0
这个位置先观望，估计要横盘整理几天
0
叔，今天要不建仓个宁波海运试试？
0
有见地，支持。
1
区间记录：本周一宁波海运没有走出冲高的走势，而是选择开盘下杀，跌幅最大接近5%，在午盘开始后不久拉升几乎翻红，随后慢慢回落到收盘下跌2.57%，成交量较上周五有缩量，但依然保持在较高水平。本周二，该股开盘继续下挫，但10点半后有两拨很明显的放量拉升行情，股价一度几乎触及涨停，随后慢慢回落至收盘上涨2.64%，收盘价5.50元与上周五的涨停价一致。从上周五以来，宁波海运的走势明显独立于航运板块，说明主力资金开始发觉它在基本面上与中远海控等模式的不同，以及对业绩尚未释放的期待。从技术上看，两次急速拉板以及盘中的放量拉升，充分说明有主力资金运作。今天这种盘中拉升，尾盘回落的走势，本人认为是试盘，而非诱多的概率比较大，理由主要如下：一、如果是诱多出货的话，在开盘时理应选择高开拉升，而不是低开低走。二、如果是诱多出货的话，收盘价理应低于近日最高点，即4月9日的涨停价5.05元。4月9日并非一字板，是封板-开板-封板，应该是有不少短线资金入场的，在这股短线资金转空头的情况下，同时考虑到大盘和板块的不振背景，今天能够尾盘收在5.05元应该算是比较强了。对于试盘的推断，设想主要如下：5.05元以上是去年12月底至今年1月上旬一段密集的成交区域，单日最高换手率超过24%，股价最高为6.67元。主力要攻击这个区域面临着较大的抛压压力。通过盘中急速拉升的手段，主力一方面可以试试上方抛压的力度，另一方面可以吸引跟风盘承接空方筹码，抬高持筹方的平均持筹成本，缓解未来拉升过程中的抛压吸力。另外，这几天的大盘走势不好，下跌家数远大于上涨家数，航运板块受中远海控拖累也比较低迷。在这种情况下，宁波海运如果贸然进攻，就显得有点逆潮而动，会有些鲁莽。此外，今天盘中有个有趣的现象，在宁波海运出现拉升后，中远海特等航运股数分钟后也开始拉升，宁波海运似乎表现出板块龙头股的意味。通过以上分析，本人认为在大盘不出现破位下杀的前提下，宁波海运目前的价位还是比较安全的。下一步将由一季报点燃行情，主力将携带众人一起努力突破1月上旬的高点。当然，也不排除出现预期之外的一季度踩雷情况，目前看这个概率是比较小的，但也不得不妨。拭目以待。
0
区间记录：今天宁波海运开盘即开始拉升，稍微回探后即强势拉至涨停，约20分钟后开板全天保持8%以上的高位运行，尾盘15分钟重新封板。全天换手率创出近1个月以来的新高，达到13.29%；收盘价为5.05元，与1月13日收盘价持平。相比较港口水运板块的其他个股，宁波海运今天的走势相当强劲，是板块中唯一涨停的股票，具有走出独立行情的潜质。从筹码上分析，除了3月9日-3月17日部分冲高套牢筹码之外，1月13日以来已经没有套牢盘了。由于今天的换手率比较高，筹码的价格区间应该已经提升到5元左右。如果下周一冲高时筹码锁定良好的话，主力有可能借着涨停的高涨人气去攻克6元的价位。如果周一走势不强的话，估计不是筹码松动的原因，因为在这个价位和当前基本面情况下筹码没有充足的离场理由，很可能就是主力继续巩固当前价位阵地清洗浮筹，待大盘东风或者基本面更为清晰时去拉升。具体走势周一见分晓。不猜测，随机应变。
0
区间记录：今天宁波海运高开低走，收盘下跌3.77%，在昨天缩量涨停的情况下未能保持强势。主要原因是航运标杆——中远海控未能延续强势，开盘没有封住涨停，盘间放量明显，多空分歧很大，全天以7.55%的涨幅开盘，尾盘下跌0.93%。在昨天受中远海控带动的众多航运股中，宁波海运今天的表现还不算差强人意。从这两天的情况来看，中远海控未来如何走，对整个航运板块短期将具有标杆左右，它强则板块强，它弱则板块弱。本人认为市场现在对航运细分板块的认识还不够深入，也是存在预期差和超额利润的机会。宁波海运未来怎么走，本人判断主要取决于板块和自身两个方面，当然大盘因素也很重要。大盘已经连续两天放量，虽然涨幅不大，但由于离60日均线已很接近，这种彷徨和犹豫也是正常的，莽撞的多头不是好多头。未来数日大盘能否顺利突破60日均线，在技术上重新步入对多头有利的阵地尚不可知，本人认为不必认为一定会怎么样，无意勿必勿固勿我，知道在不同情境下如何应对就好。如果突破不利，消息面上也不利的话，在大盘重新跌破5日、10日和30日均线时，本人可能分别减持5%-10%的仓位。如果维持当前态势或者有效站上60日均线的话，操作上将采取持股和进攻策略。
0
区间记录：
今天宁波海运开盘即一字板涨停，全天交易量处于近期低位，说明筹码锁定良好，持筹方不急于出场。今天的一字板主要是受昨天中远海控的单季150亿元净利润消息所刺激，前期已经有多轮表现的中远海控今天依然强势缩量涨停，说明市场大部分资金没预料到航运周期上扬时的利润竟然能如此靓丽。另一方面，航运板块里的中远海特、长航凤凰、招商轮船、中远海能等今天虽然分别涨停或者大幅上涨，但都有明显的放量，主要原因在于他们各自所处的航运细分市场受益度不如集装箱板块，了解更深入情况的持筹方不是太看好其基本面，筹码松动，后续的涨幅和上涨动能可能稍弱。宁波海运属于干散货板块，与中远海控所处的集装箱板块有明显区别，这次上涨算是被雨露均沾了。下一步，宁波海运可能以自身优异的一季度和半年报数据巩固自身的阵地。拭目以待！
0
区间记录：昨晚宁波海运披露了2020年年报，第四季度数据远低于本人预期，营业收入环比变化不大，但利润环比大幅下滑。在航运指数四季度大涨的背景下，这个财务结果本人一时想不出里面的道理，先妄自揣测下是运输合同价格的调整落后于市场指数，有待一季度验证。因此，在今天早盘和盘间，本人减持了1/3仓位的宁波海运。从收盘来看，跌幅为3.34%，跌幅有限，全天走势较平稳，成交量较昨日还有所下滑。这种走势表现，本人推断可能有以下原因：一是市场对第四季度的数据本来就没有多少期待，因此当前价格并未包含太多乐观情绪；二是筹码集中在4.3一线，空方以及失望的多方抛售意愿不强；三是在场资金继续看好今年1季度以及未来一段时期的航运市场表现。这也是本人在盘中临时决定不大幅减持的主要理由，本来今天的操作计划是如果大幅下杀，将至少减持5成仓位的，现在看看后市可能还有所期待。下一步将主要关注两方面，一是大盘走势；二是航运指数后续表现。如果出现不利情况，将继续减持，至于是否加仓，将主要依靠技术指标判断。
0
0326，今天进仓一起划船了，前段时间激进冒进，在别的股票上亏了不少，还是回到熟悉的板块上来，打算封仓一段时间。
0
区间记录：
今天宁波海运低开高走，收盘微涨0.71%，成交量有一定萎缩。东财关于该股的股吧讨论相对的热烈，看来还是有不少人关注到运费上涨这个利好消息的，有可能这段时间的下跌还有个原因，就是前期拉升时跟风的散货较多，主力买的量不够，或者认为价位不合适，借大盘不稳调整下以清洗浮筹，更加有利于后续的拉升。如果真的因此次下跌造成了解行业信息的人放弃自身筹码或者不敢重仓的话，真得是很贴切地反映了基本面和技术面之间不同步的情况。本人大胆在此揣测下，如果主力想做该票，下一步将在基本面利好被大家都知道的情况下快速拉升，就像12月份那波，不会给大家中途上车的机会。到时在当前4.3元左右价位放弃筹码或者不敢重仓的人，由于对基本面利好持续的坚定，成为接力棒或者站岗的人。本人之所以当前敢于重仓宁波海运，主要有三点：1. 该公司基本面健康，底线风险看得到；2. 判断有主力资金在运作；3. 航运业这波运费上涨，由于Q2和Q3的FFA都处于高位，判断基本面的利好至少还可以持续半年，因此在半年报出来之前不会担心业绩雷。最大的风险还在于大盘风险，当前面临的外部环境恶劣，不过本人的操作风格就是始终高仓位，通过择股规避风险、寻找机会，系统性风险是不主动回避的，这样虽然可能在一定时期出现较明显的回撤，但好处就是减少了择时的心理干扰，思考更加单纯。
0
评论(22)
收藏
展开
