2022/9/5回顾之汽车零件2

距离上一篇关于汽车零部件的回顾已经过去了半年，那篇文章算是对汽车零件的初步探讨，阅读量还是蛮低的，而且因为几乎没有对哪家公司有过明确的看好，更像是对板块细分，而不是一篇总结文章。只是今年汽车零部件的炒作是比较火热的，各个细分都出现了牛股，有一些是趋势股，有一些是连板妖股。

从我个人的观察看来，汽车零部件往后也是极容易混进赛道板块的，一方面是因为新能源车和零部件是息息相关的，另一方面也是因为汽车零部件板块长期无人关注，公司又特别多，所属行业划分很细，且不少股票筹码集中，容易被抱团，因此对于这个板块，今年出现了第一次炒作后，未来必定还会反复，所以需要重视。

《上篇》文章我会对有题材的汽车零部件个股进行归纳总结，《中篇》则是对没有主线题材但是今年出现过至少二次涨停的个股进行归类，《下篇》则是对没有出现涨停，目前仍旧处于板块边缘的个股做一个归类，这里也会包括不少不属于汽车零部件板块但是走势主跟汽车零件的，典型如瑞可达 ，兴瑞科技 ，横河精密 ，瑞玛精密 等等。

最后要做一点风险提示，在汽车零部件这个细分板块，我个人觉得业绩好坏不是决定性因素，因为这个板块业绩也不可能像资源股那样好的爆表，一般来说我觉得只要业绩不亏损pe在100倍以下都是可以接受的。其实这类个股就是看题材和大资金的态度，无需太关注业绩变化，如果你觉得业绩好很重要，那其实这个板块是不适合你去投资的。还有就是这里的股票太多了，会显得冗余，所以我会把我个人看好的个股加粗表示。

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题材1：一体化压铸：这个算是我今年很早就挖掘的题材了，大概三月的时候我的思考里就对一体化压铸板块看好，当时我其实也重仓持有了广东鸿图 ，可惜4月一波大跌直接把我洗没了，后续也再没有跟进，当时成本11元左右，算是比较可惜的。

2/25的思考：


3/10的思考：


偏趋势类：伊之密 （二等），云海金属 （三等），深圳新星 （三等），文灿股份 （一等），拓普集团 （二等），旭升股份 （二等），广东鸿图（一等），立中集团 （三等），铭利达 （一等），爱柯迪 （三等），合力科技 （二等）。

三家重点关注。

从龙头属性看，目前抱团最厉害的就是文灿股份以及拓普集团，拓普集团今年高位也超过1000亿市值了，其次是旭升股份，爱柯迪。从弹性上来看，最强的就是广东鸿图。其余几家我虽然归类在偏趋势类个股，但其实趋势并不明显，股票弹性和走势上也不是最佳。

广东鸿图是今年一体化压铸趋势的龙头，走势类似去年大金重工 ，频繁涨停，走了接近3个月的主升浪，涨幅大约在4倍多。是目前我个人认为板块内弹性最好的个股，也是只要板块起来就会有资金强力拉升的个股。最近研报也多了起来，但是之前没有被抱团，和大金重工属性类似，不太会成为抱团股但是游资会频繁光顾，虽然这波调整很多了但是依旧看好后续的拉升。而且明年大概率继续历史新高，所以哪怕他不是机构票，但是龙头属性已经确定，后续必定还会拉升。

广东鸿图唯一的问题就是8个亿的商誉，因收购宁波四维尔工业有限责任公司100%股权产生的，4月的时候也是因为这个问题我最后没有拿住，担心年报商誉还是计提减值才走的，所以无论如何哪怕个股再好还是要注意一下商誉的问题。

从其他面来看，该股的业绩比起抱团的文灿股份更好些，因此安全边际也更高，4月底以来收获了8份研报，而之前则是2019年才有研报，可见大资金已经重视了这个板块。

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文灿股份，旭升股份，爱柯迪，拓普集团：一体化压铸四小龙，这四家走势上也比较接近，最近一波调整跌幅都不算太大，文灿股份高点回调16.5%，旭升股份高点回调14.7%。爱柯迪高点回调15.2%，拓普集团高点回调15.1%，都不到20个点，比广东鸿图回调31.2%要少很多。文灿股份，旭升股份和爱柯迪都是17年-18年上市的，至今也就4年多，筹码相对干净，而广东鸿图是2007年上市的股票，一般来说以近端股票更容易被抱团。

这波走势最强势的就是文灿股份，题材很正宗，早在去年年底人均持股就达到160万，已经形成高度抱团，因此今年这波也是三倍走势，目前看也是汽车一体化压铸板块最抗跌的个股，往往板块大跌的时候他也可以做到板块跌的最少，且文灿股份的换手率非常低，最近最大的一次换手也不到4个点，今年文灿股份已经收获了33份研报或者业绩点评。目前人均持股推测在150万左右。注意到文灿股份也有广发的基金，你们懂的。

拓普集团在汽车生产方面算是全覆盖，但是主线题材是跟压铸的，目前人均持股超过300万，但是因为他市值已经很大了，所以今年4月到8月的涨幅也才1倍多一点，这类票我是不太会去买入的，因为市值已经接近千亿，提升空间太小，不符合我的选股模式，这类票最多就是安全，要想讨论弹性就不合适了。当然拓普集团的研报更多，就无需赘述了。

爱柯迪：在本次反弹中，爱柯迪没有打到历史新高，这点是比较可惜的，没有历史新高证明资金活跃度不够，亦或是板块已然出现趋势龙头，短线龙头，资金无法照顾到他，人均持股金额在86万，也算是非常高了；而且爱柯迪散户也只有1.65万户，奈何爱柯迪这波走势实在是太弱，6月27日以来两个多月股价几乎没动。

旭升股份：旭升股份的股性有点偏庄股性质，但是不明显，目前旭升股份有2.2万散户，人均持股85万。而且因为他混在了目前新兴的赛道，所以庄股性质可以忽略：具体体现在其7/13公布减持后7月14吃了个接近一字跌停，但是7月15还能放量涨停，可以说回过头看这是典型的杀情绪，一种骗筹表现。但是如果跌停第二天毫无影响还能涨停，可见庄家对于盘面控制是十分有自信的，因为无需担心跌停板后第二天还出现惯性下砸。所以虽然旭升股份有较强的控盘能力，奈何文灿股份比他控盘还强，人家跌停还少，就说明旭升股份已然不如前几家。旭升股份本次反弹幅度在3倍左右。

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伊之密，立中集团：两家都是20厘米个股，虽然今年都是创了历史新高的，但是个人感觉从走势上来说，不怎么流畅，没有那种一气呵成的翻倍感，这和广东鸿图以及文灿股份是两种感受，虽然20厘米拉升会更暴力，肉更大，但是我们也要考虑其持续性，不能说拉完一次20厘米就是见顶标志，那是不利于中线持股的。特别是我这种喜欢躺赚的，20厘米也代表向下的波动更大。立中集团在7/15拉升20厘米后，后续就没有再形成突破走势了。而伊之密今年这波行情也只在6月走出一次20厘米涨停，从趋势上来看伊之密更好些，但是人均持股金额则是立中集团更大。

云海金属以及深圳新星：两家都是有色股，题材上混入板块，那相对汽车零件概念股来说就不算太正宗。这波反弹力度都不能算好，而且也是后期混入板块的，已经完全没有享受到压铸的主升浪了，云海金属直到6月底才走出二连板，但是当时一体化压铸已经炒作一个多月。深圳新星直到7月初才进入板块被炒作，已经失去了先手优势，在炒作属性上已经被归入“跟风炒作“了，所以这两家也不是板块的核心股。

合力科技：单独拉出来说，是因为这票是个庄股。当然我们说庄股有庄股的好处，特别是有题材的庄股，在行情来的时候还是非常吃香的。比如今年的金刚玻璃 ，曾经也是绩劣股+庄股，但人家运气好混入hit电池板块，今年还要改名叫金刚光伏，那就变成炒作的香饽饽了。所以合力科技也有这方面的可能性。这票也没什么特别的，盘子小，业绩也很差，没有一份研报。但是胜在弹性极佳，6月以来共出现16次涨停，涨停非常容易和轻松，这种票就很符合我的胃口，因为是带题材的弹性股，这样持股是不用太过担心的，在合适的时候炒作不用担心会碰到崩盘庄股。

那有人会说，这票和泉峰汽车 有什么区别，为什么泉峰汽车不是趋势股？虽然泉峰汽车去年11月也出现了主升浪（8/19-12/23），但是今年泉峰汽车就走的很弱了，没有出现像样的主升浪，而且业绩还转亏。合力科技则不同，他去年11月和今年7月都出现了强势拉升，在股性上已经好过泉峰汽车太多。

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铭利达：这票和祥鑫科技 类似，是我高度关注的个股，也是我非常非常非常看好的个股（注意我用了三个非常），因为题材比较多嘛，他同时拥有储能+光伏，汽车压铸+模具题材，属于混合型概念趋势股，且前十大股东有徐翔的母亲，也算是给了点buff。从弹性上说，持股体验还是非常好的，很少量的资金就能拉出10几厘米的大阳线，股票弹性极佳。从4/27到7/18走出了最大接近4倍涨幅，目前看也没有破位很严重，仍旧具有博弈性价比。但是因为他在压铸板块并不是很纯正，所以只是提一嘴，我个人感觉他带上储能的概念更强一些。

祥鑫科技我看公司纪要他说自己也有相关概念，但是同花顺 和东方财富 都没把他放进去就暂时不提。

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偏短线类：泉峰汽车（轴承+轮毂电机+压铸），瑞鹄模具 （压铸+机器人 概念），宗申动力 （发动机），万丰奥威 （轮毂+压铸），春兴精工 （各种题材），福然德 （物流+压铸项目处于建设期），宜安科技 （液态金属压铸），嵘泰股份 ，长华集团 （紧固件，冲压件），胜利精密 ，银宝山新 （注塑模具），华达科技 ，铭科精技 ，永茂泰 ，中捷精工 。

这里就没有什么很需要关注的了，像春兴精工这种就是典型的蹭题材，拉完5个板套一拨人就直接拐头向下了，也很正常，以前他炒作军工和5g概念的时候也是这样，属于渣男股，甭想指望他能混入什么赛道就改变垃圾股的本质。

永茂泰，铭科精技，嵘泰股份：次新股或者去年的次新股，股性也还算是活跃。而且永茂泰和嵘泰股份已经有研报了，这个确实不多见，一般来说汽车零件的次新股能被写研报真的还蛮少的，像去年年中那批汽车零件股，例如博俊科技 ，宁波方正 ，中捷精工，津荣天宇 ，正强股份 ，超达装备 等等，都是没有人关注的，但是嵘泰股份和永茂泰因为是一体化压铸题材被大资金关注，还是可圈可点的。我个人感觉因为这些个股上市时间还是太短了，毕竟不是什么新股都会成为德业股份 那样走势的，所以这里到底这个研报的含金量多少，还是需要观察，好的趋势股不是通过连续涨停走出来的，而是涨停后能不能把筹码控制到高位，确保低位获利盘不疯狂砸盘，才是强势表现。

瑞鹄模具：今年也是历史新高，3倍多的主升浪走的很流畅，而且有一份研报，题材上还有机器人概念，也算是站上今年的风口了，散户也没有很多，这个票也还算不错，作为短线弹性标的是很值得一做的，就我个人观察到板块起来的时候他的拉升也是非常主动的。

泉峰汽车：这个就不多说了，刚在合力科技也讲过，我个人觉得这票在板块属于绝对后排，而且经常不跟一体化压铸走，有时候观察到反倒是板块大跌的时候他拉升，这个其实不是好现象，说明庄股性质还是有点明显，且业绩还是亏损的，我个人还是不喜欢做亏损股，除非他预告下一季度开始盈利。

华达科技：挺老的一家票了，上市时间超过五年，人均持股挺集中的，超过80万；但是走势实在是太纠结，基本上弹性等于0的个股，太边缘化了，即使混入好的题材也涨不动。

长华集团：去年频繁涨停，游资博弈股，没有研报+没有机构。

其他个股基本就是题材来了拉个板表示一下，后续都不会再有人记得。胜利精密因为参股广州型腔模具公司而混入题材，也就给了两个板；银宝山新给了三个板，三个板的奖励是两个跌停。宗申动力也给了两个板，算是都挺给面子了，这类个股一般情况下都不用太过关注，如果哪天某个票走出趋势，再看也来得及，目前我个人认为这几家就是跟风蹭题材的属性更多。

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题材2：汽车热管理（主要以热交换器，冷却器，空调系统和水泵为主）：

这里会有概念重叠的个股，我们只挑上面没出现过的讲。

四小龙：三花智控 ，松芝股份 ，腾龙股份 ，银轮股份 。各有千秋，松芝股份是9板妖股，三花智控和银轮股份算是抱团，两家今年这波行情都是历史新高，从属性上来说三花智控抱团更明显，市值截止今天（9/7）也是超过千亿。腾龙股份是被题材抛弃了，很遗憾。

我倒是没有特别关注哪一家，三花智控630人均持股已经160万了，妥妥的机构票，拉升力度也ok，20多亿成交额打板对于1000亿公司来说还是控盘相当好的，就是市值太大了我没什么兴趣，个人感觉后续拉升幅度也有限。银轮股份散户也不少，人均持股太分散，走势也没有特殊之处。其他两家就算了，松芝股份630散户已经爆炸多了，这种顶一字板的后续就是机构是不太可能去入驻的，筹码情况太差了。总体来看还是三花智控的安全性更高，但是肉不会太大。

今年异军突起的黑马：盾安环境 。

盾安环境：主营制冷元器件，电子膨胀阀等，是今年热管理概念里走的相当不错的趋势股，半年业绩超去年全年了，研报也很多，缺点就是散户稍多，这波趋势走的很漂亮，从4月底见底以来一共出现10次涨停。这家去年11月也走出非常漂亮的连板趋势，证明其股性还是相当优质的，且今年业绩也稳步释放，从两年配合看阴阳线配合也很不错，阴线缩量而阳线放量，目前看量能也不大，后续也可以高看一眼。是非常有潜力的趋势股标的。

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其他活跃股：标榜股份 ，银邦股份 ，飞龙股份 ，江苏雷利 ，锐新科技 ，德联集团 ，冰山冷热 ，（中石科技 ，飞荣达 ，科创新源 ）。

飞龙股份：主营汽车冷却补件，属于标准题材股，优势是股性好，去年有四连板，今年最大连板二板，但是有反复涨停。缺点也很明显，今年业绩大幅下滑，且散户大幅上升，肯定没有趋势股的可能，也就是短期拉升强势股，这波题材过了可能又要过很长时间了。

标榜股份，银邦股份：前者主营汽车管路，今年打出3个20厘米；后者主营汽车管路铝材，本身也叠加了麒麟电池概念，今年出现2次20厘米。而且银邦股份在2020年9月也走出了20厘米三连板，属于大妖股了，股性很活跃。我个人感觉银邦股份潜力更大，虽然目前没有研报，但是我感觉这票后续有机会走趋势。这个是看盘的感觉，倒也不是因为该股在业绩或者主营上有多大的潜力，当然他半年业绩已经是最近三年最好的了，后续也可以高看一眼。两家今年都没有研报。

江苏雷利：电机股，本身也有机器人概念。6月走出了20厘米三连板，属于妖股范围，今年有三份研报，业绩也算不错，跌起来也特别狠，这次回调幅度也接近30个点了，有点hold不住的感觉，这类股票只能参与其暴躁的拉升，阴跌起来却是绵绵无绝期。

锐新科技：主营电子散热器。盘子太小了，之前看到有球友在推这个票，就多瞅了几眼，今年有一份研报，但是走势就是基本宣告了没有混入板块的意思。

德联集团（汽车热管理冷却液）：汽车精细化工品+庄股，8/3的秒天地板也是让人印象深刻了，足以在庄股崩盘历史上留下浓墨重彩的一笔。

冰山冷热：题材很混乱，21年炒作过碳交易，今年年初炒作过北京冬奥，这次炒作汽车热管理，纯纯的蹭概念股，这类票是非常难可能走趋势的，他的存在就是为了题材来的时候游资去打板而生。

中石科技，飞荣达，科创新源：三家同时也有麒麟电池概念，主要是这三家的题材也比较接近，前两者主营是导热材料和电磁屏蔽材料，同题材的还有方邦股份 和鸿富瀚 ，科创新源主营是导热材料和胶带，之前这些票都是主跟5G概念的，可以说他们的产品也是因为适用性比较广，可以用在汽车热管理系统上，本质不是汽车零件股，那就是跟风炒作性质更多一点。另一方面是因为这些票曾经是主跟5G概念的，最近都不是他们的行情，业绩也一般，所以也只是昙花一现的情况更多一些。

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其他虽然混进热管理板块但是今年是没有资金炒作的：鹏翎股份 （汽车管路），肇民科技 （汽车水泵+精密模具），中鼎股份 （汽车热管理密封件），富奥股份 （汽车空调），通达电气 （车载热管理系统），北特科技 （空调压缩机），春晖智控 （空调控制系统+电子膨胀阀），朗进科技 （节能空调），德尔股份 （电泵），湘油泵 （电动水泵），凯龙高科 （尾气净化系统+各种加热器），汇中股份 （子公司有相关业务），海立股份 （空调压缩机），祥明智能 （电机+空调系统）。

其他：雪龙集团 ，东方电热 。

以上这些个股今年反弹行情基本就是随大流，哪怕是有反弹但是也毫不起眼，可以说是混进板块但是板块也没有带他们玩，那目前看就没有太多需要跟踪的必要。这里面像春晖智控 去年年底炒作过氢能源，当时还是次新股；北特科技是庄股，通达电气有段时间上蹿下跳的，其他我印象中都没有强势的时期。

趋势票：雪龙集团（汽车管路风扇），这票虽然总体看是一直有创新高，但是走的很一般，有点像之前草甘膦板块的利尔化学 ，趋势走的并不好。

东方电热，主营也是加热产品，曾经也是因为低价股也没有人关注，今年首次出现覆盖报告，我个人感觉这票还是有点难度？可能是因为股价太低，而且之前也是当垃圾股炒过的（2020年9月时候）。

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题材3：汽车电子类（涵盖无人驾驶概念）。这里面趋势票还是比较多的。总体来看，几乎每一家都有大资金掌控，哪怕是千亿市值的德赛西威 也不例外，盘中曾出现少量资金就可以迅速拉升的情况。以趋势个股为主的话，就只能低吸而不能追高，且需要对个股的研究有相当的把握。而且这几家公司目前的股价位置都不低，所以量力而行，也不是说一定是值得买 入的个股。

这个是我自己归类的，应该属于电控一类的公司，代表有：德赛西威（主跟无人驾驶题材），伯特利 （汽车电子），菱电电控 （发动机管理系统），华阳集团 ，兴瑞科技，上声电子 ，英搏尔 ，瑞可达 ，华依科技 （动力测试系统），沪光股份 ，卡倍亿 ，欣锐科技 ，亚太股份 （汽车电控+底盘系统）。

特殊：路畅科技 ：虽然是汽车电子，是强无人驾驶概念股，但是已经被游资玩坏，去年1月走出七连板，由于是游资博弈股，机构就不会去玩这类票。

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这里面的中军就是德赛西威和伯特利了，两家算是现在汽车板块的标志性个股，无需介绍太多。德赛西威也是超过10倍的涨幅，比起他的兄弟德赛电池 这几年涨幅猛太多。伯特利没有主跟走势，因为他没有什么特殊的题材，但是因为人均持股很高所以反倒是成为了有点庄股性质，平时盘中也会出现少量资金就可以拉起巨大涨幅的个股，但是目前看因为他的业绩和逻辑被资金认可所以他的庄股性质可以忽略。两家都是属于长线牛股了，伯特利因为市值还相对小所以成长空间会更大一点。我的建议是都不做，因为市值已经很大了，鱼肉的中段已经无了。

华阳集团：同时拥有汽车电子类+压铸产品，但是因为东方财富和同花顺都没有把他放入一体化压铸板块。该股也有胎压监测概念，也是标准机构票+抱团股，人均持股接近100万，但是今年股价没有创出历史新高，稍微弱一点，可以说就凭这一点他就不是机构强力抱团的股，业绩马马虎虎，感觉能走强的力度稍弱，做不了龙头。

菱电电控，华依科技：曾经都被列入自选观察，但是前者有减持，业绩下滑且股票频繁坐过山车因此我后续没有再跟。后者今年是走了一波不错的趋势，但是成交量太小且业绩亏损增大，也不适合我的风格。但是华依科技也是很容易拉出10几厘米大阳线的个股。

瑞可达：今年也有减持，但业绩在科创板算是能打的了。主营是汽车类连接器产品，所以虽然板块不是汽车零件走势是跟的。十大流通股东全是基金，这家应该也是趋势票了，所以即使有减持基金也能扛住，毕竟基本面算是相当不错了，目前看走势也是相当稳健，这家是值得关注的。

兴瑞科技和欣锐科技：前者主营汽车电子元器件，今年打出了历史新高；作为一家2018年上市的个股，今年资金关注度显著提高，散户数持续下降，也在本年获得了八份研报，业绩马马虎虎但是在小盘股里已经够看了，主升浪走的也很不错，但是没有出现连板，可以说这家是一定被收集筹码了，后续可以高看，而且成长空间很大。而且又是宁波的股票，宁波嘛近两年出的锦浪科技 ，德业股份你们懂的。

后者欣锐科技（车载电源，DC/DC变换器）表现就差强人意了，去年表现很强，从14元涨到88元，但是今年一波下跌几乎完全打回原形。而作为汽车零件股和弹性股今年反弹幅度不大，且这次下跌又出现了10几厘米的暴跌，属于是非常差劲了。虽然有研报支持，但是业绩下滑，我个人感觉这票的雷还是蛮大的。从历史来看，这票在刚上市的时候也是暴力连板妖股，也是曾经割肉荣的巅峰操作，在股票最高点出现了天地板，所以对于这票我感觉还是因为曾经股性好才有大幅拉升，但是基本面实在是不靠谱。

上声电子：车载扬声器。非常典型的机构票，虽然业绩不咋样但是机构就是喜欢，从去年低位三连板20厘米开始走出了趋势，今年也走出了历史新高，散户数也是一直在下降，说实话科创板的汽车零件股不算多，所以有一家算一家都会有机构去调研的，但至于他们重仓的理由我也不明白，反正大资金就是有钱任性，这个票我从来没做过，但是每次汽车板块拉升的时候这票还是非常容易迅速拉升的，控盘能力很强。

英搏尔：也是在去年7月持续拉升大阳线后开始走主升浪，和上声电子的情况非常像，题材是电驱系统总成，研报也是非常多，但是业绩实在是不够看，半年也只盈利不到3000万，股票的弹性非常好，从业绩面看这点就是扣分项了，哪怕券商吹得天花乱坠，我个人心里目标对于小盘股来说半年盈利目标应该在5000w-8000w是符合我的预期的。所以瑞可达我觉得ok而欣锐科技这种亏损股走势就能看出来如果吹得再好但是业绩不行还是一样会砸你，更何况20厘米个股砸起来真的害怕。

卡倍亿，沪光股份：主营汽车线束。前者是第一批注册制新股18太保，也是当时第一妖股，走出20厘米四板，后者今年有历史新高，前者目前有二家基金，后者散户持续下降目前前十大流通股东已经有8家基金了，妥妥的变成了机构票。但是半年度首亏，盘子稍微有点大，目前不用跟。

亚太股份：老股票焕发新春，前十大流通股东已经有七家机构了。从股性上来说完全不如上声电子和英搏尔这种，所以虽然是抱团但也是后排股。

最后总结：汽车电子板块基本上都有基金做盘了，这个跟我3月看汽车类个股的情况已经出现了较大改变，所以我才认为汽车零部件以后大概率也是混赛道的，而且比半导体更强，因为散户少，而且基金入驻很隐蔽，散户不关注，他们就可以强力控盘，对于这类我们是需要去跟随的，往往散户少的时候这一个波段拉升是最暴力和肥美的，可以攫取巨大的收益。

个人认为，关注度来看，兴瑞科技和瑞可达最佳，其次就是上声电子和英搏尔。

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题材4：汽车座椅和其他面板：

继峰股份 （座椅），松原股份 （安全带+座椅），岱美股份 （遮阳板），星宇股份 （灯饰+超级趋势股），上海沿浦 （座椅骨架总成），东箭科技 （电动门），香山股份 （智能座舱部件，汽车零件属性不明显，以前是跟oled的）。

隐隐有抱团的意思，毕竟汽车座椅确实是汽车里非常重要的一环。其中松原股份，上海沿浦是历史新高，前者十大流通股东有九家机构，后者有六家。上海沿浦已经形成了高度抱团，业绩和英搏尔一个水平，但是从走势和打板情况看，筹码已经高度集中了，以8月1涨停为例，成交额2亿多，当日分时能看出打板后虽然炸板，但是炸板后成交额没有明显放大最后尾盘也能慢悠悠涨停，和去年的中际联合 很像。

继峰股份也有点庄股性质，6/14-6/16的分时走势都相当诡异，其中6/14是中午收跌-5%后下午拉升涨停，当日振幅巨大；6/15-6/16的走势也很像庄股，盘中波动巨大且分时形状不自然；业绩半年度亏损加大，散户变多。研报还是很多的，这个票我的建议是不碰，如果业绩转盈再看。

其余几家没有太大特色，星宇股份因为是老牌抱团股了，股价也太高，就没啥必要买了。

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题材4：轮毂+轮毂电机。

轮毂电机是今年新出的概念板块，代表个股：八方股份 ，威孚高科 ，万安科技 （气压制动系统），兆丰股份 （轮毂轴承单元），佳电股份 ，圣龙股份 （轮毂电机尚处于研发阶段+主营业务为油泵系统）。

八方股份：老牌电动车抱团股，主要业务是电动自行车的电控系统，出口业务有1/3，散户非常少，流动性很差，但是业绩非常好。老实说，我觉得汽车零件板块目前看业绩好反倒不是什么优势了，没办法，这就是大资金现在干的事情，业绩好的不怎么待见。

威孚高科：虽然半年度业绩同比也下降但是基数很高，也是老股票了，散户算中等水平，机构不多，今年走势毫无特色，甚至我印象中都没有哪天威孚高科涨的很好。也确实，该股上一次涨停是2021年2月3日。你们懂的，完全没人玩这票。

万安科技：走势太弱。兆丰股份：庄股，没人做。

截止今天看这个细分题材没有什么人气。

轮毂个股：跃岭股份 （无机构+无研报，纯游资博弈股），金固股份 （没资金做），迪生力 （汽车拆解概念，游资博弈股，无机构+无研报），日上集团 （今年走出五连板，一家机构+一份研报），万丰奥威（有一体化压铸概念），雷迪克 （一家机构，没有研报），兴民智通 （游资博弈票+庄股，今年走出6板，无研报+一家机构），今飞凯达 （游资博弈票+庄股，无机构+无研报）。

基本上属于游资博弈的多，机构不参与。感觉是边缘题材。

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题材5：齿轮+减速器+变速器：蓝黛科技 ，中马传动 ，双环传动 ，远东传动 ，联诚精密 （庄股），南方精工 ，金道科技 （叉车变速箱+次新股），万里扬 。

主要是跟着减速器这个概念板块走的，但是减速器又是跟着机器人板块走的，这里我列举了是要带汽车零件相关的，像中大力德 虽然是减速器龙头但是他基本跟汽车零件没什么关系。

这里面我只有双环传动认可是趋势股，而且肯定是机构票，从去年开始走的主升浪，逻辑被大资金认可，走势非常的漂亮，很少大跌，但是前十大股东只有一家机构，散户2万多户，人均持股接近100万，比较隐蔽的机构票，目前看还是非常强势，博弈价值高，且股票安全边际高。

南方精工：今年的短线人气股，题材上同时有机器人+汽车零件+国产芯片，走出了5板+3板，不太清楚到底跟哪个细分，应该是机器人为主，但之后又暴跌，目前可以定义为游资票，炒完一波就拜拜，后续又要沉寂很久，而且这种票被爆炒后由于持续暴跌，筹码迅速散乱，机构是不可能去捡这类筹码的。

蓝黛科技虽然主板块去了光学光电子，但是不妨碍他原来叫蓝黛传动就是汽车零件股。走势没有特色。中马传动，远东传动，走势也很一般。没有研报，没有机构。

点评：还处于萌芽期，且可能板块属性被机器人概念带偏。

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题材6：胎压监测，属于是老牌概念了，甚至出现的时候比汽车零部件板块划分还要早。当时的短线龙头是万通智控 。在2019年底走出了接近三倍的涨幅。但是今年涨幅一般，也没有了昔日龙头的光辉，目前有两份研报，也有机构入驻，但是感觉被抱团的机会不大。

四维图新 （无人驾驶+胎压监测），保隆科技 （机构票），汉威科技 （传感器+胎压监测），索菱股份 （车载音响+胎压监测+今年st摘帽），鸿泉物联 （智能驾驶+胎压监测），苏奥传感 （油位传感器），威帝股份 （传感器+胎压监测+无人驾驶），道通科技 （汽车诊断+胎压监测），天龙股份 （汽车功能结构件+胎压监测），康斯特 （传感器+胎压监测）。

这个专题基本是为保隆科技开的，去年走势非常漂亮，一波25-75的三倍涨幅不拖泥带水，今年虽然没有历史新高但是也接近历史新高了，研报非常多，后续也大概率会持续抱团，而且因为是10厘米个股比20厘米的万通智控更容易控盘，这家是持续看好的，半年业绩同比下滑。

四维图新：业绩下滑半年度亏损，而且前几年也一直亏，散户大本营，这种票基本就是不可能涨的（非常自信）。

天龙股份：今年走势很吓人，碰上大盘最差的时候，五个涨停四个跌停，和德联集团一样让我印象深刻。

威帝股份，康斯特，汉威科技：传感器概念多些，威帝股份之前也是频繁一字板涨停，注定了这个票就不会有机构来。今年没有很好的走势。

道通科技：也是很标准的胎压监测股，从目前走势看是被机构抛弃了，散户也在持续变多。

苏奥传感：题材比较特别。去年拉升力度也很强，但是今年基本没声音。没有研报。

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文章很长，汽车零件股至少有300+，这次会全面覆盖，所以我写的很慢，基本上写了一个礼拜，而且这次感觉有点写的不够流畅，估计这次文章的阅读量不会很高。因为汽车零部件目前讨论度不算高，重视的人也不多，但是我很确定这里会是未来的赛道之一，会有很多个股脱颖而出，从这次大批量机构入驻个股就已经能观察出来了。

上篇的个股应该是最多的，中篇和下篇会稍微简单一点，如果这里读者都能看完，说明你对汽车零件个股了解已经相当透彻了。