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重磅!工信部将对车企实行燃料消耗与新能源车积分并行管理

16-09-22 22:53 19389次浏览
sollos
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重磅!工信部将对车企实行燃料消耗与新能源车积分并行管理
来源:高工电动车网 发布时间:2016-09-22 13:44 设置字体:大中小

摘要:根据意见稿显示,本办法对在中国境内销售乘用车的企业的平均燃料消耗量和新能源乘用车生产情况进行管理,两项目标要求分别考核,实现平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理。

·高工锂电综合报道·
9月21日,工信部装备司公布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》征求意见稿(下称(意见稿)),向社会各界公开征求意见。称如有意见与建议,请于2016年10月20日前以书面或电子邮件形式反馈至工信部装备工业司。

根据意见稿显示,本办法对在中国境内销售乘用车的企业的平均燃料消耗量和新能源乘用车生产情况进行管理,两项目标要求分别考核,实现平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理。

意见稿中,对乘用车企业平均燃料消耗量额实际值和目标值的核算做出了明确规定。另外,对纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、燃料电池乘用车以及综合工况燃料消耗量达到一定要求的传统能源乘用车车型,在核算企业平均燃料消耗量实际值时,将按照 GB 27999 中相关规定另行计算。

同时意见稿还显示,将对小规模乘用车企业,在达标要求上给予适度宽松政策。

根据规定,负积分的企业需要在核算报告发布后的20 个工作日向工信部提交相应的负积分抵偿报告,选择购买新能源汽车正积分或获得燃料消耗量正积分转让的需附书面协议(书面协议 10 格式见附件四)。没有按时提交相关负积分抵偿报告的,将按失信企业处理。

最后,意见稿中还给出了明确的奖惩监督措施,不仅建设监督公示平台接受外界监督,更要建立 “黑名单”制度,对于违规失信企业在在市场准入、享受财政补贴和税收优惠政策、货物通关等方面实行限制或者禁入。

此外,如果企业的燃料消耗量负积分不能及时有效抵偿,将被暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB 27999车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。

对于那些新能源汽车负积分未抵偿的企业,也将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。

本意见稿共发布两个附件:

附件1:

企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿).pdf

附件2 :企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)编制说明

企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)编制说明.pdf
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sollos

16-12-11 22:29

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铅酸转型锂电进入快车道 天能集团年产5Gwh高性能动力锂电池项目正式投产[淘股吧]
源:高工锂电网  发布时间:2016-12-09 19:25  
摘要:在国家政策持续波动和新补贴政策方案尚未明朗的多种压力之下,一大批动力电池企业明显放缓了发展步伐等待新时机到来,但也有一批电池企业加快了发展节奏大步向前。
12月9日,正值企业成立30周年之际,天能动力(00819.HK)董事长张天任在新闻发布会上宣布,天能集团投资近50亿元建设的三大绿色动力能源项目即将开(竣)工。其中,集团全资子公司—G20锂电峰会成员/浙江天能能源科技股份有限公司(下称天能能源)总投资30亿元,年产5GWh的新能源汽车动力(储能)锂电池项目将正式投产。
项目达产后,天能能源锂电池总产能将达到8Gwh,每年可配套30万辆新能源汽车,成为能够满足工信部80亿瓦时年产能要求的动力电池企业之一。
“锂电池三期项目投产后,天能集团仅锂电板块总产能将达8GWh,年营业收入将达100亿元,这将成为天能二次腾飞的重要支撑。”张天任对高工锂电网表示,动力能源的二期项目,采用了国际最先进的连铸连轧、全自动化铸焊、自动机械装配、自动包叠、全水浴电池内化成等先进设备、工艺,技术水平达到国际先进水平。公司锂电池生产将实现全程数字化、智能化、精细化,真正实现智能制造。
同时,张天任还宣布天能集团循环经济产业园内的“年回收30万吨废铅蓄电池清洁化再生技术改造项目”和“年产1500万KVAh汽车动力(储能)用密封铅酸蓄电池项目”同时竣工投产。至此,三大绿色动力项目成为天能集团打造未来可持续发展的新引擎,而锂离子电池项目将成为天能的重要板块。
事实上,在新能源汽车市场井喷导致动力电池供不应求的强劲需求下,越来越多的铅酸电池企业将目光转向了锂电领域。而作为国内最早一批布局锂电业务的铅酸企业,天能集团凭借着在锂电池领域多年的技术沉淀和出色的产品质量,利用在品牌、渠道上的资源优势,在铅酸转型布局锂电的道路上取得了优异的成绩,并进一步加快了转型升级的步伐。
据了解,天能能源主要从事锂电池研发、生产及销售,已经具备了锂电池材料、磷酸铁锂电池、三元锂电池、石墨烯锰基锂电池、智能云电池和电池管理系统的批量生产能力。
天能能源在尖端研发队伍和智能制造产线投资上始终保持高度重视。公司成功从美国、日本、韩国引进国际一流的锂电专家,打造了一支由院士、国家千人计划专家、省千人计划专家、112工程专家、博士等350人组成锂电池产业链研发团队,主要承担锂电池关键材料、电芯、PACK和BMS的研发。
同时,天能能源通过引入自动化生产设备,提升智能制造水平,运用信息化管理手段,先后通过国家16949强制性检测、德国BATSO认证、CE、UL认证等。公司成功入围第三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录,同时凭借自身先进的自动化生产能力,于6月被工信部列入“2016年智能制造综合标准化与新模式应用项目”,成为了国内少数的在锂电池产品质量和制造工艺都获得国家认可的动力电池企业。
凭借着公司的整体竞争实力,天能能源的动力锂电池业务得到了快速发展。公司目前拥有电动汽车客户约50几个,为康迪、奇瑞、众泰、宝琪等多款车型设计开发了个性化电池包,产品得到客户高度认可,目前市场供应正常。
2016半年报显示,天能新能源汽车锂电池销售收入达人民币2.89亿,同比增长52.8%,在铅酸企业中锂电业务排名第一。而年产5GWh新能源汽车动力(储能)锂电池项目的正式投产将进一步提升天能集团在动力电池领域的竞争实力。
值得注意的是,随着国家政策逐步收紧调整和市场竞争加剧,未来动力电池行业越来越严峻,电池企业将面临着来自降低成本、技术突破、产品安全性能提升等各方面的压力和挑战。
对此,张天任认为,国家近期出台了一系列政策对电池企业在产能规模、电池能量密度、成本下降和享受补贴等方面提出严格要求,对我国动力电池行业健康发展是个利好,也很有必要。面对日韩电池企业的步步紧逼,本土电池企业需要在材料研发、制造工艺、生产设备、人才培养等方面努力突破,全面提升公司的整体竞争实力。而天能基于在全球展开的战略布局,在锂电池领域的技术创新和资源优势,对未来的动力电池市场竞争充满信心。
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