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周五早盘机器人 板块分化,中马传动 分歧,襄阳轴承 高开,没有参与这能说的过,毕竟板块的分歧力度大小未知,保险起见就没参与他,但当襄阳轴承封死涨停,巨轮智能 开板放量换手,最低点是看到了,准备买进就又拉上去了,当时内心的想法是还会下来还有低吸机会,现在回想被情绪、认知不足所影响到。而中大力德 却没注意到,昨日板块负反馈的中大力德,顶着减持公告,从竞价跌停到低开-2%,这是转强表现。周五操作,同为股份 买点很差,9:35分均线位置买入,买完后还一路向下。非当天强势板块个股,若冲高回落未有明显止跌先观察,等到企稳震荡再去低吸。下午开盘看到AI在反弹,前期几个趋势墙股:中兴通讯 、浪潮信息 、工业富联 、科大讯飞 ,日K上中兴通 讯还保持着上升趋势,但分时还未上均线。而工业富联,调整幅度小,先企稳,分时对比其他要强,所以在均线处介入工业富联。走完半年,希望后面会越来越好。
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说一个猜想,把机器人(减速器)看为汽车链大周期里的一个小周期,而作为大周期的代表,赛力斯和中通客车与板块汽车整车在用一天6.8号见底,而大的板块新能源汽车在6.8号也是一个阶段底,这波先炒作的减速器作为这个大周期的先于龙,因特斯拉机器人先发酵,而今天可以说无人驾驶从减速器接过棒,那么就看无人驾驶明天板块梯队、强度是否强于汽车链的其他板块,也就能确定以减速器的小周期结束,而无人驾驶的小周期到来,其实今天就能看出无人驾驶已经强于减速器,浙江世宝一字,板块涨停股多。汽车链大周期作为一个猜想,得以验证首先就是无人驾驶走出来,后面其他汽车链板块再做出接力。