车联网标准年底前将发布 无人驾驶将迎强力风口！

事件驱动：

全景网最新报道，中国汽车工业协会透露，首次网联汽车技术应用层中国国际标准互联互通测试将于年底正式发布。这意味着，中国车联网系统将拥有自己的国家标准，车与车、车与人、车与交通设施等之间可以依据同一套技术语言进行沟通，为下一步车联网的普及扫清障碍。

赛迪机构报告预估，2018年中国车联网有望渗透率突破20％，市场规模将达到3000多亿元，而带动的软件和地面设施以及各种服务可能达上万亿规模。车联网项目去年已被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期资金投入高达百亿，未来10年，单是以国家为主体的车联网总投资规模将达千亿元级别。

产业链重大投资机会凸现

智能网联汽车将成为未来最具发展潜力的风口行业之一，从各大车企与互联网 巨头公布的计划看，2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发式增长，行业将迎来5年至10年的投资机会。从目前情况看来，车联网概念股分为三类：第一类是公路信息化整体解决方案供应商；第二类是车载端信息系统；第三类是自助缴费系统。

无人驾驶市场空间大：

1.无人驾驶是依靠车载传感器来感知周围环境，利用计算机进行操控的综合智能系统，是汽车工业的终极目标。

2.无人驾驶可以有效减少交通安全事故、降低交通拥堵程度、减少温室气体排放、帮助特殊人群出行及节约城市空间。 3、谷歌 、丰田等无人驾驶巨头计划在 2020 年前后推出自己的无人驾驶系统。IHS预测，到 2025 年全球无人驾驶汽车销量将达到 23 万辆。

科技巨头与传统车企纷纷发力，抢滩无人驾驶市场：

1.科技公司采用一步到位的方式。如谷歌公司，利用“传感器+高精地图+云计算”的自动驾驶方案实现完全自动驾驶。

2.传统车企采取温和渐进的策略，从 Level 1至Level 4 循序渐进，通过每一代车型搭载的 ADAS系统不断升级的方式，逐步实现完全自动驾驶。

ADAS 是无人驾驶的基础：由于成本较高，现阶段ADAS系统在中国的装配率较低，一般仅限于 40 万以上的豪华车和某些高档车，整体渗透率在2-4%左右，随着有车族对便捷性和安全性的需求不断上升，未来中国 ADAS 系统会逐步由豪华车和高档车向中低端市场延伸。根据 IMS 预测，中国 ADAS 市场将会从 2013 年的 9.71 亿美元迅速增长到 2019 年的 31 亿美元。其中，传感器作为 ADAS 的感知入口率先受益，目前“激光雷达+摄像头+毫米波雷达”的传感器组合成为主流的无人驾驶解决方案。

高精地图是无人驾驶必备组件：厘米级的高精地图能够利用实时更新的道路交通数据以及街景数据，实现自动导航，提供最优化的路径规划，帮助汽车准确达到目的地。高精地图作为无人驾驶不可或缺的部分受到各大巨头的青睐，科技公司、车企纷纷布局地图产业。受限于地图提供的资质限制，国内高精地图是稀缺资源，市场准入壁垒高。

算法是无人驾驶的大脑：人工智能以及深度学算法是科技公司的核心优势，优化的算法能提升汽车判断准确性与敏捷度，降低成本，提供相应功能的芯片厂商以及 IT 公司受益明确。

无人驾驶产业链公司：

东风科技（600081）

福田汽车（600166）

亚太股份（002284）

万安科技（002590）

均胜电子（600699）