学、思考贴

涅槃重生说，你自己要有个树干，也就是有个中心思想，总体的操作一定要服从于这个树干。我觉得他说的这个树干就是指每个人对市场的核心理解，你所有的操作，你的交易模式，都是基于你对市场的理解而来，每个人对市场的理解认知不同，从而导致不同的操作。这个树干还有另外一个意思就是大局观，你得建立自己对市场的大局观，这个大局观在指导着你的操作。就像每个人都有自己的价值观一样，你的所有行为都是围绕你的价值观，你对社会的认知而进行的。

就我目前而言，我能理解的市场，对市场的核心认知就是：情绪变化+题材。市场的情绪变化决定你的节奏，是否出手，用什么策略，仓位的高低等，主流题材是赚钱效应所在地，是市场上大部分资金所在地，决定出击方向。这就是我对市场的核心认知，不断的提高这方面的认识，所有的操作都是围绕情绪和题材进行。

对情绪周期理解的误区：
学了一个情绪周期的模型，便开始用这个模型去套市场情绪，其实这个模型只是一个指导性的框架，认为市场情绪是按照这个模型严格变化的，这有点刻舟求剑了。
市场情绪其实处在不断的变化之中，这个变化是由市场中不断出现的变量引发的，比如龙头到顶，比如突然的消息刺激，比如板块中军突然涨停等等，这些变量都会引发市场情绪、资金流向的变化，而这种变量是无法预测的（因为人心无法预测），所以导致市场情绪的变化很多时候其实没有什么规律可言，我们能做的就是根据市场中变量的变化，思考可能引发的情绪、资金流向变化。

就像开车一样，你经过了几个信号灯，你就想发现它的变化规律，从而预测下个是红灯还是绿灯，但很可惜的是信号灯的变化太多复杂，你根本无法预测，其实你根本不需要预测，他给出什么变量，你执行相应的操作就行了。

长久以来，有一个问题一直困扰着我：
对于一个版块或题材内部，个股对人气、资金的争夺，导致它们在板块的内部的地位、人气不同，有的成了龙头，有的沦为跟风，而且它们之间互相影响，这很容易理解，因为它们争夺的是板块内部的资金和人气。但是对于不同板块之间的核心个股，我很难理解它们之间是怎么互相影响的，我甚至一度认为它们之间基本不会有什么影响，即所谓的横向比较。但现在，我对此有了新的认知：

1、板块或题材内部个股主要争夺整个板块的资金和人气，互相影响，联动性很强。

2、不同板块或题材之间，争夺的是整个市场的资金和人气。可以将整个市场看做是一个超大型的题材，每个题材就相当于每只个股，他们在争夺整个市场的资金和人气，所以他们之间也会形成地位和人气差异，所以他们之间也会互相影响，产生联动。而每个题材最核心的表现就是在板块龙头上，所以板块龙头之间是互相影响的，可以板块龙头看做是属于一个题材的不同个股，这个题材就是整个市场。

对于一个题材来说，龙头和核心人气（一般是补涨龙）一开始是连板主升，后面一边分歧，一边继续上攻，它们是整个板块情绪和周期的领导者。而跟风股是龙头的衍生品，看龙头眼色行事，最大的特点是轮动，每天都有启动的，也每天都有到顶。因为看龙头眼色，所以跟风股的高度一般有限，一是受制于龙头，龙头一分歧，跟风就到顶A杀，二是受制于自身的人气、低位，三是受制于自己的内在本质。

这两天的市场毫无疑问的见证了一个市场规律：
市场的赚钱效应、亏钱效应，情绪主升、情绪退潮，都需要体现在最核心的主流题材上，因为这里是市场资金的合力所在，是资金扎堆的地方。

本轮周期梳理：

1、从题材的角度来看：本轮周期的核心主流题材为汽车和风光储，伴随衍生的边缘题材有：机器人、景点及旅游、钒电池、进出口贸易、环保等。其中：汽车和风光储作为最核心的主流题材，持续性好，赚钱效应好，机器人等衍生边缘题材持续持续性差，基本一波流，赚钱效应差。所以，事后来看，此轮周期要想赚钱，必然是要在汽车和风光储里。
这里旗帜鲜明的表态：市场中的题材也分三六九等，一定要做最核心的主流题材，跟风题材、边缘题材不要碰。

2、从情绪周期的角度来看：本轮周期以中通客车开始，以赣能股份结束。
（1）中通周期：中通客车5月13日启动，在连续第十二个涨停日，海汽集团作为补涨启动。6月2日-6月9日中通停牌期间，海汽连续一字保持板块温度，6月10日，中通出关，当日集泰股份启动，6月11日浙江世宝启动，6月17日松芝股份启动。在中通出关后，海汽、集泰、浙江、松芝四个个补涨强势上攻，把板块推向高潮，导致中通二次被关。中通二进宫后，小弟们继续嗨，而且是越来越嗨，导致海汽、浙江先后被关。6月29日，海汽出来上板被砸，引发高位恐慌，中位股开始A杀，板块整体开始退潮，除了被关的中通和浙江，只有一个广东鸿图在走趋势。中通和浙江于7月6日出关，因为板块整体退潮，低位也未再出现补涨吸引资金，这二位除了如期跌停，浙江作为中通的跟风，开始筑顶A杀，但中通作为本轮行情的核心，人气太高，经过4个交易日的调整后，开启第三波，但此时市场的焦点已经从汽车转向风光储，所以中通并未带动多少板块效应，它的第三波上涨完全是自身人气所致。
（2）赣能周期：严格说来，风光储属于汽车的衍生题材，但最终走成了核心主流，继承了汽车的周期。因为汽车的补涨集泰股份有光伏属性，所以在集泰股份第五个连板，光伏第一阶段的核心京山轻机启动，带动了振邦智能等一大批小弟，但在6月29日，汽车高位股开始退潮，情绪杀跌，杀掉了金山轻机的周期，但低位补涨赣能股份抗住了当日的分歧，次日继续连板，并于四板的时候带动板块效应（出现3个小弟），启动新周期。赣能股份后面的补涨有：金智科技、宝馨科技、恒大高新、惠程科技等。惠程科技作为最后一个补涨，它一结束，那么整个周期也就结束了，于是今天，赣能股份以跌停见顶，结束此次周期。

3、题材内部的炒作规律：一般是龙头打空间，然后出现若干补涨、跟风，龙头到顶前，补涨、跟风开始退潮，板块效应逐步减弱，最后龙头到顶。有些补涨很强势，可以当做补涨龙来看待，它又会带起一波小弟。龙头一般会经历多次分歧、一致，甚至反包，跟风一般是一波流，到顶A杀，而且它看龙头脸色，空间有限，随时到顶，这就是我们为何要做龙头，不做跟风的原因。

4、题材之间：6月29日汽车开始退潮之后，虽然后面中通依然延续了部分汽车行情，但是市场主线已经从汽车转向了风光储。

市场其实很客观、单纯，并不需要那么多复杂的想法和幻想，你只需要根据当下盘面执行对应的操作就可以了。
主升期盈利了，什么时候出来？其实，你不需要预判什么时候到顶，只要在市场出现到顶的迹象的时候，出来就行了。
退潮期，一直在空仓，什么时候进去？其实，你不需要预判什么时候退潮期结束，你只需要等，等市场情绪明显好转的时候进去就行。
所以，为什么要想那么复杂呢？尊重市场不好吗？

人生就像开车，你只看得见头灯照射的地方，但你仍然可以开完全程。
交易也一样，你最需要知道的不是去如何预测市场，而是你该用什么样的原则、哲学观去做交易。

题材、个股都是市场情绪（大势）的载体，通过题材和个股来研究市场情绪的变化，通过对市场情绪的研究，预判它会以那些题材和个股未载体。

市场的大周期一直在退潮，已经连续四天，小周期的高度在不断被压缩，这个时候是追涨和打板选手亏钱最快的时候，一定要管住手。

市场现在最显著的特点就是主流只有一个方向：风光储电，而且并未出现龙头和主升行情，走的是内部轮动。轮动，不管是内部轮动，还是题材轮动都是混沌期和退潮期的典型特点，打不出高度，无法形成持续的赚钱效应。