困境反转，内外皆宜——谈宁波海运

区间记录：

宁波海运这段时间表现出明显的对中远海控跟随走势，特别是在5月28日和6月1日两次跟随中远海控出现一致的盘中突然拉升。

从趋势线上来看，宁波海运仍然处于上升走势中，但过多的上影线和盘中较大的波幅，走势并不流畅，说明资金介入的稳定性和力度并不太好。造成这种走势的原因，究竟是当前只是对航运板块跟随，并非因为自身实力，还是由于盘子小筹码分散，主力故意营造萎靡走势低价吸筹所致，又或者是两方面原因都有，现在尚看不出来。只有出现一次明显的放量，才好判断主力资金的真实意图。

此外，鉴于大盘重新站上60日均线，市场趋势走好，个股机会增多，本人近日减持了宁波海运部分仓位，加仓到其他品种中。

后面如果宁波海运出现有利的放量上涨走势，很可能会再追回部分仓位。

 区间记录：

连续两个交易日，宁波海运的日换手率从之前的7%，大幅减半到3.6%，交易量明显萎缩。

外部环境：1. 大宗商品持续暴涨，引发通胀预期，市场对货币政策转向明显担心，美股连续大幅调整。2. 我国国常会将大宗商品列入议题。

成交量在交易价格未出现大幅波动情况下的明显萎缩，后市如何选择方向，拭目以待！

区间记录：

5月11日，在中远海控的拖累下，宁波海运今天一度下跌超过7%，收盘下跌5.3%，成交量较稳定，未见资金明显撤退迹象。股价从高位回撤运行到日线箱体的下部。技术上谈不上强，现在已经运行到1月初成交量最密集、价位最高的位置，目前的成交量还没有更上，似乎在积攒攻击力量。今天大幅下挫原因主要是隔夜美股航运股和今天大宗商品期货表现不佳，部分多头有兑现收益的冲动。

沿海煤炭运价继续创出新高。大宗商品一旦涨起来容易形成较强的预期和追涨冲动，目前尚看不到立马回撤的迹象，下一步主要看货币政策动向。

继续持股观望。

区间记录：

4月28日，宁波海运低开，幅度不大不小，全天收出十字星阴线，量能较前一日收缩。该走势说明有部分持筹者对一季度是有预期的，因此在没达到预期的情况下选择出局。不过，不大的下跌幅度和量能，说明大多数持筹者和持币者心态还是比较平稳，多空力量均衡。本人在盘中按照策略减持了20%强的仓位。

4月29日，宁波海运在中远海控的带动下，盘中出现一波拉升，随后有所回落，量能较昨日有所放大，但依然处于近期不高的水平，盘中最高价为5.35元，依然未能突破4月14日盘中最高的5.45元，甚至未能突破4月22日的5.40元，说明资金攻击意愿并不强烈，或者套前期准高的套牢盘选择出局。同时，连续几日来的盘中最低点在不断上升，空方攻击的能力和意愿也并不强烈。BOLL处于上轨运行，波幅缩小，等待机遇选择方向。

当前策略：在股价不能有效突破5.45元时不会进行加仓，如果突破并且量能放大的话，将加回20%仓位。同时，继续关注航运市场行情和中远海控走势，以及技术面指标，如果基本面出现不利因素，龙头大幅回调，股价出现放量下跌，会进一步大幅减仓。

区间记录：

2021年一季报今天如期发布，当期收入5.05亿元，归属利润4820万元，扣非后为1790万元；由于2020年一季度不具有可比性，取2019年做同比更有意义。2019年一季度收入5.16亿元，归属利润3385万元，扣非后为3343万元。这份一季报实在一般，同比收入和利润均有所下滑，在当前航运指数大幅上涨的背景下，实在是有点难以理解。对该业绩本人尝试推理如下：

1. 1季度履行的合约大部分为2020年上半年低运价时签署，因此1季度的收入未跟上市场指数。

2. 1季度的运量可能不理想，虽然运价上涨，但综合来看收入是不理想的。

3. 宁波海运相对于浙江能源等货主没有议价能力，租金并不市场化。

如果是第一个原因，随着去年签订的合同陆续到期，从二季度开始收入可能有明显改观。如果是第二个原因，受煤炭消费长期利空的影响，该股可能中长期很难有出色表现。如果是第三个原因，该股的业绩就很难预测，需要合理回避了。

从今天公布的股东信息来看，春节以来在该股中运作的主力资金至少包括河南伊洛投资管理有限公司旗下私募基金，该基金进入前十大的产品持股合计约2600万股，占流通股约2.6%，目前市值约1.36亿元。通过公开查询，该基金旗下产品自2020年3季度开始先后还进入了中远海发、中集集团等公司的前十大流通股东，说明该基金非常看好航运板块。从持仓总量来看，宁波海运在该基金的配置中占比应该不大，不过从交易运作的手法来看，还是有着较深的介入。

今年宁波海运随中远海控带动，终于改变多日的上影线行情，几乎拉出了带下影的光头阳线，不过量能仍然没有有效放大，最高点及收盘价也分别未能突破本轮行情以来的最高点，即4月14日的5.45元和5.27元，技术上并不强势。

今天公布的一季报并不理想，明天的行情很可能不好，本人预案如下：

1. 高开，说明市场之前并没有很高预期，对此一季度还比较认可。至少减仓20%，待后续观察。

2. 涨停开盘，说明超出预期，市场十分期待未来业绩。至少减仓10%，待后续观察。

3. 大幅低开，说明很不如预期，先出10%，待情绪稍微缓和，中间择机再出20%-30%。

4. 小幅低开，说明预期一般，根据盘中走势，全天出20%-30%。

5. 跌停开盘，说明前期市场预期强烈，挂30%，如开板，再出20%。

以上作为操作策略，具体操作也将根据大盘、盘中走势等综合考虑，特别是如果出现成交量大幅放大，全天换手有望超过13%的情况的话，有可能改变策略。

区间记录：

今天大盘走出小幅放量上涨行情，收出较大阳线。上涨家数和下跌家数分别为1352家和476家。北向资金在连续数日净流入的情况下，今天继续大幅流入达170亿元，在北向资金的带领下市场看多情绪有所放大。

宁波海运今天表现不佳，成交量保持近日来的较低水平，全天股价表现平稳，收盘微涨0.6%。从盘面上看，主力资金今天应该未有明显操作，属于散户日常交易走势，参与交易的多空双方力量均衡。从基本面上看，今天内贸散货指数继续上涨，创出近两年新高。综合来看，本人认为这两天的走势大概率处于主力资金休息，其他多空双方自行交易换手，抖落近期获利盘和前期套牢盘的垃圾时间。主力将在散户还手比较充分，持筹稳定，基本面广为人知的情况下，发起新一轮进攻。

近期将继续主要关注一季报的揭晓和航运市场走势。

易尚今天在洗盘？

早上低吸就好了