中科院参与投资的燃料电池叠加充电桩二合一龙头股

近日，雷克萨斯中国副总经理朱江发表了主题演讲表明，雷克萨斯眼中未来汽车行业发展的四大方向：清洁能源、智能共享、自动驾驶、车载互联。[淘股吧]


丰田（雷克萨斯的母公司）自90年代起就开始了对汽车新能源形式的探索，是全球最早将混合动力车型投入到市场中的品牌，截止目前为止，丰田已经累计售出了超过900万辆混合动力车型，居于所有汽车品牌之首。 


作为目前全球产销量最大的汽车公司，丰田对汽车能源的研发已有20多年的历史，甚至比其研究混动技术还要早上一年。但由于相关技术比如燃料电池反应堆(特别是质子交换膜)、储氢罐的发展相对滞后，其脚步一直不如混动技术快，而成本也一直非常之高。不过随着时间的发展，氢能源技术逐渐取得了一些进展，丰田也于2014年推出了首款量产的氢能源车Mirai。

氢能源车的本质是通过氢燃料电池反应堆发电，然后将电力存储在镍氢电池里面，由电池带动电动机进而驱动车轮前进。当动力需求不大的时候，氢能源车会使用镍氢电池的电力，而当动力需求大的时候，它也可以直接从氢燃料电池反应堆和镍氢电池两个地方获得电，从这个意义上来说，氢能源车本质上也是一种混动车型。

所以，丰田中国市场营销公关部部长刘鹏在接受媒体采访时也表示，丰田的氢能源车有很多技术都来自于混动车型上面，“（把氢能源车）切割以后会发现，整个底盘好多东西和布局都是混动车过来的。”

朱江表示，与电力相比，氢能源要更加环保更加方便。一方面，自然界中含有大量的氢元素，从水中、从下水道的污泥中等很多地方都能够提取出来，且氢元素燃烧后又会变成水和空气，对自然完全无害。另一方面，氢能源的续航里程比电动车更远，且加注时间仅需几分钟，使用更加便捷，所以氢能源是“符合大自然哲学并更加便利的终极能源。

市场简单的把新能源理解为是锂电池 ，其实锂电池只是过渡性的，真正的国家重点推进的是和国际接轨的氢能源 电动车！！！！[淘股吧]
宝马奔驰都在开发氢能源汽车，目前特斯拉 在美国一直被质疑，就是单纯的把几千个我们家用的锂电池串联的技术含量，以及二次污染！

中国氢燃料电池产业链相关公司   [淘股吧]

 我们在此重点介绍的是PEMFC方向，质子交换膜燃料电池产业链的相关公司。   

 1. 中科同力与同济科技   

中科同力是中国科学院上海有机化学研究所、上海同济科技实业股份有限公司以及上海神力科技有限公司等共同组建，同济科技持股36.23%的中科同力，与中科院的研究人员合作，主要致力于研制和生产国产质子膜燃料电池汽车核心部件——质子膜，质子膜燃料电池已经同济大学研制成功并投放市场，使我国在质子交换膜技术的燃料电池技术方面已经达到世界先进水平。从氢动力车构成来看，燃料电池无疑是核心，造价约占总成本的三分之二，而质子交换膜又是燃料电池的核心。因此，掌握了质子交换膜技术的企业都燃料电池的技术路线市场占比值得我们重点关注。此外，2003年8月由大股东——同济大学与上海汽车集团联合推出了我国首辆燃料电池混合动力轿车“超越一号”，现在该项目已成为国家自然科学基金基础研究项目、国家“863”高技术研究项目、国家重点科技攻关项目及中国科学院重大项目。

并且服务过上海世博会

这个同样中科院背景、参股比例更高，岂不是更牛？！

值得期待

充电桩、氢电池二合一，看上去很爽！值得买入。