少壮不努力，老大徒伤悲

日本70岁以上男性就业率达45.7%，女性达29.4%，便利店、机场地勤、收银员、高速收费站、大巴司机等常常可以看到巍颤颤的老人家在那干活，你好怕他干着干着突然就倒下去了。
一位在日几十年的华人告诉我，他家里电路有问题，找电工上门来修，结果来了个93岁的老电工！93岁啊！93岁啊！！苍天啊！据我在日韩两国的观察，从黄金一代活到现在的日韩老年人贫富差距极大，富有的一般有很多住宅、商铺、股票，天天收租旅游享受生活，普通人就是干活干到进棺材为止，白发苍苍佝偻着腰还得打工，后悔年轻时不努力老了这么苦。中国1960-1980年代出生的人老了后，情况一定跟日韩一样，富的富死、穷的穷死。我到现在调研过的国家，没有见到哪个国家的老人，都能逍遥自在地度过晚年，全球大部分老人都是在艰难求生，老了领一点养老金再从事一份低薪工作，或者靠儿女养活，带着一身病痛等死，是全球大部分老人的主流情况。在生产力这么发达的时代，养老问题仍然无法攻克，无论是发达国家还是发展中国家，都只能为老人提供基本的生存，想退休后彻底休息，是很难很难做到的。不过，日本老人们有个很特殊的高薪就业渠道，他们可以去开出租车。我在京都时，曾跟一名出租车公司老板畅谈了半天，他几乎要将日本出租车公司的账目往我脸上扔了，说得极为详细。他名下的出租车公司，一共有121名员工，加上即将完成研修要入社的，实际有155名员工，公司里的普通文职，起步是22万日元（1万人民币），工作半年后可以上升到25万日元（1.13万人民币），老员工可以拿到30万日元（1.37万人民币），日本人通常在一家公司一干就是一辈子，换公司跳槽的很少。以上都是税前工资，日本人介绍自己薪水时，通常惯例说的是税前数据。因为京都旅游业极为发达，每年有大量欧美游客来玩，他们的乘客以欧美客人为主，日本出租车司机工资本来就高，他们公司是高上加高，白班平均是税前53万日元每月，夜班平均是税前67万日元每月，扣完税实际到手是白班40万日元（1.8万人民币），夜班是50万日元（2.27万人民币）。日本普通打工人的税多种多样，有社保、厚生、所得税、市民税、府民税、商用保险等等，我跟日本打工人说这是苛捐杂税啊，日本打工人说对对对对，这就是TM的苛捐杂税。日本老板抱着我吐槽说，他们更不容易，做老板的有35%的法人税（利得税）、10%的消费税，加上市民税、府民税、社保、厚生等等，实际到手只有财报利润的三分之一。（可能有夸张）我在日本搭乘的第一辆出租车，就是一个白发苍苍的老人家，看起来七十多岁的样子。之后几次打出租车，司机也都是那种“感觉手颤抖得连点GPS地图都点不稳”的老爷爷。我还问老爷爷为啥不用手机导航，他们说公司规定不能用，必须用车里的GPS。那个老板告诉我，日本政府有规定，雇用65岁以上老人以临时工身份开出租，不需要负担社保和厚生费用，一个月可以省下10-20万日元每人，大家当然主动雇佣老人来做。也就是说出现这种状况，其实是日本政府有意引导的，算是给老年人的一种生活补贴。日本出租车费用变态地贵，只有伦敦出租车可以比划一下，放在全世界这俩货都是数一数二的贵。6月29日凌晨三点多，我因为行程发生意外，被迫乘出租车从京都到名古屋，一共133公里的路程，花了55000日元，即2500元人民币，是中国六七倍的价格，都够一趟国内飞日本的机票了。7月1日晚上我在东京打车7-8公里，花了4200日元，合190元人民币，也是中国七八倍的价格。在东京时，我跟一位在饭店打工的河北女留学生简单聊了几句，她一小时的收入是1400日元（63元人民币），也就是她打工3小时，才可以乘坐一次7-8公里远的出租车。在日留学生非假期期间，一个月只能打工84小时，这位女留学生一个月收入最多11.76万日元（5345元人民币），也就够出租车来回往返京都名古屋一次，真的是贵得出奇。而且东京生活成本高，像东京大学最便宜的弥生学生宿舍，每个月也要4.5万日元（2045元人民币），我去参观过的青山大学，一年学费是不含食宿120-150万日元（5.45-6.8万人民币），不过食堂吃个简单的饭菜大约是500日元（22元人民币），比外面吃的要便宜不少。在青山大学点了三份套餐，花费1450日元，在日本是相当便宜了。青山大学食堂，确实很干净整洁因为提到了留学生生活，顺嘴提了下大学物价，日本的物价后面再详细展开。在海外生活的华人，通常拥有在人群中一眼识别中国人的能力，那位河北留学生在上菜时说了几句日语，我东京的向导看了她一眼，就立刻判断她是中国人。我问向导具体怎么识别出来的，他说一是口音问题，不是在日本出生长大的人，在日本待很多年，说日语在细节上还是会有一点点区别，他自己来日本九年了，刻苦学日语并模仿日本人的生活惯，说话已经相当流利了，还是能被日本人听出差异。二是中国女生的妆容跟日本女生不太一样，她们弄出来的日式腮红中国人很少用，她们也多是小烫发，中国女生喜欢的精致风大波浪比较少见。最后就是中国人的放松感，跟日本人时刻紧绷的状态不一样，那种气场上的区别，待久了的人一眼就感觉得出来。日本确实有很多中国人，我深夜在银座街头找吃的，耳边听到的大半是中文，到小巷子的拉面店排个队，后面几个人在那儿聊天，也都是说中文。但中国人现在在国外对国人高度警惕，好像在海外被国人骗怕了，我随便跟哪个中国人搭话，他们都会面容紧绷，瞬间收起笑意，一脸敌意地看着你。对了，我还没把出租车公司的数据介绍完。那家出租车公司一共有102部出租车，70%是他们全款买的，30%是贷款，包括60部Sienta、20部埃尔法、20部海狮，Sienta这款车国内没有，是一款紧凑型MPV，它长这样。日本的车不值钱，值钱的是出租车牌照，像丰田这款Sienta，在日本仅售199.52-323.46万日元，也就是人民币9.07-14.7万。在中国卖到100多万的埃尔法，出租车公司能搞到特价，一般售400-500万日元，也就是18-22万人民币，就算不是特价，平时面向大众也只卖540-870万日元，也就是24.5-39.6万人民币。出租车公司老板说，他中国的朋友来到他公司停车场，看到20辆埃尔法摆在那儿时，一时惊呆了，说这在中国是近3000万的资产，但其实在日本仅仅价值400万人民币。最后老板方方给我算了笔总账，他每个月发工资是6千万日元，其他开支2-3千万日元，他公司一个月总开支是1亿日元左右，这家公司一年的总营业额是20亿日元，也就是9100万人民币的流水。我说你这也太大方了，这么详细的数据都告诉我了，他说没关系，他们公司的账公开透明，在相关网站随时可以查得清清楚楚，他要是乱花公司的钱，还要接受工会监督，可以传唤老板。我说到底怎么个监督法，他说就是传唤他解释某笔开销怎么回事，但只能批评他，实际他爱干嘛干嘛，传唤也可以不去的，这是他的私人企业，工会有批评他的权力，但没有实质干涉他的权力。也就是说，日本工会有批评建议权，可以过过嘴瘾，但没有实际掌控权。我跟这位出租车公司老板聊得很是投机，我们在他办公室聊完还不过瘾，又在餐馆里聊了整整四个小时，他不仅仅分享了自己公司的数据，还透露了三个寻常中国人很难接触到的信息。一是日本公司的税极重，重到他这个老板，到手只能拿利润的三分之一，其他都被政府拿走了；二是日本现在在法律法规方面极其繁杂，他做老板被强制要求学了三年的《民法》《株式会社法》《劳动法》《劳动基准法》；三是在日本，公司跟员工之间是互相制约的，他要学这么多法律，员工则要受到更多的约束，日本叫《36协定》。按他的说法，在日本除了劳动合同，公司和员工之间，最开始还有36项协定，所以叫《36协定》。当然啦，我经常说很多本地人也会搞错信息，回来一查发现他说错了，这个《36协定》，最初指的是基于日本劳动法第36条做出的调整，要加班需签这个36协定提交到劳动局，月上限加班不超过45小时，年上限加班不超过360小时，不按规矩来就要把老板关6个月，并处罚30万日元。《36协定》的概念他说错了，但后面补充的内容还是很长见识，他说自己公司跟员工之间有制约内容，长达一千多条，要上班就得签这份协议，将来老板训你有条有理。那个协议详细规定了客人上车了要说什么，什么话不能说，怎么帮客人提行李等等极为丰富的内容。想想你要是个社畜，每天一上班就要顶着一千多条约束等着你，你能放得开吗？平时做事可不得小心谨慎。这世上所有事情都是有代价的：欧洲民众享受巨大的福利，就得上交高昂的税收；东南亚人想过无忧无虑的生活，就得放弃国家民族向前进步的志向；中国人想要追赶欧美，就得疯狂内卷没日没夜的努力；日本社畜想在一家企业一干就是一辈子，就得遵守这家企业多如牛毛的规矩，被训得老老实实毫无还嘴之力。任何事物都有两面性，只看到别人光鲜亮丽的一面，看不到别人受委屈的一面，都是自欺欺人。在名古屋时，一位日本老板跟我说了个很有意思的概念，他说搞政府就跟开公司差不多，开得越久成本越重，那些发展得很快的国家，前期政府都喜欢靠高房价来对冲经营成本，后期国家发展起来，房价上不去了，就只能苛重税对冲成本，尤其是财产持有税、消费税、继承税这些，不这么搞，政府那么高的成本，它也经营不下去。 转发