对顺丰大亏后战略上的思考

首先问大家一个问题：如果一个快递保证能送到，顺丰12元，另一个快递公司9元，不过要晚一天，你们会选哪个？相信不是很重要的文件，不是很赶时间的话很多人都会选9元那个。特别是一些商家，一个件1元的差距都会对他们的利润造成巨大影响。很多人都知道顺丰快递服务好，送件快，省内基本上今天寄明天到，寄顺丰放心，但或许就是因为这样，顺丰亏损就是因为太快了。

顺丰周五公布了一季度业绩预告，预计亏损9亿-11亿元，其中亏损的原因有加大了资本性开支，临时性资源投入，春节不打烊给员工的加班费等，但其实我个人感觉最大的原因是公告里的：2020年疫情期间，防疫物资和线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年时效件散单业务增长低于预期。

大家知道顺丰快递是最快的，去年疫情期间，口罩，手套，消毒水等为了快速投入市场，大家首先想到的就是顺丰，今天寄第二天就能卖，而且因为涨价，顺丰的快递费在这些产品的利润下面根本不值一提。后来疫情稳定，价格下降，很多人宁愿便宜点慢两三天都无所谓。

疫情对有些公司是打击，对有些公司却是机会，但这样的全球性疫情，在历史上看来也只是千年一遇。也就是说这样的机会，可能千年才有一次。

很久之前，淘宝上很多假货和盗版货，国家工商总局抽检淘宝假货率63%，后来淘宝加大了对假货的打击力度。但就是假货，五环外的广大人群还是对这些产品有巨大的需求的，例如就算明知道羽绒服50块可能是假的，但只要能穿暖就行，于是后来有了拼多多。而经过五年的野蛮发展，拼多多的用户超过了淘宝，拼多多的老板黄铮甚至一度成为了首富。

滴滴收购快的和优步后，很多人都吐槽滴滴变贵了。而身居垄断地位的滴滴看到淘宝被抄后院这样的情况后不寒而栗，自己自宫搞了个花小猪打车走低价路线，自己革自己的命。

顺丰很快，但顺丰可能也就是因为太快了，别人的快件都是坐火车，顺丰都是坐飞机，员工白晚班倒分快递，有时候件多时甚至高价租用运力和临时工，那必然会增加很多成本。消费者对一个服务其实最敏感的就是价格，特别是广大二三线城市以外的人群，其实他们最不缺的就是时间，反而对价格极度敏感。要他花多2块钱买一件衣服寄顺丰他宁愿等多两天，而随着网购进一步向基层推进，现在很多村镇的小店其实已经变成了一个快递点，你认真的看看，其实城乡的快递已经不比城市少，而且还在快速增长。

而根据上市快递公司2月快递服务业务经营简报显示，韵达股份 、圆通速递 业务量同比增速均超100%，顺丰控股 业务量增速仅为47.16%。说明疫情稳定下来，大家还是选择了便宜的那个。顺丰在高端业务上可以说对手寥寥，那是否可以借鉴滴滴这样，自己搞一个子公司走低价路线和其他公司竞争呢？子公司独立运营，部份资源可以与顺丰共用，但时效性上可以慢一点，毕竟二线城市外有10亿人口，农村包围城市的战略，最近一百年基本都是对的。