云上宜宾”高端对话核心观点

一、“云上宜宾”高端对话核心观点

6月16日，世界动力电池大会系列活动之高端对话在宜宾举办，参会嘉宾包括吴凯（宁德时代 首席科学家）、郑翔（中创新航研究院院长）、王瑀（孚能科技 董事长）、白厚善（容百科技 董事长）等。

材料成本：①宁德：加大国内锂资源开发并开展电池材料回收，推出巧克力换电把电池包做小减轻消费者首购成本，打通电池回收环节。②容百：若没有出现疫情预判下半年锂价将出现回调；镍价有望出现回落，预计2023年有望从当前超过2万美金/吨下降至1.5万美金/吨。

性能趋势：①宁德：即将推出CTP3.0（麒麟电池），水冷板夹在两排电池中间，电池侧面热传导困难，中间间隔水冷板可避免相邻电芯的热失控，可抑制4C快充下的急速升温（23年推出快充产品）；电池在充放电过程中，随着锂离子的不断嵌入和脱出，电芯内部现应力增加致颗粒破碎或析锂，降低寿命，3.0 CTP下电芯夹紧，预紧力有利于提高寿命；

原先水冷板在底层占据约6mm空间，现在放在中间充当缓冲装置和隔热装置可节约空间，LFP/NCM系统密度分别可达160/250Wh/kg，相比46系电池增加13%电量；布局无贵金属电池（包含锂）及钠离子电池（产业化落地加速）；成立子公司布局CTC。②中航：中镍高电压路线，6系达280Wh/kg（系统225Wh/kg），25年固液混合达400Wh/kg。③孚能：已完成350Wh/kg开发，25年投产；当前4C快充布局已进入产业化阶段；未来聚焦缩小电池体积。④卫蓝：23年规模量产360Wh/kg产品，里程设计应与消费者的活动范围及充电桩布局做匹配。

结构及体系选择：① 宁德：软包属于半密封状态，更倾向做全密封的方型，也会根据客户需求推软包产品。② 中航：One-Stop电池采用超薄壳体，结构件占比达到软包水平，集成效率达80%；③孚能：软包产品多样（长条，短条，方型），对于600公里以上市场中镍高压仍是主流，但未来材料方向仍不明朗。④ 卫蓝：电池包的厚度呈下降趋势更好匹配整车设计、电芯本身做大（变厚或变大），考虑全固态后电池的膨胀收缩铝塑软包或更有优势。⑤ 吉阳：海外车企采用标准化电芯，产品尺寸较少，国内厂家或可借鉴，仅适当的差异化来做较少的产品来摊薄成本。

二、贵州茅台 股东大会核心要点

1、全年的目标15%左右，未来将继续保持高质量和加速度的发展。
2、主动营销放在第一位，主动走出去；数字营销i茅台取得了很好的成绩。截止至6月14日，i茅台营业收入已经达到30-40亿左右（5月19日正式上线）。
3、构建文化体系，打造福（珍品）、生肖、家（喜宴）、喜（1935）、礼（迎宾）、友（飞天小酒）文化等。
4、公司核心区域15.3平方公里，未来还有7平方公里可以用，但需要不断论证和科学规划。未来产能和产量都取决于市场供需关系。
5、并购未来也会考虑，除了主业外，就是产融结合的金融板块。未来坚持持续稳定的现金分红策略。今年会有不少建设的资金投入，但对未来是有利的支撑。