《个股篇》——咋暖还寒（高精尖科技个股资讯大百科合集）

7月23日上午，国家医保局举行新闻发布会，介绍医保支付方式改革（按病组和病种分值付费2.0版分组方案）。
截至2023年底，全国超九成的统筹地区已经开展了按病组和病种分值付费支付方式改革，这对促进医疗机构主动控制成本、规范诊疗行为起到了积极作用。但随着改革的深入，出现了现行分组不够精准、不够贴近临床等问题，国家医保局对分组进行动态调整，形成了2.0版分组方案。按病组和病种分值付费，通过历史数据精准测算，能够提升医保基金的精细化管理，改变医疗机构“多花钱、赚钱多”的基本模式，促进医疗机构重视成本管控，降本增效。
我国的DRG试点自2019年开始。2019年5月，国家医保局正式发文设立30个DRG付费试点城市。2019年10月，国家医疗保障局印发了《关于印发疾病诊断相关分组（DRG）付费国家试点技术规范和分组方案的通知》，正式公布了《国家医疗保障DRG分组与付费技术规范》和《国家医疗保障DRG（CHS-DRG）分组方案》两个技术标准。
而所谓DIP（Diagnosis Intervention Packet），则是指基于大数据的按病种分值付费。DIP实际上是DRG在国内本土化的一种形式，在海量病例数据样本基础上，基于病种分值和分值点值形成支付标准。病种分值越高，意味着病例治疗难度越高，所消耗的医疗资源越多。点值则是每一分值多少钱，根据医保基金可用付费总额、医保报销比例等进行测算。
DRG和DIP二者目标一致，均是为提高医保基金使用效率，提升医院管理和服务水平，使得医院、医保、患者三方实现共赢。而在方法层面，二者都体现了临床上不同疾病对于医疗资源的消耗，付费标准测算都是根据病种分值和分值点值来计算。不同之处在于，DIP的分组更为细化，也更简单更易标准化。
2020年10月19日，国家医保局印发《区域点数法总额预算和按病种分值付费试点工作方案》。从2020年11月开始，全国71个城市启动了区域点数法总额预算和按病种分值付费试点。至此，我国实际形成DRG/DIP改革措施并行的局面。
天风证券研究所分析师杨松研究报告中称，“DRG改革后，医院有较强的动力选择更具性价比的产品来降低成本、提高治疗效果；医院间会在同类服务项目之间进行竞争，以获得更多分值，提高周转效率；帮助医院增强IT能力，包括数据采集、数据分析、信息化管理等能力。”
医保DRG/DIP概念股梳理：
一、医疗保障信息系统
东软集团、久远海银、st易联众、国新健康、山大纬地、用友网络
二、电子病历
嘉和美康、东软集团、卫宁健康、东华软件、创业慧康、万达信息
三、互联网医疗平台
卫宁健康、朗玛信息、创业慧康、万达信息、健麾信息
四、社保卡
德生科技
五、医疗IT
创业慧康、卫宁健康、东软集团、嘉和美康、思创医惠、和仁科技
六、SPD医疗供应链
赛力医疗、国科恒泰、开开实业、浙江震元、卫宁健康、国药一致、润达医疗
七、药房自动化
健麾信息、艾隆科技

无人驾驶芯片概念股涉及多个领域，主要包括主控芯片、MCU功能芯片、功率半导体、传感器、存储芯片等。
【一】、主控芯片：主控芯片是无人驾驶汽车的核心，负责智能驾驶人机交互、视觉处理、智能决策等，数据计算量级巨大。以下是一些主控芯片领域的概念股：华为：华为自研的昇腾系列芯片在自动驾驶领域有广泛应用，其MDC智能驾驶计算平台已签下多家客户。地平线：作为国内领先的自动驾驶芯片企业，地平线具有独特的算法研发经验和先发优势，已在国内多个车型中量产搭载。寒武纪、龙芯中科、海光信息、国芯科技等：这些公司在主控芯片领域也有一定布局，为无人驾驶提供算力支持。
【二】、MCU功能芯片：MCU（微控单元）是无人驾驶汽车中不可或缺的芯片，负责控制车辆的各个系统和使用场景。以下是一些MCU功能芯片领域的概念股：全志科技、国芯科技、上海贝岭、北京君正、中颖电子、兆易创新等：这些公司在MCU芯片领域具有较强的研发和生产能力，为无人驾驶汽车提供稳定可靠的控制解决方案。
【三】、功率半导体：功率半导体在无人驾驶汽车中扮演着重要角色，主要用于电力转换和控制。以下是一些功率半导体领域的概念股：斯达半导、士兰微、华润微、新洁能、韦尔股份、台基股份、扬杰科技、富满微、苏州固得、捷捷微电等：这些公司在功率半导体领域拥有较强的技术实力和市场份额，为无人驾驶汽车提供高效的电力转换和控制方案。
【四】、传感器：传感器是无人驾驶汽车感知外界环境的重要元件，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等。以下是一些传感器芯片领域的概念股：敏芯股份、赛微电子、芯动联科、华依科技、芯联集成等：这些公司在传感器芯片领域具有较强的研发和生产能力，为无人驾驶汽车提供高精度的感知数据。
【五】、其他相关概念股：如提供智能驾驶解决方案、车联网技术等。这些公司也可以视为无人驾驶芯片概念股的一部分，如：水晶光电：作为国内领先的玻璃基激光雷达视窗片量产厂商，与海内外各大激光雷达厂商建立业务合作，为智能驾驶技术发展提供助力。生益电子：持续加强与全球汽车电子和电动汽车行业领导者的合作，在自动驾驶、智能座舱、动力能源等关键技术板块开发相关产品。均胜电子、德赛西威、东软集团等。

“无人驾驶”作为当下典型的“新质生产力”，是国家、各省市政府希望大力推广和应用的领域。从无人驾驶示范区，到车路云一体试点；从城市NOA开放高精地图，到无人驾驶robotaxi，无人驾驶商业化场景落地越来越看好。
1）英伟达举牌 “最后一公里”机器人公司Serve Robotics暴涨近200%。Serve Robotics Inc.于2020年11月9日在特拉华州注册成立。
2）我国无人配送也在加速发展，23年末端无人配送销售规模同比大幅增长260%。以毫末智行为例，毫末小魔驼于20年11月在北京顺义等地区的常态化落地运营，24年落地申通、韵达快递网点，开启快递接驳配送服务。截至24年5月，小魔驼累计配送订单量超33万单。

受益标的：
中邮科技：最正宗对标标的。公司隶属于中国邮政，国内最早一批布局智能物流设备制造领域的企业之一，主要从事智能物流系统的研发、设计、生产、销售，公司互动公布，公司研发的智能无人车投递系统目前已在多低投放运营。智能无人投递车作为物流行业最后一公里，有广泛的发展空间。信息发展作为车路云最强20厘米之一，主要原因为交通部旗下；
东方精工：英伟达机器人8连板老龙+同是移动机器人；
亚太股份：公司有给毫末智行无人物流车提供线控制动系统。
合众思壮：热点叠加，北斗老龙+京东 无人配送；
飞力达：发布了“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台，该平台位于重庆两路寸滩综保区内，是全国首个L4(自动驾驶汽车四级)+I4(智慧道路四级)的车路系统自动驾驶智慧物流商业化配送系统，打造了生产企业零库存、零周转、自动配送调度一体化物流运输新体系；
德邦股份：2018年双十一期间，其首台“L4级别自动驾驶货运车”麒麟号在浙江地区进行了短途运输，并开展了真实环境下的日常运营；
韵达股份：公司积极探索包括无人车配送在内的多种末端配送方式，目前在杭州、合肥、西安等地部分地区试点使用无人车进行末端配送；
顺丰股份：顺丰的无人车也能够根据路况情况提前设置最佳线路，具备精确的智能驾驶技术，可进行智能避障，实现对复杂环境的自主适应和高效配送；
申通快递：2022年6月，江苏盐城中通网点引入的无人车投入试运营，同年12月试运营成功后，无人车在该网点大量投入使用；
圆通速递：在末端派送环节，圆通也通过使用无人配送车，探索“无人车+快递小哥揽派接驳”的新模式，以提升服务质量；
星网宇达：与美团的合作关系密切，主要体现在为美团无人配送车提供惯性导航部件。云意电气：公司通过产业基金投资驭势科技在智能驾驶和无人驾驶领域有所布局。（驭势科技是国内领先的无人驾驶系统方案供应商，业务包括无人公交、乘用车自动驾驶、无人配送车、无人零售车、无人物流车等）

中芯国际概念股是指与中芯国际（一家专注于集成电路制造的企业）有业务往来、供应链关系或投资关系等

1、兆易创新（ 603986 ）：从事存储器及相关芯片的集成电路设计，持有中芯国际股权。
2、至纯科技（ 603690 ）：与中芯国际有业务合作，提供高纯工艺系统解决方案。
3、紫光国微（ 002049 ）：国内领先的集成电路设计企业，与中芯国际有合作关系。
4、华天科技（ 002185 ）：从事集成电路封装测试业务，与中芯国际有供应链关系。
5、北方华创（ 002371 ）：公司自主研发的12寸单片铜互连清洗机进入中芯国际B2芯片生产线。
6、雅克科技（ 002409 ）：公司LDS输送系统已实现对中芯国际批量供应。
7、鼎龙股份（ 300054 ）：公司抛光垫产品已进入中芯国际生产线。
8、北京君正（ 300223 ）：拥有全球领先的32位嵌入式CPU技术和低功耗技术，中芯国际是其供应商之一。
9、上海新阳（ 300236 ）：上海新昇公司300mm大硅片已通过中芯国际认证。
10、苏试试验（ 300416 ）：国内集成电路第三方验证分析小龙头，中芯国际为其主要客户。
11、晶瑞股份（ 300655 ）：从事微电子化学品的产品研发生产和销售，公司I线光刻胶已通过中芯国际上线测试并取得供货订单。
12、江丰电子（ 300666 ）：为中芯国际提供高纯度靶材。
13、兴发集团（ 600141 ）：主营电子化学品研发销售，中芯国际是其客户。
14、巨化股份（ 600160 ）：中芯国际是子公司中巨芯电子化学材料产品的重要客户。
15、长电科技（ 600584 ）：中芯国际集成电路制造有限公司为其第二大股东芯电半导体（上海）有限公司的实际控制人。
16、万业企业（ 600641 ）：自主研发中束流离子注入机，在中芯国际大生产线上稳定流片逾200万片。
17、亚翔集成（ 603929 ）：中芯国际为其长期合作的重要客户，公司有承揽其部分工程项目。
18、飞凯材料（ 300398 ）：专注于光刻胶抛光液等产品的研发与生产，为中芯国际等晶圆代工企业提供了优质的配套材料支撑。
19、全志科技（ 300458 ）：国内领先的芯片设计公司之一，与中芯国际等代工厂商保持密切合作，利用中芯国际的制造平台成功将自主设计的芯片产品推向市场。
20、联动科技（ 301369 ）：国内知名的半导体装备制造商，长期致力于关键半导体设备的自主研发，与中芯国际有业务往来。
21、三超新材（ 300554 ）：专注于半导体级碳化硅单晶、石英坩埚等产品的研发与生产，为中芯国际等晶圆代工企业提供了高质量的原材料支撑。
22、捷捷微电（ 300623 ）：长期专注于模拟/混合信号芯片的研发与设计，与中芯国际等代工厂商建立了良好的合作关系，成功将自主设计的芯片产品导入中芯国际的制造平台。

据报道，根据国际权威学术期刊《自然》刚刚上线的一项研究，通过消除炎症，可以一举逆转老年动物身上的衰老迹象，还能大幅延长寿命！研究显示，只要抑制一种关键的促炎细胞因子——IL11（白细胞介素-11），就能改善老年小鼠的代谢和肌肉功能，还能降低癌症的发生率，延长小鼠寿命——幅度将近25%。数据还显示，抑制IL-11还降低了老年动物常见的一类疾病——癌症的发生率。

深圳，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
7月16日，记者致电深圳巴士集团热线电话了解自动驾驶公交线路的开通时间及运营区域，相关工作人员回应表示：“无人驾驶公交车预计在7月底开通试运营，当前公司计划在深圳前海推广。”深圳巴士集团宣布年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车，开通4条自动驾驶公交线路。
上海，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
在上海临港，商汤绝影L4级自动驾驶小巴已经面向公众进行日常运营。商汤绝影与上海临港新片区公共交通有限公司共同打造的智能网联公交场景，采用“响应式公交”模式按需响应，已实际投入的医疗专线和上海海洋大学专线，预约乘坐人数累计已超过16,000人次。
山东济南，无人驾驶公交供应商：中通客车、宇通客车
7月12日，济南市工业和信息化局网站发布公示，拟开放两个路段作为智能网联汽车测试道路（BRT专线自动驾驶测试及示范应用），由济南公共交通集团有限公司、中通客车股份有限公司发出申请。
四川绵阳，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
6月28日上午10时40分，19辆无人驾驶公交车从绵阳科技城创新中心鱼贯而出，平稳地驶向各自的试运营线路，这也标志着绵阳市首批自动驾驶车辆示范运营正式开启测试。
北京，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
2023年10月17日，北京亦庄发布消息称，北京市首张大型普通客车自动驾驶路测牌照面世，意味着北京公交高级别自动驾驶车辆进入地面公共交通实际运营场景的开放道路测试阶段。这是北京市首张大型普通客车自动驾驶路测牌照，意味着北京公交高级别自动驾驶车辆跨过封闭场地测试阶段，进入地面公共交通实际运营场景的开放道路测试阶段。轻舟智航为该项目的车辆提供了自动驾驶全栈解决方案“Driven-by-QCraft”，将自动驾驶带入现实。轻舟智航的L4无人驾驶龙舟ONE，就是与金龙汽车联合打造的。
安徽合肥，无人驾驶公交供应商：安凯客车
2024年6月，合肥市正式开通T99路公交线路，该线路为基于V2X技术的公共交通体验线路，共配备4辆常规公交车和2辆无人驾驶公交车。这也是安徽省首条配备无人驾驶公交车的运营线路。
雄安新区，无人驾驶公交供应商：东风汽车
作为全国首个全域按照智能交通建设布局的区域，雄安新区目前已经实现了三项全国领先突破：成功打造了全国首条城市级的数字道路；拥有首条全社区开放道路环境下的自动驾驶公交线路；率先将智能网联巴士纳入城市常规公交系统。雄安新区打造全国首个规模化区域级数字化道路，无人驾驶公交已经投放运营。
浙江绍兴，无人驾驶公交供应商：宇通客车
2月8日，绍兴古城自动驾驶公交线路正式开通。
浙江湖州，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
湖州德清地信小镇智能驾驶景区公交发车。首批投入使用的智能驾驶公交车共6辆，每辆车长近5.39米、宽约2.3米，可载客约9人，实际续航里程约180公里，充满电最快只需1小时。
湖北十堰，无人驾驶公交供应商：东风汽车
继武汉市于2023年10月开通全省首条“无人驾驶车”旅游专线后，11月27日，十堰市投放10台9座无人驾驶公交车上路运行。
浙江杭州，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
2023年10月，杭州未来科技城这条自动驾驶接驳示范线，试运行了半个月，单程车程大约是半个小时。除此之外，海康智联也在位于瓶窑的良渚古城遗址公园，投放了两辆自动驾驶的6座接驳小巴。游客可以通过扫码预约免费乘坐。
福建福州，无人驾驶公交供应商：金龙汽车
2023年9月19日，福州新区管委会向百度公司、厦门金龙、轻舟智航三家单位代表发放首批自动驾驶网约车、公交车测试牌照。
另外，根据证券时报7月10日的报道，金龙汽车已有超过350台自动驾驶车辆投入运营，此前刚签署中国自动驾驶市场单笔最大订单。
综合多家媒体报道，全国有20多个省市已经规划了无人驾驶公交测试线路。其中，山东省青岛市已经划定了121条无人驾驶测试道路。

Q: Robotaxi行业状态A: 2018年前，自动驾驶行业绝大部分的融资都流向了Robotaxi行业，国外知名的有Waymo，Cruise，Urbe,Motional,Nuro等，国内的有百度、滴滴、小马智行、文远知行、Momenta、轻舟智航等。随着商业落地困难、技术进展缓慢等原因，大部分公司逐渐推出Robotaxi行业，目前还在坚持的有Waymo、Cruise、特斯拉、百度、滴滴、小马智行、文远知行等
Q：国内几家运营情况A：萝卜快跑：目前在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市运营，其中武汉运营规模最大。小马智行：北京、上海、广州、深圳滴滴：上海、广州文远知行: 北京、广州、南京、博鳌、大连、无锡、鄂尔多斯
Q：萝卜快跑的运营车数量A：萝卜快跑共6代车型，第一代跟宝马合作，2013年推出；第二代跟奇瑞、比亚迪、北汽合作，2016年年初上市；第三代跟林肯合作，2017年；第四代跟红旗合作，2018年推出，四代及之前大概2000+台；五代与极狐和埃安合作，2000多台；第六代，百度自己研发，潜在江铃代工，百度自己宣称成本可做到20万，年内在武汉部署千台
Q: 萝卜快跑的供应链情况A：目前第六代车，代工可能是江铃；激光雷达目前是禾赛，也在跟速腾讨论；摄像头找的华阳代工；域控目前还是工控机方案，内部在讨论切换Orin芯片或自研芯片，其他更多供应链信息可于会后联系
Q：运营成本？预计日订单量达到多少可以盈亏平衡A：百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于5代车直接下降60%，单车采购价降低到了20.46万元。车子5年分摊，再加上电费、基建分摊、运营监管等。以萝卜快跑的收费标准是起步价16元，‌里程单价2.8元/公里，每单五公里算，至少10单以上，考虑到初期打折问题，平均要跑到20单
Q：萝卜快跑为什么重点选择武汉？其他城市可以快速复制武汉的情况么A：主要还是武汉市政府的补贴。100多亿
Q：Robotaxi的市场规模A：中国网约车平均每年订单数为90亿单以上，以每单8公里计算，总行驶里程720亿公里，按照Robotaxi渗透率20%-50%算，Robotaxi出行里程可达144-360亿之间，按照首3公里12元，3公里后每公里收费1.4-2.3元计算，市场规模在780-2000亿元之间
Q：Robotaxi相对于L2++的边际变化A：相对于L2++来说，L4车上，激光雷达成为标配，还不止装配一个激光雷达；感知系统的清洁度变得更加重要，传感器清洗装置就成为标配，另外要想大量的Robotaxi能够稳定运营，车路协同就变得更加重要，同时线控制动相对于传统制动从100ms级别响应时间提升到10ms级别，在L4上也会标配
Q: Robotaxi推荐的供应商A：运营主体：特斯拉、百度等，代工方：江铃、广汽等；激光雷达：禾赛、速腾；传感器清洗装置：恒帅；车路协同: 万集、高新兴等；特斯拉供应链：三花、拓扑、新泉、岱美
Q：主机厂做Robotaxi的情况A：主机厂分两类：一类是跟平台方合作，如埃安跟滴滴、丰田跟小马合作，另一类是自己打算做Robotaxi，比如吉利-小马智行-曹操出行、广汽-文远知行-如祺出行、上汽-Momenta-享道出行、一汽-轻舟智航-T3出行…，另外还有小鹏等企业也在研发L4车辆，小鹏最新L4量产计划从2025年延迟到2026年。

为什么说智能座舱是自动驾驶最重要的零部件？

单车价值量提高十倍，已成单车标配
智能座舱由车载信息娱乐系统、HUD等组成，相比于传统座舱，智能座舱单车价值量提升4-10倍，达到约6800-19500元。
作为“人机交互”的入口，智能座舱成为大幅提升用户体验、进行产品定义和品牌配置的核心配置。
根据各大汽车厂商的统计，在用户购车考量中，座舱智能科技配置水平，成为仅次于安全配置的第二大类关键要素，其重要程度超过动力、空间与价格等传统购车关键要素。
当前中国智能座舱渗透率已超50%，预计到2025年有望突破75%。

怎么没有高新兴和索菱