9.5-1，中通客车、浙江建投的缠论结构及操作分析！！！

一、指数结构

（一）纳指期货
上周五受非农刺激，来了一个过山车，目前在低位，30分下笔结构，继续新低需求，未出现30分二买结构，但是从日线上看，属于4小时下笔的回调，是中线的底部区域，一旦确定30分二买，那么1个月的4小时上笔反弹是可以出现的。



（一）上证
日线上笔结构中，目前是30分中枢，已经打到中枢下方

（二）深证
日线上笔结构中，目前是30分中枢，已经打到中枢下方

其实站在中线的角度（1-3月时间），我们的A股指数是多头结构，美指也是多头结构，都在短线的底部寻底之中，美股期货靠30分二买确认中线底部，A股指数靠5分二买确认中线底部
二、短线情绪与题材
短线应低迷了近一个月的时间了，从上周的基建（保利联合 ），到周末吹爆的卫星通信，都没有很好的带出赚钱效应，市场情绪目前只能算是在底部等待，随同指数低位
三、中线操作思路
指数和情绪走到现在的位置，已经很难再大幅杀跌了，在我看来，更是在等待一个启动的契机，我感觉还是等外围市场的企稳，中线反弹一触即发
目前来看，8月的操作，要不空仓，要不买入多头结构的中线个股，这是防守的思路，做短线的能不大亏就很好了，就拿中通客车 来说，我买入80%仓位，持有了大概18天左右，亏损7%左右，如果是操作短线，那么我相信，大部分人的亏损是要远远大于这个亏损的。
同时，我的一个新开外汇账户（给朋友吹牛逼用的），10天时间左右从100美元，最高干到1200美元，同时在A股做的中通客车，在外汇市场做的比特币、以太坊、原油、黄金、美日等品种，用的是一样的交易理论，一样的开仓平仓信号，为什么出现这么大的差距，在我看来，不是技术不好，理论不行，而是股市每天就开放4小时，晚会每天24小时，时间上出现差距，会造成结构上出现差距，也不能说明在A股市场上赚不到钱，只能用时间成本去博取利润，还是那句话，短线是毒药，适时放大持仓时间，做好中线个股视为王道，我们要把盈利周期放大到每月，甚至是每年，在股票市场，慢就是快！！！
（一）中通客车
两种结构分析，一种是30分下笔快速向下至14元左右，打到底部完成日线下笔，一种是做出30分中枢后快速向下至14元左右，打到底部完成日线下笔，这两种结构所需要的的时间是不一样的（第一种九月见底，第二种11月左右见底），需要看新能源汽车题材的结构（目前是30分下笔，如果30分上笔结构继续创新高的话，中通大概率做第一种结构，否则大概率走第二种结构）

（二）浙江建投

浙江建投是上半年的市场总龙头，调整时间3个月左右，严格上说是30分下笔结构，说是日线下笔也可以，从47.17跌到22.80，腰斩，目前已经出来了30分上笔结构，5分中枢做的非常标准，加上上周保利联合的异动，我相信浙江建投会有所表现的，止损价格22.8。
经过上述的分析，市场指数和情绪在底部区域，中通客车和浙江建投结构一个在路上，一个已经调整到位，按照缠论结构分析买卖，下午，我会出掉中通客车剩下的仓位，全部加进浙江建投里面，不是说中通客车不会起来了，只能说现在浙江建投的结构和概率更大，计划交易，交易计划即可，剩下的交给市场！！！
九月就拿浙江建投！！！ $浙江建投(sz002761)$