复盘2

（中通客车 ）

高潮后第一波分歧到来，龙头开始滞涨，但是板块强度还在，有二波预期，这个时候，预示着第二阶段的到来，我们可以观察有没有新的补涨龙可以上车的机会，可以切换到补涨龙上面来。也拿近期的例子来说，国企改革龙头中通客车在6月1日断板后，宝塔实业 成为了当下的补涨龙，6.2日宝塔实业不再顶一字板，给了进场的机会，则可以顺利切换过去。补涨龙的原理就是，当一个题材的强度够强，会有较长的持续时间，而一个龙头到了一定的高度以后，会面临较大的阻力，上涨困难，出现滞涨，这时候会出现其他阻力相对较小表现强势的高位股，取代了老龙头成为新的龙头继续带领板块上攻。

（宝塔实业）

随着第二波高潮以及分歧的到来，老龙回调了一波，补涨龙开始滞涨，或者频繁更换龙头，板块进入分歧至衰退初期，不少中高位出现明显的补跌迹象，在这种第三阶段，我们可以做低位补涨。为什么要做低位补涨，本质是因为高位出现较大的分歧，新的龙头和晋级的高位股继续上攻，而部分掉队的中高位开始出现亏钱效应，资金开始从中高位撤离，虽然板块效应开始减弱，但是板块整体热度还尚在，所以资金会选择相对风险较低的低位股，这就是我平常所说的高低位切换。比如在5月11日基建的补涨龙浙江建投 断板后，在5月12日可以切换到首板低位，首板比较前排的个股有正和生态 ，湖南投资 ，以及郑中设计 ，这几个标的都有不错的溢价，尤其是湖南投资，直接顶几个一字板。

（湖南投资）

接下来低位补涨一波后，高位出现集体补跌，板块全面进入衰退期，板块出现巨大的亏钱效应，意味着第四阶段的来临，这时候可以切换到新的逆势走强的题材试错，如果没有，则可空仓观望。基建板块在5.17退潮迹象明显，龙头福星股份 早盘走势较弱，最终被按跌停，新高的湖南发展 也是直接被资金核按钮，老高位浙江建投，建艺集团 早盘也是快速跌停，连续杀跌，进入加速补跌阶段，这时候很明显已经到了周期末期了，这时候我们可以寻找市场上较强的其他板块，发现新能源板块逆势持续走强，可以切换到新能源，此时的新能源板块高度龙头是索菱股份 ，被资金一字顶上来，面临筹码断层，有较大的抛压的预期，但是在新周期的发酵阶段最不缺的就是抢筹资金，所以即使抛压很大，但是仍旧被多方资金全部承接走，并且继续连板，而中通客车则是一路换手上来的换手龙头，直接被资金顶了三个一字板来回应。

（索菱股份）

（中通客车）

以上就是交易节奏中，各个周期阶段相对报风比较高的操作，当然兄弟们也可以根据各个阶段的特征，思考市场走势的本质和资金心理，融合到自己的模式之中，使得自己的模式有更强的适应性和灵活性。