单 高管纷纷离职的背后反映的是
特斯拉 面临挑战加剧，财务状况、新车交付情况都不容乐观。
根据
特斯拉发布的三季度财报，其三季度总营收达280.95亿美元（约合人民币2002.19亿元），创下历史新高，却连续四个季度利润下滑，第三季度GAAP净利润为13.73亿美元（约合人民币97.85亿元），同比下降37%。
而在新车交付方面，特斯拉第三季度全球交付量高达49.7万辆，创下历史新高，而这些更多是由Model 3/Y推动，其他车型（包括Cybertruck）的交付量仅为15933辆，同比下降30%。
特斯拉目前面临的压力依然很大。
一、同日失去两位核心高管 Model 3/Y 负责人都走了 Siddhant Awasthi是特斯拉原Cybertruck和Model 3项目负责人，为公司效力八年后宣布离职。
▲原Cybertruck和Model 3项目负责人Siddhant Awasthi
他最初以实生身份加入特斯拉，之后一路晋升，领导了Model 3的推广、上海超级工厂建设以及Cybertruck项目。
▲图为Awasthi和Cybertruck 项目及软件集成工程师Sammy Macaluso及首席工程师Wes Morrill合照
他此次离职正值电动皮卡需求降温，Cybertruck销量低于预期之际。
据相关数据显示，2025年第三季度特斯拉Cybertruck仅售出5385辆，2024年同期销量则超过1.4万辆，同比减少63%，今年前三季度Cybertruck累计销量为16097辆，同比下降38%。
在社交媒体推文中，Awasthi将离开特斯拉称为”人生最艰难的决定”，他写道：“这个决定并不容易，尤其是在公司将迎来令人振奋的增长之际。”
▲Siddhant Awasthi在社交平台的发言
他还感谢了一波埃隆·马斯克及团队，将天马行空的创意转化为现实产品。
尽管选择离开，Awasthi仍公开表达对老东家的信心，“我确信特斯拉将成功实现下一个重大使命（尤其经过上周之后）”，并指出特斯拉带来的革新尚未获得应有认可。
同日，Model Y 的项目经理Emmanuel Lamacchia也在领英上宣布在公司工作八年后离职。
由于市场竞争日益激烈，特斯拉资深领导层离职的名单也在不断增加。
二、三季度增收不增利 中国区月销创三年新低 日前，特斯拉发布的三季度财报已经剧透了其面临的严峻现实，第三季度的财务数据呈现出明显的“增收不增利”特征。
特斯拉三季度总营收280.95亿美元（约合人民币2002.19亿元），较去年同期的251.82亿美元（约合人民币1794.6亿元）增长12%。
▲特斯拉2025年三季度财务表现 尽管该公司三季度营收创下历史新高，但特斯拉的盈利指标继续恶化，这已是特斯拉连续第四个季度利润下滑。
其三季度调整后净利润为17.70亿美元（约合人民币126.14亿元），同比下降29%，营业利润率降至5.8%。同样的趋势也反映在了特斯拉18.0%的毛利率上，同比下降1.8个百分点，但环比上升0.8个百分点。
▲特斯拉历年财务表现 具体到汽车业务上，特斯拉三季度汽车业务总营收为212.05亿美元（约合人民币1511.17亿元），同比增长6%。
在新车交付方面，特斯拉第三季度全球交付量达497099辆，同比增长7%，环比增长29%，创下历史新高。
▲特斯拉2025年三季度汽车销量数据 这一增长主要由Model 3/Y系列推动，该系列交付量为481166辆，同比增长9%。然而，其他车型（包括Cybertruck）的交付量仅为15933辆，同比下降30%。
中国市场是特斯拉全球最大单一市场，而特斯拉交付量同样呈现削减。
根据乘联会数据，特斯拉中国当月批发销量6.15万辆，同比下降9.93%，其中Model Y与Model 3批发量分别下降8.76%和11.84%。
▲2025年10月新能源乘用车批发销量 而当月特斯拉中国零售销量则跌至2.6万辆，环比骤降63.64%，同比下降35.76%，为2022年11月以来最低水平。
结语：特斯拉机遇与挑战并存 一系列信息显示，特斯拉当前面临不小的挑战：多国汽车销量持续下滑、盈利能力受到影响、高管离职潮加剧……
但不可否认的是，特斯拉也面临诸多机遇，在上周股东会上，CEO埃隆·马斯克1万亿美元（约合人民币7万亿元）的薪酬方案获批，这也意味着在接下来相当长一段时间，马斯克将与特斯拉深度“绑定”，带领特斯拉实现特定业绩目标，才能获得相应的薪酬奖励。
同时按照马斯克在股东会上放出的一系列目标，特斯拉无论是在
智能汽车 还是在具身智能领域，都有相关动作正在加快推进中。
特斯拉，依旧是全球最有影响力的科技公司之一。
卖房炒股小愣子
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