10.26复盘

今天之所以看到绿盘立马就买，是因为我预期今天指数会大涨，龙头就不太可能大幅杀跌。昨晚复盘第一句话就是大盘看涨

Z师今日为何竞价直接挂涨停买呢，是因为昨天大盘收盘接近十字星，类似于10月11号那天，所以今天指数预期中阳线，作为龙头的竞业达不会给到急杀低吸的机会么？我今天犯了致命性的错误，由于9点25分竞业达低开1.77%，主观性的认为会有更低的位置给到低吸机会。于是止盈了昨天的仓位。又想起老师说的信创筑顶，只能做龙头水下低吸，或者是地位的补涨。竞业达拉红之后就不敢再上了。也算是遵守交易纪律。每次的亏损都是做计划之外，临盘选股导致的。翻看自己的交割单，当计划内交易错过了买点或者没有买点的时候，我就会很着急，特别怕踏空。一个月下来账户就腰斩，并非对老师教的没有认知，而是管不住自己的手。真的对自己好无语，每天收盘都告诉自己只做计划内的交易却又做不到

大道至简，返璞归真

龙头停牌后简单说下逻辑和计划：

基础逻辑是：老虎不在家、猴子称大王。
高位龙头停牌，其他股都在低位，市场连板股只有5支。在失去高位龙头随时见顶这个不确定性之后，龙头停牌期间低位股会开启补涨行情。

6月2号中通客车第一次停牌，一方面震慑了高位股，大量高位股次日见顶；另一方面刺激了低位股开启补涨，海汽集团连拉八个板。

现在，市场连板股无论是数量和高度都在低位，所以不存在震慑高位股的问题，只会刺激低位补涨。目标股就是今天的5支连板。

风险的出现在竞业达复牌前两天，老虎回家，猴子自然要让位。所以按照常态，如果竞业达第一次停牌是五个交易日，那么下周二就是补涨股需要逐步离场的时机。按照目前高度板的高度，连拉四五个板差不多也刚到停牌附近。

这里需要考虑竞业达复牌后的走势，至关重要。

第一次停牌只有五个交易日，补涨的周期很短，参与难度很大。如果竞业达能在一次停牌后继续拉升触碰二次停牌，二次是两周，那么就会刺激市场的做多氛围，并且也预留了足够的空窗时间参与补涨股。

6月22号中通客车第二次停牌。当时板块内的高度股集泰股份和浙江世宝联袂拉升，一直把补涨股都拉特停，然后继续启动后排的松芝股份、新启动低位的赣能股份、科信技术。

所以，龙头两次停牌，由于赚钱效应和停牌时间两方面的差异，导致我们参与的程度完全不同。第一次停牌时间短，市场一致性强，看多和看空的分歧很大，参与难度大，主要目标股是一字板到头。第二次停牌做多氛围会强得多，时间也更充沛，赚钱效应会更好。即使补涨龙连续一字板（比如集泰股份），踏空资金也会打造新的换手股参与（比如浙江世宝、赣能股份）。

除龙头自身走势外，还需要考虑大盘的强度。6-7月份的补涨行情火热和指数处在强势阶段有关，指数强，大环境好，更适合补涨行情的开战，反之亦然。

今天去捷安高科，冲着的就是他占了竟业达的2个属性，教育+轨道交通信息化

Z师，信创板块一进二的也可以考虑吧？

辉煌和真视通肯定买不到，换手龙应该在首板，

请问z大，如果考虑所有属性，请问会点燃跟风的高位股么，比如华森制药？

自己过去的很多亏损，都发生在补涨龙争夺上，对诸子夺嫡确实有些怕了。

@zarili 师父，补涨的发散方向，通常是这样吧：优先发散主属性，主属性品种太多一字失去性价比，然后发散分支属性；分支属性品种失去性价比，甚至发散形态属性。