电能转化为动能80%，总体就是64%的转换率，汽油车30%左右转换率。
相比就是2倍。
也就是加一升油，多开一倍的距离。
相比纯电动汽车，在家充电，开开市区没优势了吧！
以后就是每家就是配2辆车，一辆开市区，电动车。一辆开长途，跑远路。估计这是最优选择。

五洲龙客车图片
 

此外，公司其他方向上布局的新能源产业有：2015年和2016年公司通过股权合作方式投资新能源汽车行业，先后参股了深圳市五洲龙汽车股份有限公司、长春新能源汽车股份有限公司、江苏卡威汽车工业集团股份有限公司。其中深圳市五洲龙汽车股份有限公司从前期公司披露的引进战略投资者的公告中提到公司香港上市的进程正在稳步推进中，目前估值50亿。（公告地址为http://disclosure.szse.cn/finalpage/2017-01-23/1203038250.PDF）
深圳市五洲龙汽车股份有限公司总部位于深圳市龙岗区宝龙工业城，是国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业。集团总占地面积110万平方米，员工10000余人，技术研发人员1000多人。五洲龙公司依据“立足深圳，面向全国，走向世界”的企业发展理念，从2009年开始，先后在重庆、沈阳、揭阳等地投巨资成立新能源汽车及动力电池子公司，其产品涵盖新能源汽车产业链的所有关键环节，目前已具备整车年生产30000台、钛锰合金动力锂电池3亿安时的生产能力。
集团以“五洲龙”牌新能源客车为主导产品，即混合动力、纯电动、燃料电池、清洁燃料客车，同时还包括传统柴油客车及公交车系列和专用医疗车辆系列。目前有国家公告目录品种多达150多个，车长范围6～13.7米。产品不仅畅销国内二十多个省、市、自治区以及港澳地区，还远销中东、拉美、非洲、亚太等地区的40多个国家。海外销售配有专业的国际售后服务团队对客户进行实地售后服务，产品质量及售后服务都得到客户的一致好评。
作为国内唯一承担多项国家“863”项目、多次参与新能源汽车准入标准、国家财政补贴标准、充电标准制订的企业，五洲龙先后承担了国家科技支撑计划，国家发改委、工信部重大项目，五次承担国家“863”新能源汽车研究项目和六次参与国家新能源汽车准入、国家财政补贴标准、市公交充电标准的倡导与制订。同时，五洲龙拥有40多项国家发明、实用新型专利技术，是国内拥有专利数量最多的新能源汽车生产企业之一。五洲龙核心自主知识产权混合动力控制系统经过14代的发展已经发展成为国内首家同时配置能量智能控制系统、电机控制系统、自动离合器控制系统、电子信息管理系统的一体化智能混合动力控制器。成熟的控制器使五洲龙新能源客车具有智能、平衡、节油、可靠、安全等特点，使整车的可靠性提高，同时与传统客车相比节油率高达到25%－30%，从而获得国家财政补贴最高额。

公司另外的一次新能源汽车的大手笔为大股东50亿全额认购的非公开增发项目——·德国高端电动汽车研发生产基地·2017年5月，公司披露非公开发行A股股票预案(修订稿)。为尽快完成本次非公开发行，加快德国新能源电动车基地的建设，公司主要股东中环投资拟全额认购本次公司非公开发行股票，限售期36个月；调整前为拟认购不少于最终实际发行数量的30%。本次拟募集资金总额不超过50亿元，发行数量不超过3亿股；本次募资用途为在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地，基地按年产10万辆产能规划，募集资金用于基础设施及项目一期投资，项目一期产能为年产3万辆，总投资额为11.39亿欧元(折合人民币约84.31亿元)。项目拟通过德国新设立的子公司实施，建设地点位于德国。项目建设周期为36个月，从2016年9月开始准备，预计到2019年9月开始投产，建成后第3年完全达产，预计达产后每年新增净利润约36亿元。（资料来源：大智慧，京威股份非公开增发方案公告http://disclosure.szse.cn/finalpage/2017-05-19/1203536893.PDF）
这次投资也是公司的大手笔，一期3万辆高端电动车就需要84.3亿人民币，而该项目总的产能是10万辆，意味着公司后面还需要投入很多钱。可行性方案中也提到了公司为中德合资的企业，第二大股东德国埃贝斯乐股份有限公司属于公司的共同实际控制人，具有天然的德国资源优势，可以依托德国汽车制造行业及新能源汽车行业的先进技术优势，研发生产高端电动汽车。加上大股东李璟瑜目前持有EFA-S75%的股权。EFA-S主要业务为设计、生产、改装电动车，为德国电动车改装行业领先企业之一，其客户主要有梅赛德斯-奔驰、UPS等，主要产品有奔驰sprinter city35微型客车改装、UPS物流车改装等。公司可依托EFA-S在电动车行业先进的技术和丰富的经验，跻身于国际高端电动汽车行列。这些都是促成公司德国电动车项目的核心因素。

车应该有些亮点，毕竟宁波政府也入股了，并且有那么大的奖励资金。一定有什么地方打动了他们。

还有一次和正道集团有关的投资为2017年2月，公司与宁波奉化政府、正道集团、北京致云四方共同签订了《战略合作框架协议》，决定在浙江省宁波市奉化区合作设立“宁波京威动力电池有限公司”，生产钛酸锂电池。2017年3月，公司与连云港正道新能源汽车系统集成公司、宁波正威投资管理中心(有限合伙)三方共同设立宁波京威动力电池有限公司，注册资本20亿元，公司出资5.4亿元占27%，致云基金出资12.8亿元占64%。宁波正威的优先级合伙人为江苏银行，认缴出资9.15亿元，持有61%股份；公司为劣后级合伙人，认缴出资9000万元，持有6%股份。宁波京威动力电池有限公司的组建，使本公司具备生产钛酸锂电池的能力，从而为本公司生产新能源电动车起到推动作用。宁波京威动力电池有限公司的经营范围：能量型动力电池、电池正极材料、电池隔膜、电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成的研发、生产、销售；新能源汽车关键零部件制造领域的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让。（资料来源：大智慧里面的投资要点，我对比过公告，上述描述是事实。成立合资公司生产钛酸锂电池的公告地址为——京威股份公告http://disclosure.szse.cn/finalpage/2017-02-20/1203093226.PDF）。
这次把政府和江苏银行也拉过来一起投资，致云基金的出资表格为下图：
 

 

短线起不来了，等10日线吧，10日线不起来这股就废了

@九地九天 官网上新闻报道说是传统车燃油车能耗的十分之一

京威股份在新能源板块上的布局都是大手笔，上百亿的投资规模，彰显公司投资新能源产业链的魄力。下面我来梳理下公司在战略转型中布局新能源产业的动作：
首先来看2017年3月21日，京威股份公告称与香港正道集团签署全面战略合作备忘录，（资料来源：京威股份公告http://disclosure.szse.cn/finalpage/2017-03-21/1203179800.PDF）
双方成立合资公司，总投资120亿，公司与正道集团各自认缴50%。公司以货币认缴出资；正道集团以清洁能源汽车相关的专利、专有技术及其他知识产权等经评估后作价出资，不足部分由正道集团以现金补足。公告中提到：
 双方着手实施正道集团H600新能源汽车（搭载环保可持续动力总成系统的增程器电动轿车）及后续产品的量产事宜，拟在中国、北美及欧洲设置研发中，心及生产基地，利用全球资源打造具有技术领先性的清洁能源车辆。通过量产并大规模推广使用清洁能源车辆，共同打造一家兼具环保性及经济性的清洁能源汽车产业龙头企业集团。H600作为双方选定的旗舰产品，搭载的可持续型动力系统，精准把握了全球生态可持续、减少能源消耗、同时不依赖外接充电设备以保持消费者原有使用惯的必然趋势。H600致力于为追求极致的精英人士打造一件舒适、优雅的移动艺术品,通过创新商业模式的推广应用，H600在保持其高端品质的同时，其价格为工薪阶层所乐见。因其超高性价比，着眼全球，无论身处何地，H600都将备受青睐。