变盘在即！

昨天一片要死要活的，今天立马再次掀起高潮。仔细一看，任你唱空还是莽多，指数仍然在原地杵着，就和昨天一样。



关于指数的观点，我们从5月份以来就反复聊过，你们完全不要丝毫担心指数的强度问题，这轮踏空的资金很多，半路卖出又被迫买回的资金也很多，下跌去自然有大把的人抄底，所以指数的下跌必然是有限的。
但是再把指数拉长到更大的周期一看，从去年高点到今年的最低点，创指这轮**跌去了1300点，跌幅大概是38%。


从今年的最低点到今天，创指这轮见底反弹了700点，涨幅是32%。



一般来说，一轮较强的反弹到之前跌幅一半的位置，就会迎来一个较为分歧的阶段。
那么为什么这轮汽车、光伏等部分赛道创出新高，但指数只是反弹了一半的幅度？因为其他的没涨。如果再以这种形式走下去，位差拉的太大（水桶效应的长短板），那指数很容易就蹦了。
所以7月份以来，汽车由于极致高潮直接出现了左侧见顶的迹象，光伏整体也出现了阶段震荡，在失去主攻方向的节点上，创指开始横了。
同理，沪指之前最强的板块是煤炭，底下的金融股一度有过异动，但是没有很好的持续性，导致沪指在面临年线压力的阶段迟迟难以突破，所以位置最高的煤炭蹦了。


其实指数如果要“健康”的形成突破，最好是主攻的方向要完成切换，而不是这些高位品种，这是我们对下半年热点切换观点的基底。
当然会是什么方向，推测是一回事，走出来又是另一回事。在这个反复震荡的阶段，对个股质地会有非常强的检验，比如今天我又砸踏了一个无人机...


......

短期来说，昨天指数跌，我说的是即便调整也空间有限，今天涨也是一样，没有形成合理的热点切换，即便突破也会被打回来，“横向”是现阶段的预期。
日内角度，汽车经历过一周的调整后出现比较大力度的反抽，这里伴随着是中通客车、浙江世宝的翘板长腿。
光伏、储能则仍然处在主升趋势当中，机构赛道的高价股领先市场，比如禾迈股份、昱能科技、阳光电源、派能科技等等，其中赣能股份完成八连板。

军工方向，航发动力、广东宏大、中航西飞大涨，小票航天动力涨停。今年对于军工来说，下游主机厂是简单题，当然逻辑各有不同，比如沈飞做的是业绩确定性，航发做的是业绩拐点，西飞做的是订单合同额以及C919。

另外，从盘面反馈的信息来看，投机情绪呈现了有好有坏的场面，坏的地方在于内部博弈和高波动性没有解决，这点和五一节前的行情很像。
比如这样的




还有这样的。




这点上没有得到解决，那么从交易层面，还是处于确定性较低的阶段。

而好的地方在于，中通客车、浙江世宝都被翘板长腿，代表复牌后第一阶段情绪最极致的补跌结束，那么之后不管怎么走，对市场情绪的影响会逐渐消除，下一阶段的新周期或许会在下周展开。