人气的冰点意味着新主线即将浮出水面

一 盘面感受

1. 之前拿不准超跌反弹进入尾声之后是诱空杀一把再起还是直接共振上去，今天得到了结果，也再次证明不把人左右打脸再逼疯之后是不会给糖吃的A股不变的道理。

2.人气今日彻底进入冰点，连身边的老司机上午都追了白马，不寒而栗，舆论真的很难让人抵抗，也说明保持冷静客观的心态有多难！

3. 盘面出现四点可喜的变化：①.嗅觉最敏感的、风向标挖掘小能手—佛山路开始大手笔接力次新（回想当初4月21日过亿资金努接2158直接带起雄安的第二波、此轮超跌反弹的几乎所有品种都是佛山路先发掘——不愧风向标挖掘小能手的称号； ②白马股抱团瓦解——资金回补滞涨的银行，滞涨的补涨基本都是行情的末端；③雄安的尾盘的恐慌挤出性杀跌竟然都是散单（龙虎榜看的很清晰、且青龙管业今日依然正反馈）；④ 经过连续几日的军工、粤港澳、特斯拉、雄安的四国争霸，今日特斯拉成功突围确立自己的持续性；

4.从002877开板后快速企稳、到2876不知不觉新高、3197能拉出2板、3767今日差点反包，可以看出次新板块由市场一致看空做空逐渐出现了超预期的走势，小能手佛山路的嗅觉还是真够敏锐；

5.特斯拉不仅仅是一个噱头、一个简单的新能源车而已，848尾盘封住板和2510巨量完成充分换手打破之前每次巨量阴线就漫漫下跌的魔咒就已经显示参与资金依旧开始聚集

转发一篇分析特斯拉的文章：

特斯拉急需在中国建新厂区扩张的原因产能不能满足市场需求，且当前产能无法支撑资本市值的期待
特斯拉计划表示将在2018年将年产量拉升到50万辆，到2020年，该公司将会每年生产大约100万辆汽车。
目前的现实是，2015年特斯拉总体产能略高于5万辆，2016年特斯拉的产能虽然提升不少，但仍然只生产了8.39万辆，未能超过10万辆。
虽然特斯拉在市值上今年先后超过了福特、通用，成为美国市值最高的汽车公司，事实上特斯拉与动辄销量千万辆级别的传统汽车巨头相比，市值虽然超过了，但利润却无法得到保障，截至2016年，特斯拉全球销量还不到10万台，销量不到福特百分之二，特拉斯以不到福特百分之二的销量，却获得了比福特还高的估值。
在中国组装特斯拉将能够让该公司避免缴纳25%的关税
这将可以帮助降低特斯拉旗下汽车在中国的售价，更低的价格将进一步加强特斯拉对中国这个全球最牛的消费群体的吸引力。
美国对新能源车的政策
现如今，中国一方面是世界上纯电动汽车产销第一大国，也是相比欧美在新能源政策上对企业扶持力度最大的国家。
不久前，美国总统特朗普以一已之力推动美国退出《巴黎协定》，气愤的马斯克随之宣布退出了美国总统经济顾问委员会。
而中国表示坚守《巴黎协定》的承诺也向世界宣示了对新能源汽车产业的信心。
因此，如果特斯拉在华建厂，将在很大程度上提升自身的销量，但更大的原因也在于这个不确定的未来找了一个避风港。

在中方看来，暧昧传了很久，迟迟没见落地的原因？
自特斯拉入华以来，马斯克虽三番五次来华寻求建厂突破，但迟迟难有进展，而评论界也一直有观点认为，中国政府为了扶持本国刚刚起来的电动汽车产业，短期内不会向美国放开市场，除非特斯拉愿意向中方让利。
在此时放宽对合作伙伴相应的要求，对于马斯克和他的特斯拉是明智也许是无奈的选择。

若特斯拉让利中方，会给中方带来什么实惠？
特斯拉在纯电动车领域是真正的旗手，在中国互联网造车狂飚突进的年代，在200多家电动车项目风起云涌的时刻，特斯拉入华建厂无疑将进一步推动中国电动汽车技术层面的进步。

若特斯拉在中国设厂，按照政府规定，中方需要投资占股50%，猜测合作股东应该符合什么条件？
对特斯拉来说，合资的最终目的是为了解决产能瓶颈，享受国内政策利好，分食国内日益膨胀的新能源车蛋糕。找一个完全在汽车制造领域没有经验（特斯拉强调过的，所以上汽被首先排除）、而在xx产业积累深厚的大型国企，才是最符合利益的选择，要知道，今年2月1日，特斯拉将公司的官方英文名称从Tesla Motors（特斯拉汽车）改为Tesla Inc（特斯拉），显然，特斯拉汽车公司做为以电动汽车创新起家的公司，现在它的野心变大了，已经不再满足于原来的定位，以后的目标是整个新能源产业。

中国在新能源车推广方面的政策支持力度如何？
在中国跨入新能源汽车行业的企业已经高达200余家，同时工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。
去年12月30日，最新发布的补贴新政《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，对产品技术做了新的要求。其中一条是全面提高新能源汽车产品技术要求，包括更高的系统能量密度、快充倍率、续航里程以及单位载质量能量消耗量等。
而在6月12日，国家发展改革委和工信部发布了关于《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》，意见再次提出严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目。但对新能源汽车或者应该是纯电动车给予了大力支持，对于中外合资纯电动车项目不仅没有数量限制，在股比上也将有望实行新的标准。
在汽车产业政策上，中国政府用一系列文件向外界表达了押注纯电车的决心。
6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(征求意见稿)，新能源汽车积分政策将从2018年开始实行，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。在执行时间和比例要求上和此前的征求意见稿没有变化。
进一步给纯电动汽车企业吃了定义丸，即在纯电车补贴退坡之后，可以以积分制获得市场的支持。

对比上海迪士尼，如果上海特斯拉成真，影响几何？

上海迪士尼度假区：总投资额达到340亿元。
上海特斯拉 ：基地投资约为90亿美元，折合人民币620亿！
来看看两者的潜力：

迪斯尼不用多说了，就是乐园！
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车 及能源公司，产销电动车 、太阳能板、及储能 设备，市值已经逼近全球车商前三名，彻底颠覆了传统汽车，为新能源的领头者！
作为跟远景相比尚且在幼年的特斯拉，如果落户中国，将对中国新能源上下游产业链的发展带来巨大提振。

中国在新能源车推广方面的政策支持力度如何？
在中国跨入新能源汽车行业的企业已经高达200余家，同时工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。
去年12月30日，最新发布的补贴新政《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，对产品技术做了新的要求。其中一条是全面提高新能源汽车产品技术要求，包括更高的系统能量密度、快充倍率、续航里程以及单位载质量能量消耗量等。
而在6月12日，国家发展改革委和工信部发布了关于《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》，意见再次提出严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准以下新建传统燃油汽车企业投资项目。但对新能源汽车或者应该是纯电动车给予了大力支持，对于中外合资纯电动车项目不仅没有数量限制，在股比上也将有望实行新的标准。
在汽车产业政策上，中国政府用一系列文件向外界表达了押注纯电车的决心。
6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(征求意见稿)，新能源汽车积分政策将从2018年开始实行，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。在执行时间和比例要求上和此前的征求意见稿没有变化。
进一步给纯电动汽车企业吃了定义丸，即在纯电车补贴退坡之后，可以以积分制获得市场的支持。

我觉得讲特斯拉与当初的迪斯尼相比较是不客观的，迪斯尼仅仅就是炒地皮，除了炒地皮之外还有什么？但特斯拉不同，他可以带起整个产业链！所有的元部件公司、产量飙升同时带起的供应商的利好、同时还能带动充电桩 、锂电池等一系列的支线，想象空间有、题材效应有、且后市均能得到业绩的支持！我们好不容易才签下特斯拉，后市应该轻易不会打压相关个股的炒作。

因此明日要重点留意特斯拉板块的走势，今日不说其他个股走势不好，就连2510封板都被砸，可想而知人气的冰点到什么程度，因此如果明日特斯拉板块继续强势，则属于超预期，意味着资金经过一夜的思考之后已经形成预期，反之则继续观察哪个板块能真正出头！历史上任何一次人气的冰点之后都带来新一波主线的诞生，因此这个时候还是要坚持给自己打打气！
1.明日如果今日龙头2510、848任何一个快速上板，则时间来得及就选择跟进去，时间来不及就选择同板块的底部股参与，记住如果害怕再次被坑，哪怕只买100股也要买！不真实的参与进去，就永远都无法体会到一个题材从分歧到犹豫再到一致的过程。

2.如果早盘俩龙头没封板，但有同概念的小弟上板了，也是超预期，也是信号，这个时候优先选择上龙头，龙头在848和2510里面还是倾向于2510多一点——自然充分换手，市值合适。

3.至于今天上的3767市场都把他当作特斯拉题材炒，我怎么没发现这货和特斯拉有什么关系？次新的属性更重吧？

特斯拉概念：
3197保隆科技——确认有业务来往，少量供货；
2850科达利——认证成为供应商，小批量供货；
2196方正电机——二级供应商；
2405四维图新——特斯拉中国独家地图商；
2441众业达——和特斯拉建了粤东地区第一个超级充电站；
0970中科三环——已经供货；
2510——一级供应商；

PS：一波主线如果确立的话，前期都是龙头先快速拉升打出赚钱效应和气势，直到龙头高位休整之后才会开始挖掘补涨个股，这个时候补涨的龙头空间同样不小。