航空业拐点已至：东方航空、南方航空与华夏航空迎风而起

航空业终于熬过了寒冬，站在了复苏的起点上。从“前年大亏”到“去年盈亏边缘”，再到“今年预计赚钱”，这个强周期行业的拐点，这次真的来了。有想象预期了，做困境反转了，已经有资金开始布局了。

复苏的推力：需求回来了，票价也稳了
压抑许久的出行需求正在释放。商务差旅重归频繁，旅游探亲的热情更是高涨，机场重新变得熙熙攘攘。更重要的是，经过几年的行业洗牌，运力供给趋于理性。当“想飞的人”多过“能飞的座位”时，机票价格的市场化调整就成了航司盈利的关键引擎。这次复苏，不只是量的回归，更是价的提升。量价齐升是个观察点。

航司的赛跑：大象转身，灵狐抢道
在这场复苏竞赛中，不同类型的航司各有打法。
东方航空 、南方航空 像“大象转身”，它们手握宝贵的国际航线和枢纽网络，随着国际交流逐步恢复正常，它们将是最先的受益者。规模是它们的护城河，一旦客座率提升，利润弹性会非常可观。
华夏航空 则像“灵狐”，在支线市场精准卡位。它避开了与巨头的正面竞争，深耕三四线乃至县域市场，切中了“下沉市场”消费升级和区域经济发展的脉搏。它的“小而美”网络，正对当下旅游消费的胃口。

不只是周期，更是价值的重估
这轮行情不仅仅是周期轮回。它更像是一次价值重估——航空业正从单纯的“出行工具”，向“出行体验”转变。航司们也在产品和服务上不断细分，寻求新的增长点。
总而言之，飞机的轰鸣声里，承载的是经济复苏的真切温度。对于东方航空 、南方航空 、华夏航空等公司而言，涅槃重生的故事，才刚刚翻开第一章。加油～

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