一体化压铸将是新能源汽车下一个磷酸铁锂级别的产业趋势广发电新
[淘股吧]一体化压铸是我们一年以来关注的重大产业趋势，将是新能源汽车产业链继磷酸铁锂之后下一个十倍股潜力赛道。2021年6月21日《新能源汽车2021年中期策略：重塑供需结构，演绎三大趋势》提出电池国际化（
宁德时代）、材料大宗化（
天赐材料、
德方纳米）、制造精细化，其中制造精细化最核心变革即
特斯拉引领的一体化压铸；2022年3月1日《新能源汽车系列之九：中国电池主导结构创新，指引技术平价》作为开年首篇系列深度强调CTP/CTC立竿见影降本增效对冲原材料成本压力，支撑2022年需求全面超预期，带来一体化底盘压铸机遇；2022年3月29日《新能源汽车专题之五：一体化压铸从0到1：构建电动车制造壁垒》梳理设备-模具-材料-工艺各环节壁垒，突显
广东鸿图的未来产业链龙头格局潜力。
当前一体化压铸产业阶段类似2019-2020年磷酸铁锂。类比磷酸铁锂在于两点特征①变革性强：磷酸铁锂连续打造爆款从渗透率10%快速提升至70%，2年需求跃升10倍，一体化压铸彻底改变传统冲压-焊装-涂装-总装制造工艺流程，车身由3个大型压铸件替代370个零件，大型化需求从0到1孵化全
新产业链；②天花板（上限）高：磷酸铁锂初期普遍认识应用在商用车、A00级车型，2020年初
特斯拉、
比亚迪打开B级以上空间，而一体化压铸目前只有特斯拉、
蔚来、小鹏等少数新势力B级以上车型应用，未来有机会拓展至A级以下单一爆款车型，尤其A00级降本增效挖掘需求潜力。
从一体化压铸产业链壁垒来看，模具＞压铸件＞压铸机＞材料。一体化压铸对大型压铸件制造难度大，需要采用高吨位压铸机、更复杂精确的模具设计、成熟的高真空压铸工艺和免热处理的新型铝合金材料，同时集成综合壁垒。其中，模具和压铸件的成长空间最大、工艺壁垒最高，压铸件良率差异反映了模具能力差异。当前大型压铸件以广东鸿图、
文灿股份为代表，特斯拉自产、广东鸿图配套
小鹏汽车、文灿股份配套蔚来，其他如
拓普集团、
旭升股份等积极寻求转型；大型模具供给有限，仅包括广州型腔、
合力科技、宁波臻至、宁波赛维达等，所有一体化压铸项目几乎都由广州型腔承接，臻至承担部分特斯拉订单，赛维达逐渐边缘化。特斯拉作为一体化压铸引领者，压铸件自产，压铸机使用
力劲科技，模具使用广州型腔，近期因从6000吨提升至1万吨以上将重新引入新供应商，带来更多中国供应链机会。
建议关注与广州型腔深度合作的一体化压铸龙头广东鸿图、唯一大型模具龙头（唯一上市公司）并延伸压铸件企业合力科技。🚀合力科技：A股唯一一体化压铸模具标的（一体压铸耗材），空间巨大的的一体压铸遗珠，剑指100亿！
目前业内做大型一体压铸模具的主要有：广州型腔，宁波赛维达，宁波臻至，合力科技；其中合力科技是唯一上市公司。从技术水平上来看，合力科技并不比其他家差，合力科技拥有1000吨合模机（广州型腔只有800吨），支持万吨级模具生产（见年报），其次公司是最早接触特斯拉一体化压铸模具的（19年特斯拉最早找公司采购模具，但是当时中美贸易紧张，以及公司是上市公司，因相关条款比较敏感，当时并没有达成合作）。
压铸模具是耗材，按目前的压铸技术，4~5万辆车需要3台压铸模具，单台模具的价值在1200万~1500万，未来随着压铸技术的进步，模具的耗量还会持续增加，以及随着压铸大吨位化，压铸模具作为耗材价值量更大，市场空间远大于设备。
合力科技已经重新通过特斯拉审核，特斯拉6~7月份招标临港工厂的压铸模具，合力科技有望取得特斯拉压铸模具订单，迈入新的成长曲线，成长空间巨大。
铁杆老韭菜
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