来模糊地反思下龙年七八月诞生的双龙至此在我心灵里留下的印记:
关于
大众交通。因为我看指数比较多而且还有一门心思在商品期货上,所以股票操作一直是副业。1、7月9日那天指数产生某种级别的反弹,
无人驾驶早盘高开启动分歧,隔天10日超预期一致顶一字,但是我没放心在股票上,只在12日周五第4⃣️板午后分歧留意到直觉上有低吸的冲动,但知不足行不至。2、周末看它的K线很有爆发力的感觉,又了解了下无人驾驶这个题材的社会背景,感觉还是有一定想象力的。然后想到
浙江世宝曾经那个低开近地天板的分歧,准备着周一大众交通也低开我就上车。到了周一它更强地微幅高开越过分歧,可笑地是因为强于预期而不符合预期所以没上车。3、因为没上车,所以一直葆有做空大众交通的想法,在19日相当于第7⃣️板的那天做空感觉最强烈,结果收盘也没发生跳水,反而跳水的是
北汽蓝谷。4、接着就是22日这天大众交通超我预期在
中信证券高开出货、大盘开启主跌的节点抱团加速连拉两个板。5、当我总结到整个市场这一系列线索后便联想到之前大盘下跌抱团的
圣龙股份和
深中华A后,24日集合竞价开出与自己预期的分歧时就在7元整的价格试探性进场了,当天尾盘拉升抢筹25日又不低开所以拿住了,但是在往涨停板拉升的过程中放量迟迟不上板虽然知道均线很强但显得又弱于
金龙汽车不符合我对抱团的定义所以以7.6的价格清仓了,再上板也不想纠错买回了,后面也果然是金龙汽车更有爆发力。6、老样子,卖飞后就是看空心理了,26日U型大分歧,周末过后没受监管29日最后一波高潮加速带领整个市场的投机氛围我都毫无作为。
关于没走完的
深圳华强。大众交通玩开后,在股票上的心思花得多了一些。1、深圳华强8月15日第1个涨停板出来后就有一种能够晋级2板的感觉,源于对它近期K线状态是一种蓄势好了的状态的认知,但是我也是轻略一想没有很想做,果然16日连板晋级。2、第3板是过了周末后的周一19日超预期大单定一字,然后我再仔细看它的整体K线就感觉出来了要穿越前面的那一批批山头更有一种要模仿大众交通成妖的可能,但还有一种心理是它的整体K线状态比大众交通弱也比不上大众交通的高度,这也为后面错误的判断埋下伏笔。有了上次对大众交通分析的经验,这次我行动力更强了,直接小仓位涨停价12.75挂了隔夜单,但是我联想到
竞业达第4⃣️板不是大幅高开下越过分歧的,贪便宜的我居然临阵脱逃在开盘前撤掉昨夜的排单,不然集合竞价就成交了,虽然早盘放量裂了点逢,撤了也就没想上了。3、22日第6板尾盘一些高位股跳水带开它大部分砸单,看空空不动。23日超预期没有分歧开一字7⃣️连板。4、27日第9板放量大分歧后28日是个关键节点,因为深圳华强22日尾盘的砸单后的连板我类比是大众交通7月29日的最后高潮加速,所以认为27日的放量板是最后的高潮,28日应该阴包阳,恰好27日这天
科森科技2板分歧上板,28日开盘很符合我预期的科森科技高开深圳华强低开,只是后面华强集合竞价硬是从跌停板拉回到平高开,以为科森科技夺位成功,华强没什么可看了,没想到它跌落深水又拉起来知道自己大概率又错了,果然后面十点半踩稳均线直线拉升越过日内高点冲天上板,那是盘中我又一心动点的错过没纠错,当天
奋达科技也上板,三龙共舞。5、我还是看空深圳华强,把它29日类比于大众交通最后一个涨停板的8月6日,没想到29日在两后龙定一字的状态下深圳华强大幅超高开,带领一些
消费电子的机构大票上板,虽然盘中有深度零轴跳水但是在大环境氛围烘托下事后来看也注定是健康的分歧。6、30日消费电子的高潮,不仅消费电子内部强带弱甚至带动了同批次的其它板块核心股票反抽更扩散到整个指数的反抽,一派投机赚钱高潮效应,只不过不明白这天深圳华强为何又是集合竞价跌停开后再抢筹到开盘中幅高开。7、我其实大概知道30日指数大盘及一批次大阳的票属于反抽在9月2日今天要阴包阳的,而且消费电子已经高潮了今天大概率要分歧下跌。所以回看深圳华强开盘的大幅高开与其它超跌票的低开是形成一种反向呼应的。现在就可以判定今天深圳华强的高开属于真正的最后一波抱团高潮加速,明天继续猛冲,后天真正的空头跳水。
在两个龙头心灵体验后得到的总结如下:
1、技术层面永远是刻舟求剑、缘木求鱼,难以走远,虽然一开始未成龙时是用纯粹的K线走势感觉到它们的不一般。
2、永远不要占龙头的便宜。
3、知错就改,用新的眼光审视这个市场。
4、敢于跟随。