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绝密技术之:翻倍补涨背后的秘密。

22-07-13 13:11 13026次浏览
王心凌
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兄弟们中午好,小王又要实力宠粉了,很多朋友私信小王,觉得龙头高了,惧高,或者参与不了了,想要学如何参与龙头周期的补涨。

小王单独写一篇思路,并且图文并茂,有理有据分享给大家,兄弟们愿意多多点赞、收藏、关注、支持一下小王吗?

话不多说,直接上干货:

谈及补涨,其实就是龙头拉高了,或者版块走强了,个股逻辑、盘子都还是比较正宗,合理,市场情绪的亢奋会给这些标和龙头出现一个“比价效应”,有些老师经常用的方法就是:一个票,出现了一个新的逻辑,比如锂电池,扩产多少多少,那么就会拿去和业内的一些标比较,主营是同样业务,这一次的扩产给个股的基本面发生一些变化,于是老师们拿出计算器,买入之后,一边喊,一边把计算的结果分享给大家,然后给个股划定一个大范围的价值区间,然后大家都懂的。 这个其实也是一个“比价效应”,逻辑其实也没啥问题,这是一些老师经常干的事情。

但是小王想要分享的,是龙头主升周期,龙头不好参与的情况下,如何选择和参与补涨的机会。首先要理解补涨,肯定要理解的是龙头,只有龙头主升阶段的补涨,才具有参考价值,和博弈价值。那么和龙头一样,补涨的介入,也是需要择时然后择股。

案例一:翠微股份 周期,1.13日金财互联 在翠微股份的影响下,首板拉起,可以看一下分时图:

当日翠微股份二波二板拉板之后,金财互联启动,但是翠微股份后面让位,金财互联卡位,在第二天翠微股份继续分歧调整,金财互联烂板暴量分歧,继续卡住位置和情绪,然后周末利好出现,金财互联成功成为补涨龙。这一种是出现于,龙头主升预期情况下的情绪发生,出现了分时的龙头卡位现象,并且有利好出现,导致情绪的一致性比较强。
节点为二波缩量拉二板节点,其实也是市场对于翠微股份的判定为:龙头二波加速节点,但是因为分歧导致被卡位成功。

案例二:翠微股份周期,1.28日恒宝股份 首板补涨:
这里拉升的逻辑是:跨年节点妖股,周期还是处于翠微股份周期,资金当日启动的是恒宝股份,翠微股份当日也被引燃,后面9个交易日,基本上达到翻倍,14个交易日,恒宝股份恒宝股份涨幅140%左右,当然后面几个空间是因为东数西算美利云 带起的数字经济回流近期人气股导致,所以有了后面的30-40%空间。

案例三: 2.16浙江建投 断板高开反包当日,资金卡浙江建投主升预期,做宁波建工 补涨拉升:

关键节点:龙头反包节点,卡龙头主升情绪做补涨,8个交易日98%涨幅接近翻倍。

案例四:3.15龙头浙江建投二波主升高位反包节点,资金挖掘北玻股份 作为补涨,9个交易日补涨136%。
节点为:龙头主升反包节点

案例5:中通客车 5.19小幅放量,5.20缩量继续加速,情绪加强,当日出现安凯客车 首板补涨。
节点:龙头加速情绪分歧转一致节点,也可以理解为龙头加速再加速节点。再有就是6.01日中通客车停牌,卡停牌情绪,补涨3日,6.21中通客车二次停牌,安凯客车6连板。其实都是卡补涨和停牌情绪,第一波是它,第二波还是它,第三波还是它,资金记忆。

案例六:6.13中通客车复牌第二日,浙江世宝 开启补涨,12个交易日197%涨幅。

节点:龙头复牌情绪释放节点,龙头不死,挖掘补涨,卡板块情绪。


$中通客车(sz000957)$
总结:
补涨,都是围绕龙头博弈的,龙头的加速、反包、停牌、第一次停牌没有被按死的情绪主升、第二次停牌、跨年妖股节点等,这些关键节点都会出现补涨个股,并且补涨的高度都会比较高,兄弟们可以好好对照案例,去总结这些大周期龙头的补涨节点,并且在以后的交易中,对于做补涨,“择时”就大概率会了,对于“择股”,就需要多观察这些补涨的共性是如何的,以此去判断如何在对的时间节点,选到对的补涨股参与。

当然肯定很多老师会说,有时候涨停了,已经参与不了了,其实小王可以告诉你,不是你参与不了,而是没有提前预判机会的到来,机会到了,你没把握而已,涅槃兄比较会做补涨,而且上亿的过程中,有很大部分利润都来源于暴力补涨,不过通过涅槃兄的过往可以告诉我们,做补涨的模式是会重点观察几个股,而不是单压一只,因为最后还是要看市场的选择,只要选择对了,翻倍的补涨不是梦。

以上,就是翻倍补涨背后的秘密。

小王宠粉,可见一斑,兄弟们愿意支持小王,给小王捧捧场,让小王分享更多的干货吗??
小王坚信,一直分享干货,就一定会等到小王的第一位金粉出现,就如同龙头一直拉升,一定会等到翻倍补涨的个股出现一样。

有问题,欢迎兄弟们一起交流!
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评论(164)
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热门 最新
王心凌

22-07-14 12:18

1
@芳菲951219 感谢小姐姐给小王送上今日本帖的龙二打赏,小王就说小王有很多女粉丝在默默关注小王,小姐姐有什么问题可以常交流!

芳菲951219芳菲951219芳菲951219芳菲951219
王心凌

22-07-14 12:14

2
今日小王的思考是最好有一个明确的划分:成功却做了中通客车的补涨龙的话,那其实不算成功,小王希望山西路桥能开启新的周期,成为周期龙才算是成功。如果失败,就回到中通周期,等中通结束的时间点没啥问题。
但是中间还有一个赣能股份,又要把它弄回来讨论了,如果失败的情况下,那么赣能股份就不能算是一个穿越龙了,因为没有真正的穿越出去,那赣能股份的位置就更加尴尬了:“兄弟,我做都做了,竟然不承认???”
王心凌

22-07-14 12:08

3
兄好,开始中通客车调整阶段我没有这个想法,但是这几天连续小红收盘,我复盘就发现了这个点,所以我昨日说新老周期会有一个较量,所以这么快,今天从竞价、分时都可以看出来,但是今天目前为止还没有分胜负,只是山西路桥确实有些示弱,我举得也是对于前龙头创新高的尊重,但是如果中通客车不及预期,今日尾盘继续砸下来,可能情绪上还是有一定的影响,所以目前还说不好中通客车是否拿回龙头周期的位置,这是我的思考,需要市场去确认。但是我也提及了,市场在这两个方向做选择的时候,其实有些后排的跟风,会很难受,所以虽然节点关键,但是也有很大的博弈风险,所以小王提及,如果场外持币,没有确定性之前,最好不要出手,方可规避风险。
古师

22-07-14 11:56

0
山西路桥成功,作为中通周期补涨龙,继续补涨!
如果失败,那么补涨龙结束,等待总龙头周期结束的那个节点!
我的理解正确?
sanlangsan

22-07-14 11:54

0
大周期龙无疑是中通,而中通受制于监管,山西路桥过渡的作用,一旦,中通过了监管,就没山西什么事了。
落叶无尘

22-07-14 11:49

0
王兄,山西路桥你一进二去的吗,为何选它?是当时主流都不行了,选偏门?
穷得只剩下钱了

22-07-14 11:33

0
好的
王心凌

22-07-14 11:32

2
吉林高速山西路桥的补涨,今日冲高其实我感觉是市场给的运气,如果判断山西路桥今日有强分歧的情况下,那么吉林高速的卖点是今日竞价。今日早盘冲吉林高速的兄弟,小王也实在是看不太懂,所以不要去强求那一拨的冲高。
王心凌

22-07-14 11:30

7

小王今日早盘本着对于中通客车的尊重,出了半仓,降低了风险,我说过了,今日光伏储能走的不错,尾盘中通客车没有给出明显的卡位回来的话,那么山西路桥今日的分歧就是暴量的良性分歧,那么明天就有弱转强的机会,但是持币者的确定性不在今日的盘中
即使踏空也不要担心,因为节点还在,今天要做好复盘就好了,那么明天还是会有博弈机会。
小王这一笔操作至今天,获利接近70%,这才是人们想做的龙头博弈,而不是“龙尾战法”和“归零战法”
一些一直在问小王,如何学,小王一直在传授思路,没有停歇,也不用私信小王如何如何,小王一直在分享,兄弟们想和小王多学的,只需要像其他朋友一样,多给小王捧捧场,当小王的铁粉就好了。
毕竟这么久了,一些粉丝从看不懂到现在也看得懂一丢丢了,再回去看看其他“大佬”,是不是有些就要“刮目相看”啦?
穷得只剩下钱了

22-07-14 11:27

0
兄,像吉林高速这种集合竞价完能判断开盘直接单边冲高吗,要是我我集合竞价完就卖了
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